ceco_accord

Един дюнерджия си намерил по-спокойна работа в кухнята на затвора. Още първият ден, в столовата - по навик: - За тук, или за вкъщи? ...

Бях взел и от 2-те. Мисля че АМВ-то бе по-ефективно.

На китаеца майната му, ще намериш по-удачен, но за градушката кофти, обаче и това е поправимо. Разпитай за добър PDR майстор, макар че мнозина пострадаха и ще падне чакане. Но ако си петимен да се справиш сам - има инструментариум - купуваш си го и почваш. 1 х 1, ще излязат, ако не са дълбоки и няма разцепване на лака и боята.

Амии, не знам, но ме съмнява японеца така да е слагал шайби и да ги е накълвал с електрода. Някои нещо е "магерил" в предходните и години. Личи си от далеч че не са заводски тез 3 шайби. На дясната врата не е така Но нали работи - справил се е някак и под картата не се види тоз "колхоз" по руски казано.

Е, поне е ясно че за момента Макларън е най-добрият болид, макар и с малко пред РедБул, а Макс е над болида си, поради което Чеко е нейде назад в прохоляка. МБ-тата и те живнаха, а назад кой колкото може. Но пък гонката бе красива, слава Богу спортсменска и ще има интрига и занапред.

Сигурно е имало - миналия век. Поне знам че всичко си работи, а причината за отказ е съвсем прозаична.

Тея коли са от поколението което носи на приспособления. На моят Сивик моторчето е сменяно с някакво от друга кола - личи си по новите крепежни позиции правени на вътрешната ламарина. Не съм разследвал с подробности защото работи, а "Едно куче докато спи - не го закачай".

Модулира подаването на газ. Тушира резките движения на педала - там е големият разход.

Когато човек,с вратовръзка за 1000 евро,ти обяснява,че можеш да живееш с 300 лева,спонтанно ти иде да му затегнеш вратовръзката!

Ще видим кой - кого. https://www.facebook.com/share/r/31Y7fRn5aQVCsdT2/

..ах тоз Ландо! Как "издърпа килимчето" на Макс.

Когато си безпрекословно изпълнителен и умел с ръцете, но нещо все пак ти липсва "на горния етаж".

Пробвай от онези широките, дето са с плат. Така или иначе маркучът е пътник.

В жегите кислородът във въздуха е по-малко. В нормални температури и отрицателни такива моторът работи по-добре. Трябва да си сигурен, че не си внушаваш връзка между шумът и загубата на мощност, но е добре и диагностика + оглед да се направи. Ако по таблото няма индикации, вероятно и диагностиката няма да извади конкретика, но шумът трябва да се открие.

A тръбичката отвън на гърловината с какво вътрешно Фи е?

Съмнаваха ме тези песъчинки и прахоляк в буксата. По ладовина (пред още 1 чифт очи) откопчах, промих я и си щракна категорично. Стрелката се събуди и заработи нормално. Както казва 1 наш познат - познавач - Хондите са здрави коли, убива ги безхаберието на хората.

Дай снимки! 1. На въпросният отвор в гърловината, в посока разширителният съд. 2. На тръбичката външно на гърловината, в посока от разширителният съд към гърловината на радиатора. Провери проходимостта и дали вътрешният диаметър на тръбичката отговаря на отворчето отвътре на гърловината. Том трябва да са 5-6 мм.

Сутринта просто извадих клемата, да погледна. Натиснах я обратно - не щраква, а и някак лесно излезе, макар че е "навряна на кучето в ....". Може би е хлабава и трябва да натисна нещо крачетата? Не виждам някаква корозия и т.н. просто е мизерия, но намах под ръка WD40 дори.

- Аа, нема пък - водата е за всички. - Офф, пич, тогава напрАо слагай тигана и да скачам в него.

- Скъпа, започна Европейското. Можеш спокойно да излезеш с приятелките си. - Ах, колко хубаво, но може и да закъснея. Кога да се прибера? - На 14 юли!

Голем бее - пасъл та расъл! Civito направо се губи под него, но по виражите ще го атакува с "удари под кръста".

- Дай 2 колелета за децата? - ОКи. Ако ги събера в колата, даже ще минеш без куриерски. Малък бил багажника, задните облегалки не падали, имало газова бутилка - все основателни фактори. Фак им - на инат, с мерак и подреждане (първо в главата), събраха се. Отдолу рамките - над тях колелата им. Малкото е 24", а голямото 29". VID_20240618_203630.mp4

Ще се пробвам да го извадя неделя сабале по хладното, ме е жега и мор, та се сварявам в собствин сос.

Важното е че вече вее хлад, щот в тез жеги - разглезиха ни тея технологии.

Капачка и радиатор вървят заедно. Гърловината му понякога има недоловими разлики иии ... Маркуча ще смениш, защото така раздут, вече е нацепъл вътрешният слой плат.