dandilov

Креативен е! На баща си се е метнал... Споко, ситуацията ще го направи по-силен за бъдещето! На колко е?

"Глобализирате" нещата и не конкретизирате кои 5W30 масла визирате! От 5W30 до 5W30 има голяма разлика! Нищо, че са 5W30! Много пъти съм го подчертавал в темата! ... Поради тази причина, на новочетящите, им става "чорба" в главата...

Кой каквото си избере, в крайна сметка... Прочети и постовете, след моя. има допълнителна информация.

Пост № 1683 https://forums.hondabg.com/topic/107095-faq-3двигателни-масла-обсъждане-3-част-трета/?do=findComment&comment=1057567821 В момента очаквам да излезе лаб. анализа на новата партида в oil-club.ru

Не е виц, но да се посмеем. Цитат от интернет пространството: "Почвам да хапвам много чесън , лют пипер чили и да се потя много а месо няма да хапвам .Така казват някои .....Други пък пишат че са безполезни ! На кого да вярвам ? Трябва да засиля метаболизма , джинджифил , тикви , краставици , люцерна .....аман от дивотий..."

И двете са подходящи. SSO има х-ки като на 5W30 и би бил по-добър вариант, ако имаш пропускане на нафта в маслото по някаква причина (дюзи, чести паления, къси разстояния и др.). SSV е доказано стабилно масло. Има по-ниски вискозитетни х-ки и с него ще спечелиш малко икономия на гориво, най-забележима при чести дълги пътувания. Всичко е въпрос на това, дали си знаеш състоянието на двигателя и режима на експлоатация. Може да ползваш и други, доказани масла: Mobil 1 ESP 5W30 Yacco VX 1500 SAE 0W30 Yacco LUBE F SAE 5W30 и други.

@ceco_accord Съжалявам, но тези данни нямат нищо общо с официално изнесените към момента. В Италия, по последни данни, има установено заразени 31 506 човека и 2 503 починали. Източник: https://experience.arcgis.com/experience/685d0ace521648f8a5beeeee1b9125cd Тоя д-р Тодоров обявява "В италия 5300 със симптоми, от тях починали 330". Е, айде моля ви се... Или тая статия е от преди един месец, а чак сега я пускат, или човекът не е в час...

Пак да спомена! Ако не гори масло! Без DPF! С 5W40 на Ravenol, колата ти ще бъде много спъната. Вискозитет при 100 градуса - мисля 14.4 С 0w40 на Castrol, вискозитет (13,2 ако не се лъжа) - пак. Но е по-добре... Най-добре 0W30 и 5W30 ACEA A5/B5. А може и 0W30 и 5W30 по АСЕА А3/В4. Ако гори масло, тогава 0W40 и 5W40!

Тая тема е за харчене на масло!!! Айде, моля ви се, по-същество!

При мен само крачно не става.

Тези в Горубляне работят така: Караш колата и я оставяш при тях. Когато са готови, звънят ти, отиваш и си я взимаш. Дават и 2 години гаранция! Недостатък е, че обезвъздушават само крачно. Което не е ефективно при наличие на ABS модул.

Интересното е, че Castrol и Ravenol, промениха препоръките за FR-V 2.2 i-CTDi без DPF. Преди даваха 0W30 и 5W30 ACEA B5 (също и С2, С3 като за DPF). Сега препоръчват 0W40 и 5W40 ACEA B4. За "без DPF", да подчертая. За същите двигатели, но с DPF, дават 0W30 и 5W30 ACEA С2 и С3. Тук е ясно, че заради DPF-а, но вискозитетът на С2 е нисък като на В5. Защо за "без DPF" няма АСЕА В5? Странно... Дали е заради старата година на колата? А от там да се "застраховат" като за "Long mileage car"...? Ако двигателят е в изправност и няма разход на масло, мисля, че АСЕА В5 би бил удачен вариант.

Задният спирачен апарат е по-сложен. Има механизъм вътре, който движи буталото и от спирачната течност, и отделно от ръчната спирачка. На централен винт е системата.

Напротив, вреди! Медната грес събира феродоф прах, запича се и блокира движението на накладките. Най-добре е почистване до блясък и толкова. С помпане не става! Или с вакуум, или с машина под налягане в казанчето.

И сивик. И винаги задно ляво има проблем. И при мен беше задно ляво, но не задържаше да ми пали накладките, а нямаше спирачно усилие. Последва рециклиране в https://www.giautofren.bg/ Но после трябваше да ходия някъде на машинно обезвъздушаване, че те не могат да обезвъдушат ABS модула. И сега спира като нов.

Колега, темата е за COVID19. Никой не иска да бъде спамена! Аз също! И ако не си чел по- предните постове, да, вирусът е изкуствено създаден. Това вече стана ясно. Съгласен съм emod да разчисти дори и повечко...

10 хил. не знам, но 8 ще ги изкара. Видна е разликата между ACEA и ILSAC. Макар, че Ultra 5w30 е А3/В4., т.е. с повече ZDDP. A относно екологичния аспект на нещата - да! Абсолютно си прав!

Ами въпрос на стандарт на живот, лично виждане и на приоритети. Петро-то е едно от най-евтините масла в момента 38 лв. за 4 литра. Хубав филтър има за по 8 - 10лв. Тук в БГ, ако не можеш да си го смениш сам, цената за смяна в "шир-потреба" сервизите е 10 -20 лв. Общо 68 лв. И който иска да си пази двигателя, най-добре е да го сменя на 5 - 6 хил. км. ...нали тук каквото си купим, гледаме да изкара възможно най-дълго... и не можем да си купуваме през 5 години нова кола от дистрибутора... При положение, че и по-добро масло е хубаво да се сменя на 8 хил. км (за бензин говоря), тогава сметката излиза друга. Да, можем да сменяме и на 10 хил., и на 15 хил. км, но нали целта ни е да не правим отлагания и нагари, та да може да покараме "каручката", докато се продъни... и така...

За мен, най-голям ориентир за съдържанието на VIIs си остава Noack. Колкото е по-висок, толкова повече VIIs. Viscosity Index и HTHS може да ни заблудят, особено ако маслото има достатъчно количество PAO или GTL, например. За това не са ми критерий. TBN също много зависи от типа на дисперсантите, така, че и той не може да даде ясно потвърждение. 5W30 съдържа: CAS: 72623-86-0, тоест хидрокрек III-та група от 70% до 90%. За това има и по-висок Viscosity Index. Да, има и не малко VIIs, но не чак толкова много, като някои други масла... Защо? При смяна на 5 - 6 хил. км. си е перфектно!

Конкретно кои данни от стр.3 визираш, колега?

Дублираш ме от пост 87. Но пък си извадил най-същественото. Благодаря!

Завесата започва да се вдига! http://www.bta.bg/bg/c/BO/id/2166068?fbclid=IwAR3QSkRG0Ao8_aXVqw1UfMi3_vyISvpseAla-CAKE_S7nX2WWczhs2zwEEI

В градския транспорт. Преди, за да пр*днеш, трябваше да се изкашляш. А сега, да замаскираш положението, е обратното. За да се изкашляш - трябва да пр*днеш.

Това от поета Криско Тотев ли е?