ceco_accord

Комай и другият ни пилот има "страничните мераци"! http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/25523-djensyn-bytyn-stava-vodesht-na-top-gear/ Ко стАа тука бре???

Надявам се че просперитета е трайна тенденция и ще тушира "страничните мераци" на Алонсо http://www.autoblog.com/2015/07/28/fernando-alonso-tempted-leave-f1-for-le-mans-poll/

http://www.drive.ru/news/honda/55b7869495a65641b70000f2.html

Принципно е прав, но няма какво да и стане. И аз като ми омръзне да натискам спирачката и ако е равно изключвам от скорост.

Малко фейслифт за щатския Акорд. http://www.drive.ru/news/honda/55b2352695a65650e5000060.html Не мисля че е по-красив и хармоничен от преди, нито виждам логика да прилича на Акурите, но явно хамериканците си имат причини.

Важното е че си проправят път към челото. Може да е в суматохата и поради чужди грешки, но е по-добре отколкото да се нервим че няма да стигнат до финала.

Подмених двата пистови ремъка, щото уикенда бяхме на високо и сутринта като пуснах климатроника взе да "стене" от конденза. Иначе просвирваше пролетеска в дъждовете и му се канех още тогава, но все отлагах. Бяха си старички вече и понацепени, та я зарадвах с два нови.

Бравос! Готска е. Ето как някои хора си поддържат и гледат колите. Изглежда свежарка, нищо че е "само" на 210 месеца. Иначе вярно ти като онова чукче ,дето ходило до Египет и после се мъчило да обясни що е то крокодил - демек нищо общо с елена (и търсеното от теб), но да ти е жива и здрава, а и честита завист от околните. Знам мойта как я гледат и се чудят "като как така изглежда" кола от миналия век.

Значи по-скоро иде реч за субективно естетическо усещане, а не за някакви технико-експлоатационни съображения свързани с различното (по-упростено) задно окачване или по-тежкото купе, и съответна обща маса на автомобила като цяло.

Извинявайте за но защо не бива да е комби?

http://www.zr.ru/content/news/797771-novyj-glava-honda-gotovit-revolyuciyu-v-kompanii/

Еми значи на 3-та и 4-та ускоряването ще е по-мудно, но при постоянна скорост моторът ще работи на по-ниски обороти. Може би за това градският разход (както казва колегата по-горе) може да е по-нисък, тъй като на 5-та трудно се кара в града. А дали "лок-ъп" работи на всяка предавка или само на последната? Нека някой имал опит с двете версии 7-ма ген сподели, че ми е любопитно, а и евентуално ми предстои избор.

Брей че икономичен тоя дизел! http://www.drive.ru/picks/honda/audi/559b7ec195a6560b13000111.html

Мерси за инфото. Виждам разлики само в предавателните отношения на 3-та и 4-та скорости, а другите са еднакви. За "фейса" пише че има "лок-ъп" но и "пре-то" трябва да има, щото дори на мойта 6-та има и си работи. Тогава от къде идва разликата в усещането и по-малкия разход, и колко по-малък е всъщност?

Доста интересно състезание, особено в "челото" на пелотона. Стартът и дъждът допълнително го "изостриха", което си е добър лек против скуката напоследък. Дори за "нас" се чу в първата и последната обиколка. Най-сетне и Алонсо взе точка (благодарение на отпадналите).

http://www.autoblog.com/2015/07/02/honda-civic-type-r-engine-ohio-video/

"По този начин ще ми е по-лесно в един момент да направя сравнение между пазената и амортизираната кола". Ако имаш път към северозапада обади се за един тест-драйв.

http://www.drive.ru/news/honda/5592357795a6563b87000033.html

Случвало ми се е да пътувам с пълна кола, но никога (по нормални шосета и съобразена скорост) ходът на окачването не е стигал до тампоните. То зависи и какъв калибър са човеците и дали багажника е пълен с дрехи или книги, но за предимно семеен автомобил всичко си е ОК. Според мен си струва чакането на "двойка-автомат" и това е наи-подходящият "техно пълнеж" за 6-та ген (като изключим моментните мераци за type R-a).

Това с тавана си е играчка и по-добре да го прави човек с опит. При тая е + че няма шибидах, че неговата тапицерия трудно се сваля. Иначе се съблича стария плат и изгорелия над него дунапренен слои, и се лепи подложка за подов ламинат, а отгоре новия плат. Най-капризно е да не се пречупи "тавана" при измъкването от колата. Добре е да си претапицираш и А колонките, тъй като ще те дразнят, а оригинален плат няма да намериш.

http://www.autoblog.com/2015/06/25/acura-nsx-pikes-peak-pace-car/#image-1

Май от тази си най-доволен. Принципно моторчето на вентилацията не се чува, а само възд. поток и то само на 3-та и нагоре степени. Преди години когато мойта я спирах под едни дървета, под външните входни решетки за вентилацията веднъж разглобихме и извадихме няколко шепи гнилоч. може и тук случаят да е подобен. Трябва да видиш и филтъра. Иначе винаги съм я карал с Мотул 8100 -пълна синтетика. Веднъж ми сипаха в Юби КО някакъв Кастрол, но мотора не го хареса.

boiskii, виж и тази обява (от вчера) щом си в София: http://www.cars.bg/c67208 Дано да е в добро (според теб) състояние и да извадиш късмет.

http://www.autoblog.com/2015/06/23/honda-crz-ev-pikes-peak/

Споко ве хора. Тук е място за взаимопомощ, а не психодиспансер. Трябва да си помагаме, а не да си даваме акъл кой, как да живее. Всеки е прав за себе си, явно и търсещият има някакъв опит и не случайно му е омръзнало да е под , а не в колата и е нормално да търси добър екземпляр. Ние трябва да му помогнем (ако можем). Моето мнение е че моделът има някои болежки -които се знаят и ако са наред е чудесно, ако не -се оправят, но преценката на всеки си е негова, а и годинките се трупат. Въпреки това 6-та ген е достоен модел и си струва усилието да се намери читав представител. Мислете какво ще остане след вас в темата, за следващите на които даваме акъл първо да прочетат из форума, па после да питат.