ceco_accord

От каското, но ако си на вноски - довнасяш си ги и после чакаш да ти изплатят щетата, а междувременно си плащаш за ремонта на колата - ако е поправимо.

Колкото и голяма Н да имаш, винаги може да ти се прииска малка.

И 34 годишната взе "изпита". На година минава няколкостотин км, та е имала нестабилен празен ход с наднормени стойности, но са се "смилили" над нея с хипотезата от стар бензин. Над 2000 об/мин си е ОК и не дими и на минималните.

Тая тема е от 4 месеца. Няма вариант нещо в колата ми да трака така и да го трая толкова време. Какво стана с обтегача на пистовия ремък, защото подозирам него. Моят смених преди 5 г. защото се разтрака. При работа на мотора виж дали му "танцува" белега (има 1 триъгълниче за маркер). На угасен мотор хвани ремъка и го дръпни нагоре. Ако става трудно и при леко отпускане ремъкът се изпъва плавно е ОК. Ако е по-лесно и се изпъва на ситни тласъци - от обтегача е (не от ролката му). Вътре има пружина, която с времето "се уморява" и омеква, а звукът е подобен. Моя смених с втора употреба и още си работи. Снимай клипче до обтегача, а не отдолу на мотора.

Ако задните гуми са износени отвътре и това не е от вертикалният наклон, то този ефект се постига и с "отворен" заден мост, но тогава колата ще е нестабилна направо, а в завой ще танцува твърде небезопасно. Ако не си усетил тези симптоми значи колелата са нормално "затворени" напред и прекалено затворени нагоре.

https://www.facebook.com/actualnocom/videos/4870478336302030/

Хонда обороти не я плашат. 4000-5000 не е издевателство, а "мед и капе на сърцето" - в случая, масло на валовете, ама не винаги е само там.

Стар - от СОЦ-а: Арабски студент към баща си: - Тате, благодаря за апартамента, но съучениците ме гледат някак странно заради колата, а те се движат с трамвай. - Сине, не знам какво е това, но виж колко пари струва и ще ти ги пратя.

Е, 2 комплекта за 4 години и втори камплект за 4 години са различни неща, а и не е писал пробег и стил на шофиране.

Мерили са я още онзи ден. В 3-ти цилиндър 0.

Щото никой няма твоя практически опит, а ти па немаш време да огрееш навсекъде и веднага. Повечето сме аматьори и пишем само за това с което сме се сблъсквали. Е неколцина и другаде плещят, та требе да ги опровергаваш, ама тъй ще е, докато не стане инак.

Пича ми е френд и състудент. Работи това от миналия век - все е понаучил туй - онуй. Последния път като бях при него беше разкостил една MB G - wagen. Викам му "Абе, от това швейцарско сирене ще стане ли нещо", а той "Да, въпрос на време и пари е".

Питах го - снимката е от тази сутрин.

"Хората казват, че трябва да оставим една по-добра планета за децата си. Истината е, че трябва да оставим по-добри деца за нашата планета!" Клинт Истууд

Аз съм го правил 2019-та. Виж в раздел "Моят Акорд" темата ми "Радост и тъга" стр. 3. Докато колата бе моя не бе излязла отново, но от 1 година вече не е при мен. Трябва да питам новия и стопанин как е.

Павка - периодично настъпват такива малки кризички и приемането им по-драматично води до раздяла. Добри хора си тръгнаха, а други останаха - сила брате! В моите писаници има доза критика (градивна), но не към екипа, а с цел оптимизиране на някои правилца. Смятам че сте наясно и ако има нужда (което е ваша преценка) мога да предложа редакции, които да изяснят някои "сенчести зони", без да ви затрудняват допълнително, макар че никога не се знае кой как ще "чете евангелието". Но дискусията не е за тук.

И е чисто и подредено + приятно, с безкористните усилия на екипчето.

Vesi, тънката линия е като дозата - разликата между лекарството и отровата. Ето - ти цитираш част от предходно мнение, с цел яснота, но според правилата това е нередно. Ами сега? Ясно е защо има такова правило, както е ясно и че понякога то е пречка. Значи има нужда от донастройка. Ясно е че със семпли и категорични правила дадена система работи по-лесно, но това не носи градивност.

И така е, и не е така. Който знае за Ванката - намира го, който не знае - научава за него. Бранко не е спрял, макар че не му се чува думата тук отдавна. Ако правило се нарушава от някой, рано или късно никой не го спазва. Но животът не е черно бял и всяко правило си има изключения, особено когато си струва. Прогресът е изтъкан от заобикаляне и последвали промени в някои правила. Има го и обратното - правилата се появяват от опита и не случайно. Фена не се обажда от корист или куртоазия. Можел е да драсне 1 Л. С. но е решил да го видят и други.

Ами сега, като ми видиш данните от теста, кажи - в ред ли ми е колата, или не ми е в ред главата? Гледам ги, гледам и тоя материал + таблица https://business.dir.bg/pazari/ekostikeri-na-kolite-kategorii-usloviya-ulovki-privilegii и се питам защо съм в 3-та категория, а не в 4-та (според СО), или 1-ва (според СО2)? Ако и други 12 до 20 годишни коли с различни СО / СО2 стойности са в 3-та група - "ЗАЩО ГИ РУЧАМЕ ЖАБЕТАТА???"

Както обещах, минах ГТП и споделям. Рано сабале измих колата (че не ме бе виждала седмица) и 10 мин преди отварянето бях пред пункта - ПРЪВ! 2 лелки любезно ми събраха "дукиментите" и взеха да се дупят в багажника - да търсят марка и година на газовата бутилка. Махнах им капачето и през люка за ските в задната седалка си намериха каквото трябва. Събраха се и сутрешните кибици на кафе и да зяпат шлепа, па да питат "колко бега и арчи". Лелките естествено не слизаха в канала да проверяват окачване, но минах валяците за спирачки. Казах им че е 4х4, на което се учудиха, понеже не пишело никъде. Направиха вметка че има различно усилие, но било в нормите, ама нали я бях мил току що - явно е от това, иначе спира добре и не "дърпа" в страни. Провериха мигачите и фаровете (на стенд) и пак имаше чуденка че дълги и къси светят заедно. За гражданска, платен данък пожарогасител / аптечка / жилетка не ме питаха - сигурно са ги видели в системата си и багажника ми. Стигнахме и до газовете. Първо беше зор да намерят метална част, за да им отчита уреда оборотите на мотора, Питаха да не би да е 5 цилиндров, че нещо... Казаха че е 6 и пак мислеха, ама накрая ми казаха да си гледам оборотомера на таблото. Мерело се и на газ и на бензин, под 1000 и над 2000 об/мин. и вкарвали данните - имало си норми, но вероятно съм за 3-а група, което така и се оказа. Иначе хапаратурата изглеждаше модерна и явно я владееха някак. Бяха доволни на ламбда сондата и че СО е 0.0, но за СО2 нищо не казаха, както и за НС и О2. Не бяха много словоохотливи, но си изпросих разпечатки, които ако някой може - нека анализира относно стойностите на газ и бензин.

Както казваше баща ми (Бог да го прости) - "На 10 офицера им трябва 1 фатмак - да им дава акъл". Ако 100 умни глави не могат да измислят 1 работеща система, да намерят 1 обикновен гражданин с нормална кола и интелект и да го питат кое как да направят, а не да измислят пълни щуротии с подводни камъни и после да дигат рамене - "ама ние за по-хубаво го мислехме, а то стана както винаги". Ама няма кой да ме убеди че са толкова тъпи и не съзнават какви ги творят, тоест - остава второто - нарочно е! Не ме разбирайте погрешно, нямам против екологията и мерките! Нека прегледа стане ако трябва 100 лв, ама след него да знам че поне 1/3 от колите (всички тея дето не са в ред) ще спрат да се движат.

Намериха начин за нови приходи за бюджета. Дано поне ги харчат за нуждаещите се, освен ако и те не спадат към тях.

Какво му е на местоположението? Проблема е в населението! На всинца ни е ясно че това няма да е дълготрайно решение. Ако не сработи, кой ще ни върне парите? Кой пое ангажимент системата да даде резултат - със срок и критерии? А догодина, ако стойностите на колата са в същите нарми, нов стикер ли ще трябва да си купя, или само ако са по-високи и съответно "пропадна" в по-низша категория? Държавата, това сме ние. Докато ни стрижат (обяснявайки ни че без козина сме си по-добре), все така няма да ни пука какво правят с вЪлната!

Ще диря да го видя има ли нещо вътре, че само в радиатора поглеждам, а ме чака път по морските жеги.