ceco_accord

Този който ги е пасъл и обгрижвал, но дано е измислил чалъм да не им се лъзгат копитата по завоите. :)

Играта загрубява. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24753

За маслото - вероятно са сработили присадките в него, но все още изглежда поносимо. Тоя разход е нормален. Имайки предвид консумацията на гориво работата е била "напечена". Инфото за рейката наистина е добре да прехвърлиш в подходящата тема. Шумът на задните лагери не зависи от гумите. Ако направо го няма, а в завой се чува бучене (не пищенето на гумите), значи лагерите не са ОК. Иначе колцата визуално стои по-добре с нормалните пружини, а и джантите и отиват, само да не си отидат гумите по нашите шосета.

Секунда на Спа не е зле, но пак си е цяла секунда. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24751

Жената - да, но е "под прикритие", понеже оригинално си е брюнетка. Онази не я знам, но жените принципно не са много автомобилни фенове.

Смехът продължава. Вчера въпросната колежка на жената черпила, понеже си купили по-нова кола. Мойта я питала за марка и оная казала - Мазда, а на въпроса - да не е 323, получила отговор - Аа, не, от онея сивите. Някои вицове ги измислят автори, но има и такива дето животът ги ражда поради свещенната си простота.

Залепи нещо на бутончето на колонката, за да го държи натиснато.

Айде - идва уикенда на Спа. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24744

Тая тема "голям филм", ма аз да питам нещо: На схемата в началото се вижда че основният и малкият маркуч са на еднакво ниво в горната част на резервоара. Ако и реално е така, смятам че проблемът е чисто конструктивен и си има логично обяснение. Пълнейки резервоара до нивото на входа на основната тръба през нея и през малката излиза въздух със скоростта на вливаното гориво. Над входното и ниво и до горе на резервоара вече не може да излиза въздух и през 2-те тръби, понеже са скачени съдове и нивото в основната и отдушника е логично да е еднакво. Тоест пълнейки голямата "до капачката" се пълни и малката до същото ниво, а въздухът в най-горната част на резервоара (над вливното ниво на 2-те тръби) излиза само при разклащане на колата. Като няма от къде другаде да излиза е нормално и горивото да спада доста по-бавно в пълната до капачката основна тръба ??? Иначе съм с бензин, а 2.4 го пие по-бързо и от макс на стрелката до отлепянето и от тая позиция са поне 10л (ако съм пълнил до горе), но аз не го чакам като теб. След изключване на пищова допълвам още около 2л и не съм забелязал да спада нивото в гърловината, но и не съм му висял. Знам че квото сипя ще отиде по предназначение и от там обратно през кюнците. Разходът е колкото прихода. :) Стрелката ми се движи не линейно, разходът по борд спрямо пълно-пълно е с разлика 0.1л, а прогнозно оставащото разстояние е сложна интерполация на компа според оставащото налично гориво и моментният стил на шофиране. Монтана е в ниското и накъдето и да излизам от нея са баири. Наливам, нулирам и показва ххх км оставащ пробег. След 3км баир с мръсна газ на 2-ра и 6000 об/мин (което е около 100км/ч) се съкращава драстично, а като изляза на равното, почва да допълва литри в резервоара, понеже вече карам със 100км/ч и 2000 об/мин. Като ми светне лампата съм минавал 100км извънградско, а според борда ми остават 60 и после изписва кръгла 0-а, но колцата си връви. :) Не е много релевантно с твоите наблюдения, а може и резервоара и тръбите при комбито да са по-различно устроени (със седана са еднакви до Б колонката), но просто споделям.

Абе, гледай си живота и се радвай на колата. При тея 3000 оборота имаш сила почти колкото моят на 1800. :)

Разлика само в някои букви. Какво да кажем ако са еднакви и е въпрос само на ударение в думата? На мнозина им липсва уют - на някои с ударение върху втората буква, а на други върху първата. :)

Не е виц, а реална случка от днес. Колежка на жената я питала каква кола имаме и получила отговор - Хонда. Последвал въпрос: Това някакъв Хюндай ли е? Кво нещо е да караш престижна, но непопулярна в БГ марка. :)

Тоя със спирачките е за пребиване - и в прекия, и в преносния смисъл. Добре че си ни спасил от него. 10Q!

Ами, да, средна скорост за маршрута и средна поддържана скорост извънградско са 2 съвсем различни неща. При второто 5.5 нафта си е ок. Пропуснал съм снимката (сори), но питах, понеже има хора дето ги натискат тея "джипки" за страх! В неделя ме настигна след Севлиево 1 червено 4-та ген. фейс, дадох му път, щото фемилито спеше и не бързах, а на качването за Хемус при Ябланица бе 4 коли пред мен.

Добре е. Темата принципно е за мин. разход, а твоят направо е нулев, понеже не си го оповестил. Иначе много си го натискал. Щом по обявения маршрут средната ти скорост е 100 км/ч. по магистралата трябва да си карал с над 200 - добре е.

Моите са средни -15К и 2г. Автоматите ми не са се оплаквали че ги храня по-често, но пък като им поискам - дават всичко от себе си. :)

Определено и тя е в полза на негаражната. Ако ти се стори странно - обяснявам: Мокра кола вкарана в сух гараж и без вентилация остава мокра няколко дни. Мокра кола оставена на улицата изсъхва час след спиране на дъжда. Най-съсипващо обаче е мокра от сняг и луга, оставена в гаража с тях. На комбито са 2 ламарини и пластмасов подкалник, и точно там гноясва и требе да се реже. Грозната гледка загатваше за себе си още миналата пролет, но тази вече напомняше настоятелно че е време за операционната. Снимка на готовият калник нямам, но е като нов и не си личи че е правен.

Не пречи и веднъж на 2год. да се опреснява сливаемото количество (както правя аз по навик от години). След това автомата работи по-меко от нормалното, но само за известно време. Някои препоръчват преди палене да се разкачи акумулатора за 10-тина мин, за да може компа на кутията да възприеме опресненият вискозитет, но аз не съм го правил.

Пръскалките стоят перпендикулярно спрямо повърхността на която са капачките им. Тоест не са вертикални спрямо колата, а отиват косо назад под фаровете. Това което е показано е максимално изнесената позиция на закрепване на лайсните от центъра на колата. За съжаление никой не посочва точни мм, а и обтегачи има с различни като габарити видове. Моята броня мина без, но тя не висеше, а просто се е изметнала леко от жегите и някогашният лек удар (отзад не е лепена). Ако вашите брони зяпат като моята (под десния фар), укрепването на лайсните няма да помогне. Трябва да се нагрее и формова пластмасата, за да стане леко по-хоризонтална, но това е много трудно да се случи едновременно отпред и отстрани, така че след ремонта си остана същото положение. Не знам дали го обясних добре, но бронята не винаги е увиснала, а в доста случаи е езметната от стареенето на полимера. Лайсните ми бяха здрави и на мин. разстояние от фаровете.

Вероятно може и целия калник, но е по-голяма "играчка", отколкото да се изреже само гнилото и да се сложи ново парче на веждата. Аз процедирах по втория вариант, но имах добър и доверен майстор, защото е важно да докара формата и цвета да са 1 към 1. При мен обаче бе лявата задна вежда. Дясната си е ОК, но може вече да е правена - за 4 години откак е при мен не е избила ръжда.

Само да уточня че с руското решение с обтяжката (споделено от колегата над мен) трябва да се внимава при предна броня в която има пръскалки за фаровете.