ceco_accord

Нова приумица, че с годините взеха да ме дразнят многото хром по грила и големите фарове.

Бравос. Мислех, че си ме разбрал, но винаги е по-добре веднъж да видиш, отколкото 100 пъти да ти обяснят. И аз съм палил с аку. под 11 волта и едвам се събужда, като таблото грейва като коледна елха. Много от системите просто нямат ток за проверка на данните си. Оставал съм и без задвижване на заден мост, но при следващо палене след минути всичко се сверява, изчиства и си работи. Тоз модел не е за слаб акумулатор, без значение дали е от утечка, или има мъртва клетка. Провери го.

След последното разкачане на аку-то, забелязах че предните 2 стъкла тръгват малко по-късно надолу и нагоре, но модулът ми си работи. @icho Трябва ти оригиналният софтуер за диагностика, четене на грешки и програмиране на автомобили Honda - Honda Diagnostic System (HDS). Виж в някой от читавите Хонда сервизи, да я закачат и проверят.

Пак същият ?

Почина приятел - добър другар. Първата песен, която днес чух. Пасна ми - текстът е гениално метафоричен е.

Колко е важно да имаш идол!

Определено така е по-прегледно и цивилизовано. Без тях мяза на евтин Сивик.

Те 100 октана спрямо 95 не дават толкова, камо ли от масло.

Значи и трябва oригиналният HDS. Имах случай - беше си забравила крайното положение на задно ляво стъкло и съответно се блокира цялостно, но поотделно всичко си работи.

Проходите с виражи са и любими и водят към пристрастяване.

Този Type-R има феноменален хандлинг, като за кола с предно предаване, а мощност и демараж не са всичко във връзката с 1 кола.

Честито, безаварийно и с кеф, но внимавай, че това взема много точки наведнъж от СУМПС-а.

Откачал съм акумулатора, но не е изчезвала. Работи си от дистанционното, отваряйки и затваряйки всички прозорци и люка. Пробвай със стандартното задържане на бутоните до край - по 2 пъти на отваряне и затваряне. Мисля че така беше.

Казвах ти аз, че можеш да слезеш под моето 8,4 , особено по надолнището за Пловдив. Номерът е в плавното (а не бавно) движение. Таз кола е икономична на 110-120. Под 100 и над 130 се вдига разходът.

За това - Гледам Ф2. Там са същите "чантаджии", ама поне имаме НАШ човек и ти да видиш - тоз уикенд не намериха за какво да го накажат.

Аз съм фен на наш Никола, а догодина и в Ф1 ще донесе суматоха. След уикенда на Силвърстоун вече е трудно да говорим за Никола Цолов като за „един от фаворитите“. Нашето момче направи нещо, което променя начина, по който гледаме на сезона му – спечели и двете състезания и показа, че в момента именно той задава темпото във Формула 2. Да, шампионатът все още не е приключил. Но когато един пилот започне да печели по всички възможни начини – от полпозишън, с атака в последната обиколка, с отлично управление на гумите и с превъзходно състезателно темпо – вече не говорим за добра серия. Говорим за доминация. В спринтовото състезание Цолов стартира назад, запази гумите си и удари в точния момент. В последната обиколка изпревари Габриеле Мини и показа хладнокръвие, което рядко се вижда дори при най-опитните пилоти. На следващия ден историята се повтори. Отново старт от третата редица. Отново брилянтен първи тур. Отново отлично темпо. Този път жертвата беше Куш Майни. Две състезания. Две победи. Максимален психологически удар върху всички претенденти за титлата. След Силвърстоун Никола вече има: 6 победи през сезона Лидер е в шампионата Най-много победи от всички пилоти през 2026 година Именно последната статистика прави сезона му толкова впечатляващ. Във Формула 2 шампионите рядко доминират. Форматът със спринтови състезания, обърнат грид и огромното изравняване между отборите почти не позволява някой да печели толкова често. Затова шест победи още преди края на сезона заслужават внимание. За сравнение, ето колко победи записаха последните шампиони: 2025 – Леонардо Форнароли – 3 2024 – Габриел Бортолето – 2 2023 – Тео Пуршер – 1 2022 – Фелипе Другович – 5 2021 – Оскар Пиастри – 6 2020 – Мик Шумахер – 2 2019 – Ник де Врис – 4 2018 – Джордж Ръсел – 7 Най-интересното? Никола вече е изравнил един от най-великите дебютни сезони в историята на Формула 2 – този на Оскар Пиастри. До рекорда на Джордж Ръсел го дели само една победа. А сезонът още дори не е приключил. И тук идва най-важното. Повечето шампиони във Формула 2 печелят титлата благодарение на постоянството. Никола започва да я печели по различен начин. Със скорост. Той печели на различни типове писти. Печели от различни стартови позиции. Печели в различни сценарии. Това е профилът на пилот, който не просто събира точки. Това е профилът на пилот, който е най-бързият човек на грида. А точно това гледат отборите във Формула 1. Не само класирането. А дали пилотът прави разликата. След Силвърстоун вече не става дума само за лидерство в шампионата. Става дума за усещането, че когато всички условия са равни, именно българинът е човекът, когото останалите трябва да победят. Защото най-страшното изречение, което един пилот може да чуе вече е: „Никола е зад теб.“

Що бре, ред им беше на red пичовете. Да се зарадват и тифозите малко. Нека напредват, иначе трилъчките ще печелят, ако не им се падне калъч, като на Макс задната пейка.

И днес от подиума ще се лее Мила Родино и ще се вее наший флаг! И 2 първи места в уикенда! Има ли смисъл да пиша че имаме шампион?

„Изправи се пред най-дълбокия си страх; след това страхът губи силата си, а страхът от свободата се свива и изчезва. Ти си свободен.“ ― Джим Морисън (8 декември 1943 г. – 3 юли 1971 г.)

Истински F1 шапион! Майсторски мина Мини. Лъвската захапка е безпощадна. Top of the podium! https://www.facebook.com/reel/1751909815831652

Що фантасмагориите са по-яки на вид от серийните модели?

Прибра се падуана за ваканцията и интересното по колата тепърва предстои. За днес само я минах на ГТП. На бензин е перфе, а на газ е леко богата смес.

И няма ореол. Кефят ме летните капки от извънградски пробег. Ще откапя пак септември, да са не окаже, че може новото да се поотложи още - до коледен подарък.

Ей го вна - за ваканцията синковеца се прибра. Та снощи капнах от маторя, да видим как му е едногодишното масло. 1) Автомобил – Honda CIVIC 6 / префейс / хеч / ръчка – 5 ск. , D14A3, 1997г. 2) Масло – RAVENOL DXG SAE 5W-30 / API SM Energy Conserving, API SN, API SN Plus, API SP, ILSAC GF-6A / Approvals: GM dexos1 Gen 3 3) Маслен филтър – май беше Шампион. 4) Общ пробег на автомобила – 437386 км. 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 7623 км . 6) Цикъл извънградско / градско – приблизително 75% / 25%. Той върти извънградските през годината, а аз му добавям градски, като си е ваканция. 7) Средна скорост за пробега около 75км/ч извънградско и около 25 км/ч. градско. 8) Сезон на експлоатация - 02.07.2025 - 01.07.2026 9) Мото часове – около 160 м/ч. 10) Приблизително изразходвано гориво – около 550 л газ + 7-8 пъти доливки по 5 л. А 95 - да не свети ламбата. 11) Пробата е взета в рамките на 15 мин. след 280 км извънградско и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3,5 л. Без доливане на масло за периода. Оня калпак сипА повече. 13) Разход на масло - 0,0 литра. Така си и стои над МАХ маркера на щеката - вечна слава на Ванко! 14) Други - Пробата е сканирана на скенер CanoSkan LiDE35 с 600dpi. 16) Предишно масло - 5W-34 - микс от 2 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-30 + 1,2 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-40. Преди него пак микс от 3 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-30 + 0,4 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-40, предно - SHELL HELIX ULTRA 5W-40, преди него тайната формулата на Фена за разработване след ремонта (1000 км с разход 0.1л.), а преди това е карана с наливен SHELL 10W-40 и разход 0,5л за 1000 км. За справка и предната капка от зимъска 6.02.2026 и към 3000 км по-малко. Та се чудя да го сменям ли веднага, че нали тук масло над година не се кара (и някой може да ми се скара) или да изкара до есента? Предстоят му 10-тина седмици студени стартове по няколко пъти на ден. Колко да са студени, кат вънка на 10 санта под мотора са 40-50 градуса на асфалта.

Айде пак!