ceco_accord

Брей, Макси стана щампион на тоя спринт, но Оскара го взе младия МакЛарновец - евала му че устиска! Вярно че инцидентите му помогнаха, ноо - първи си е ПЪРВИ!

Добре дошъл! Може преди да не си го чувал, а и не е задължително да е от двигателя. По скоро някоя ролка от навесното оборудване, а ако е в движение, може и от кутията да е. Автоматик ли е колата? Опитай да локализираш звука.

Игнат Канев е канадски строителен магнат и филантроп от български произход. Игнат Христов Кънев е роден на 6 октомври 1926 г. в с. Горно Абланово, Русенска област. Той е четвъртото от 7-те деца (Къньо, Ламби, Куна, Игнат, Мария, Симеон и Петър) на Христо и Мита Къневи. Емигрира в Канада и се установява в Торонто, където започва работа в строителния бизнес. Първоначално строи малки къщи за новопристигащите имигранти. Пет години по-късно, през 1956 г., вече основава първата си строителна фирма. Следващата година построява първата си по-висока сграда на 3 етажа с 9 апартамента, а 10 години по-късно вече издига сграда с 262 жилища. Впоследствие годишният оборот на компанията му достига над 250 млн. долара. По време на своята активна дейност като строителен предприемач, той издига хиляди къщи, много обществени сгради и голф-съоръжения от световна класа. Нямал е финансовата възможност да учи, а е принуден още на 14-годишна възраст да напусне България и да се установи в Австрия, за да търси препитание. През март 1941 г. с още няколко момчета отиват при Никола Парушчолаков, градинар от Горна Оряховица, който има зеленчукови градини в Австрия и търгува със земеделски стоки. След 1945 г. го убеждават да не се връща в България. Занимава се и с търговия на автомобили. Става представител на „General Motors“ и продава хиляди коли и камиони. За успешния си бизнес той е поканен лично от президента на фирмата на вечеря в Детройт. Собственик е на 6 голф игрища и голяма строителна фирма в Канада. Управител е на благотворителна фондация, носеща неговото име. Богатството му се оценява на над 1 млрд долара. Въпреки че живее в Канада от много години, той поддържа силна връзка с България. През 2003 г. като признание за приноса му Игнат Канев е бил избран за почетен консул на Република България в Мисисага На 30 декември 2016 г., Игнат Канев е награден с една от най-високите награди в Канада – Ордена на Канада. Наградата е връчена на 12 май следващата година на специална церемония в официалната резиденция на генералния губернатор на Канада Дейвид Джонстън в Отава. Почива на 12 юли 2020 г. в Торонто, Канада. послепис: А приживе в Русе построи Канев център към университета и подпомогна 1 болница, пак носеща неговото име. Има и активна фондация. Значи можело, стига някой да иска!

Ми в онази тема си писал Пежо 505. Нищо де, Лади бол - даже има доста подмладени, а и определено не струват колкото запазена 505, или па 205 ГТ! С руската техника никой ремонт по купето не е последен, така че не се филмирай.

Ба, сигурен съм че има все нейде по гаражи тенекии за 505 - все ще се намери нещо, а и това с пъпките не е голяма беля. Просто се "реже до кокал" и се прави както трябва.

Търсиш "правилният" майстор. Той ще ти каже цифрите в пари и дни.

Лечимо е, от кодърен майстор, ако колата си заслужава и ти се инвестира. Виж в "Моят Сивик" / "CIVITO".

Ръждата се развива, защото не е премахната, а само замазана.

Първият драматичен рекорд за скорост с велосипед. Жосе Мейффре и неговият легендарен велосипед, на който той поставя рекорд за скорост от 204,73 км/ч през 1962 г. През 1962 г. Жосе Мейффре поставя нов рекорд за скорост на велосипед. Това драматично състезание на френския състезател влиза в историята под името „Среща със смъртта“. В този прекрасен ден Хосе Мейффре ускорява до 204 км/ч. Или по-скоро до 204,73 км/ч (рекордите са точни). През 60-те рядко коли можеха да си позволят лукса на такава максимална скорост. И тогава е имало мотори.... Рекордното състезание се провежда на магистрала близо до германския град Фрайбург на 19 юли 1962 г. Цялата тайна, разбира се, е в техниката. За него е сглобен специален велосипед с огромно предно зъбно колело със 130 зъба, изработено по поръчка. В комбинация със задно зъбно колело с 15 зъба, тази комбинация дава раздвижване от 17,5 метра. Велосипедът има обърната предна вилка с по-малко колело. Джантите са направени от дърво (за да се избегне прегряване), а рамката е подсилена с допълнителни заварки в критичните зони. Общо велосипедът тежи повече от 20 килограма. Жозе Меффре е почти на 50 години по това време. Роден през 1913 г. в малко селце на Френската Ривиера и рано остава сирак. В ранна възраст той открива страстта си към състезанията с велосипеди, въпреки че не постига големи успехи в редовните състезания. Неговото поприще става специализирана дисциплина колоездене - състезания зад мотоциклет, където успешно успява да развие висока скорост и да я поддържа дълго време. След Втората световна война Жосе преминава към състезания и поставя рекорди за скорост. Той бързо осъзнава, че може да постигне по-висока скорост, когато кара зад кола, отколкото зад мотоциклет. Скоростите се увеличават, въпреки че такива състезания са несравнимо по-опасни за живота. При максимална скорост Meffre върти педалите 185 пъти в минута, изминавайки 60 метра в секунда. Хронометристите измерват времето му на еднокилометровата контролна отсечка като 17,58 секунди, което се равнява на скорост от 204,73 км/ч. Жосе Мейффре оцелява след срещата си със смъртта и поставя световен рекорд за скорост. След него има и по-съвременни постижения - на същия принцип и с далеч по-скъпи велосипеди, но винаги има един пръв!

Чувал съм за напасване на сегменти, ноо... след ремонта при мен всичко е ОК и разхода на масло е 0, макар че Фена ме предупреди че в първите 1000 км, може да заминат 0.1л. Моят Сивик така пушеще. В режим моторна спирачка компа не подава гориво и в цилиндрите няма горене. Тоест, моторът е помпа за маслото през хлабините в сегментите. При подаване на гориво изпомпеното в горивната камера масло веднага изгаря и отзад е Трабант. Такава е логиката и донякъде се връзва с твоя случай, ако димът е от масло, което ти намалява. Единственото което не се връзва е че според теб пушека спира с подаването на газ. Круиза обаче при автоматика работи малко инак и подава гориво за да пази инерцията. Но ако с охладителната система всичко е наред и не ти липсва антифриз, пушекът е от изгарящото масло. Дали е от сегменти, или от маслообирачите на клапаните, или от някоя друга "пробоина" в маслената магистрала (в контакт с горивните камери) е друг въпрос с предстоящо уточнение.

Представи си и в помпата какво е.

Важни са "лапите", които фиксират напречните към твоите надлъжни. Вариант А е да видиш с какви е опционалният сет - ако за модела ти има такъв. Вариант Б е с колата във физически магазин и проба на място.

Лошо, но с добър финал. При моя ремонт на мотора, паралелно и на вид без нужда бяха сменени термостат и радиатор, щото знае ли се кой, какво и как, а и ЕГН-то на колата е фактор.

Какво ти липсва, за да си честит? Що още искаш, лакомнико смъртен? Тъй малко ти е нужно да си сит- отвънка- залък хляб, мечта- отвътре! И нищо друго. Другото е смърт, лъжовна лакомия, празна жажда. Мечтата да е мека, хлябът- твърд! Такива само ще ти се услаждат. Не искай нищо повече! Помни: човекът е устроен толкоз жалко, че колкото и земни благини да има, вечно му изглеждат малко! ... Дамян Дамянов.

Драгуне - каквото и да купиш, ще вложиш, особено в "нов внос" - карана до последно и отхвърлена там. Потърси регистрирана тук и вече обгрижена. Моделът си има дребни болежки, но вероятно вече ще са оправени от настоящият собственик, а като цяло е надежден, с надеждата че е живял добре преди теб! Километрите не са фактор - тя е направена да ги "лапа". Зависи как са я хранили, но това няма как да знаеш, освен по косвени признаци, но без опит с модела, едва ли ще ги усетиш. Харесваш си някоя прилична и вземаш - каквото после излезе - правиш. Всички сме така. Не мисли какво ще ти отнеме като пари, а какво ще ти донесе като емоции и ползи, иначе все ще си прекаран. Успех и късмет в издирването!

Бялото е скъпо бял мат фолио и наистина лятоска в жегите като сложа длан отгоре, температурата е по-ниска. Основната му функция е да скрие визуално следите от ситната градушка, защото калпавите майстори не искаха да се занимават, а професионално работещите, макар и заслужено, искаха мнОу пара за трайният ефект от уменията си, таа с 1 фолио 2 ефекта.

От къде го поръча?

Натъпкахме част от осиротялата му стая (включително компа) в "детската кофичка" и замина студент. Поне ми остави PS5, да си "чеша крастата", че Сивика изпълняваше и тая функция в мои ръце. Местя се пак в "Легена" и "улягам". Радваме се че поема по пътя си и ни е терсене, че няма да го виждаме ежедневно, но "се ля ви". Ма пък си има кола и когато реши ... petal_20230924_162404.mp4

Аз не го агитирах. Само му показах възможности. Такава ми е функцията.