ceco_accord

Ако говориш за липсващото бутонче за дистанция на дистроника (на долната дясна спица), би трябвало да може да се прехвърли твоето. На този волан разликата е само в кръглата част, а конзолата сигурно си е стандартна.

Омешал си обявите. Говорил е със собственика на регистрираната, а ще гледа и матовата от авто къщата.

Заводски не, но може при дилър да е пребоядисвана - друг е въпросът защо? Хромът им е проблемен и за това е фолиран в черно, а с логотата LEGEND и SH-AWD просто не са си играли и липсват. Джантите също не са нейните. Иначе изглежда добре и е уникат с този мат. Гланцовата черна ми е фаворит от 2-те - автентична, с регистрация, обслужена + доп. екстри като втори сет колела и газова уредба, която вероятно е слагана в БГ. Според мен тя е по-добрата сделка, а км да не те плашат - вероятно са реалните. Моята е на 330000 и си е ОК. Чакаме да се похвалиш, а щом си от Русе, има кой да я огледа и поддържа там - която и да вземеш.

Предполагам назад в тази тема има някакви цени. Относно сервизи - колата е рядка, така че: Бултрако, ЮбиКо, или Мотобокс. Доколкото знам и 3-те не работят с части на клиента, но оглед няма да ти откажат, стига да си уредиш час. Другото ще поръчат. За дискове и накладки има алтернативи и не са трудни за смяна, както и за маслата имаш избор от къде да намериш оригинални хондови, а ремъци и водна помпа оригинални и ако намериш кой да ги смени (+ реглаж клапани), е обезателно да е правил този модел и преди. А сакво стана с черната, за която пита вчера?

Митак, ти нали ми спомена че си решил проблема с промивка на радиаторчето?

Абе, Легендарните! Все се каня да ви питам - ползвате ли си гласовите команди от бутончето на волана? Струва ми се тая екстра малко безсмислена глезотия, с оглед на това че повечето функции за аудиото и климата са на бързи бутони и няма някак смисъл от правилно произношение и чакане за размисъл и сработване на системата.

Ами и при мен си е така. Зиме, лете, има ли 3 до 5 л в бутилката, може да се кара само с галене на десния педал. При средно или силно натискане, пищи и минава на бензин - логично ми се струва.

Мистър Синг влиза в Лондонската банка и иска заем от банковия служител. Заминавал за Европа на двуседмично бизнес пътуване и му трябвали 5000 паунда. Банковият служител му обяснява, че банката се нуждае от някакъв вид гаранция, в случай че заема не бъде погасен. Мистър Синг се съгласява на условието и му връчва ключовете от чисто новият си жълт Рoлс Ройс, който струва около 250 000 паунда. „Колата е паркирана на улицата точно срещу банката“, казва мистър Синг, „а тук са всички документи на колата“. Иска ли питане, служителят веднага се съгласява и сделката е сключена. След като Мистър Синг напуска, всички служители правят на пух и прах мистър Синг като не спират да го подиграват и заливат от шеги. Човек да заложи кола за четвърт милион срещу някакъв заем от 5000 паунда. Един от служителите откарва колата в гараж, където се намират и други коли срещу заем от банката. След две седмици мистър Синг се връща и погасява заема от 5000 паунда, като лихвата е само 15 паунда. Въпреки всичко, служителят не издържа и пита: „Сър, трябва да ви кажа нещо.Проверихме ви и открихме,че вие всъщност сте мултимилионер, защо на човек като вас ще му трябва такъв заем?“ Мистър Синг се обръща и отговаря: „А къде в Лондон си мислите, че мога да паркирам колата си и да платя само 15 паунда за две седмици?“

Влиза красива блондинка в казино, слага 20000 евро на едно число и казва на мъжете около масата: – Надявам се, че няма да ви притеснява, ако се съблека гола, така имам повече късмет… Мъжете кимат, тя се съблича, хвърля заровете и казва: – Хайде скъпи зарчета, трябват ми нови дрехи… Заровете падат, блондинката скача от щастие и прегръща мъжете, които стоят опулени около масата… – Спечелих, спечелииииих… Благодаря ви много…. Блондинката взима всички пари от масата, облича се и си отива… Мъжете гледат и не вярват на случилото се… След малко един от тях пита: – А бе, тая колко хвърли?

Или неточно си го описал, или криво го разбирам, но при няколко оставащи литра в бутилката е нормално. При мен това се случва чак когато последното от 4-те диодчета мига отдавна. От момента в който почне да мига мога да мина поне 100 км извънградско, а после е въпрос на "натискане" и започва да пищи и обръща на бензин, но аз го връщам и минавам още поне 30 км извънградско. Накрая вече става некомфортно да ми пищи като изпреварвам, но проблем с динамиката няма - обръща си на бензин адекватно. Това бе на 2 пъти - за експеримент - да се уверя че с 1 бутилка (60л.) мога да мина 500 шосейни км. Средно змея харчи около 11-12л/100 газ. Може и 10, ама е скучно. Градско разход не засичам - там е литри на час, а не на 100 км.

Това е много полезен съвет, вероятно работещ и при други наши модели. На мен не ми се е случвало, но през годините съм срещал из форума теми със същия симптом. Има ли начин да се изнесе в отделна тема?

Зависи кой от двата сервиза ще ти отдели време и какво искаш да се прегледа. Според стил на повествованието си личи че обявата е от собственика и, а може и съфорумец да е. Ако има документи за извършените смени, значи колата си е добре и само проверка луфтове по окачване е достатъчна, и разбира се тестдрайв.

Ако има течност и моторчето се чува (на угасен мотор), но пръскалките на стъклото не пръскат, е замръзнала, или запушена дюзата, или и 2-те. Ако моторчето не се чува, значи е замръзнала течността в него и не тръгва. В казанчето може да има течност, а не лед, но при пропелера на помпичката е студ и тясно. Да не се пробва настоятелно, защото няма да тръгне, но може да изгори! Може и бушон да е, но не е сигурно че е от помпичката! Преди авторът да ръчка, все пак да стопли колата в гараж, или закрит паркинг. Случвало ми се е няколко пъти и след първото смръзване и спиране на помпата и последващото сгряване на сухо и топло си тръгва и работи, та спрях да се тревожа за помпи и бушони. При студ и движение не става, дори моторът да е топъл и минати доста км. Жегата от него е далеч от казанчето и помпичките в него, та съм карал след ТИР, за да вдига водна пелена и да я ползват чистачките ми. Зимата "гайката си трака"!

Държа да уточня че 2.2 i-DTEC (както и предната му версия в 7-ма ген) е чудесен мотор, но експлоатацията му е капризна. Ако се кара предимно градско има склонност към задръстване на филтрите - като повечето модерни дизели. Зиме в колата на кратки разстояния е студено, защото има по-висока топлинна ефективност от бензиновите мототри, но страничният ефект е бавното загряване, Нафтовите дюзи са финна механика и съответно скъпи, а при некачествено гориво и парафини в него, зиме се затлачва и горивният филтър. Проблеми за всички дизел мотори. Съединителят и маховикът също са скъпи, а моторът е с добър въртящ момент и ги насилва, особено при зверско каране. И това се отнася за всички дизели. Но 8-ма ген Акорд има и с автоматик, което решава кардинално нуждата от смяна. Така че, проблемът не е в мотора, а в това как е каран и как/къде/колко ще се кара! Ако за миналото му липсва инфо (или е недостоверно), прецени поне при теб как ще се експлоатира. Но колата по снимки изглежда прилично и не е задължително някой от проблемите да те сполети, обаче тези ремонти по Европата са скъпи и колите стигат при нас, защото потенциалният риск девалвира цената им, а на нашенеца тя изглежда изгодна сделка, имайки предвид същата кола, но бензинова.

Ами, както и предположих - дизел е. Има доволни от него колеги, но има и разочаровани от наложилите се в последствие ремонти. Разгледай из форума и за дизеловите болежки на модела и прецени, дали ти се рискува. И разбира се, иди и покарай колата. Може и всичко да и е наред, макар и временно. На външен вид е прилична.

Не виждам линк с обявата, а и има си тема за това - потърси я. За тези пари 8-ма ген Акорд трябва да е ударена, но като техника прилична, или някой дизел в края на жизнения си път. Но бюджетът ти не е лош за 7-ма ген 2.4 бензин / фейслифт.

Има вероятност да е по-малък с него. Карах Сивика с Кастрол и харчеше. Минах на Мотул и разхода намаля драстично. Та пробвай с Равенола, може да намалее.

Ами, "ни гъ барай", особенно ако сегиз/тогиз я понастъпваш в червеното. Говорим за излишни дватрийсет лева на 10К, а и междувременно го опресняваш.

Какъв е автомобила / двигателя / разходът (и с какво масло се кара) за 1000 км?

"Живеем в свят, в който погребението е по-важно от покойника, сватбата е по-важна от любовта, външността е по-важна от ума. Живеем в култура на опаковките, презирайки съдържанието." Сър Антъни Хопкинс

Като се има предвид цената на нова раздатка и че ти е без пари, е приемливо, но пък само за демонтаж/монтаж и масло ми се види много. Но не знам трудът в столицата колко струва, а и щом е спец - той си решава - важното е сега всичко да е наред с Пилота.

Вижда се че 46% от тази сума е само за да имаш право (според държавата) легитимно да я ползваш. Другото не е много, имайки предвид нови гуми и консумативите. И сега смятам че читав Акорд 7 си е добра инвестиция, което показва и пазарът, който му вдигна цената за 1 година с минимум хилядарка, което си е вид изключение. Обикновено колата губи стойност, а цените на частите се качват заради инфлацията и др. Та няма как - парите си отиват, но при теб е прилично - не те е ощетила извънредно. Отплаща ти се за грижите.

Ако няма известен друг такъв случай, значи не е "детска болест" за модела, нито лагерът е "малък", а наистина е производствен дефект и то не на агрегата, а на лагера. А може и с нещо да е замърсен при смяна на маслото. Предполага се че си е оригинално монтирания от завода.

Ми, не. В америките също е престиж да караш европейски бренд. Колко струва там определена марка и модел не зависи само от стойността му, а и от "врътките" на дилърите, а пазарният интерес на клиентите зависи от доказуемите им доходи. Там се живее на кредит.