dandilov

Дори изглежда малко по-чисто от предната проба. Доливането и извънградското са го поизбистрили.

14.06.2024г. https://www.pariteni.bg/novini/ikonomika/otnemat-registraciiata-na-koli-sys-svaleni-katalizatori-249769 Я да видим тук, какво бях писал преди години : https://forums.hondabg.com/topic/111760-всички-автомобили-задължително-с-екостикер/ и тук : https://forums.hondabg.com/topic/111760-всички-автомобили-задължително-с-екостикер/?do=findComment&comment=1057570536

Старата рецептура, значи. GTL+PAO+естери. Чисто та не се вижда къде е на щеката. И "къдраво", на капката, като Шел Ултра. Интересно ще е кога ще се изцапа.

OEM № 90672-S5A-003 Оригинална от amayama.com - https://www.amayama.com/en/part/honda/90672s5a003 Китайска от алито - https://vi.aliexpress.com/item/4001111952795.html?spm=a2g0o.productlist.main.17.4102pVMmpVMmfm&algo_pvid=6a9593e6-7f12-4875-88e2-8352e2006aef&algo_exp_id=6a9593e6-7f12-4875-88e2-8352e2006aef-8&pdp_npi=4%40dis!EUR!2.26!0.70!!!2.39!0.74!%40210324bf17168296566268579e537a!10000014443184047!sea!BG!861652847!&curPageLogUid=9pg3pEFI254I&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

Моята я "ръчкам" при изпреварвания до 6 хил. об., но не ми харчи масло. @stoychev2002 Не е от маслото при теб.

Споко! 800 км. са много малко, за да се правят каквито и да било изводи. Следи го и като му навъртиш 6000км. пиши пак да кажеш колко е заминало.

Като стане абитуриент, ще разбере.

Здравей, Няма причина да харчи тоя Амсойл. Не е лошо маслото. FDS 5w-30 на Равенол е с по-нисък работен вискозитет от XL 5w-30 на Амсоил, и в този случай логиката казва, че Равенола трябва да го харчи повечко от Амсойла. Друга разлика е, че FDS е с PAO, а XL серията на Амсойл е хидрокрек. Но това не може да окаже влияние за 800км. пробег. Помисли за някакъв друг фактор. На едно и също равно място ли гледаш нивото? Имай предвид, че дори и малък наклон разлика да има в терена, незабележим на око, може да окаже разлика в нивото на щеката от 200 - 300 грама. А между другото, твоя двигател да не е от оная "злополучната серия " R20A3, между 2011-2013г.?

Не се подигравайте на човека, де. Има възможности - угажда си на колата. Какво пък.

Фолио няма да помогне, защото е тънко. Трябва ми нещо, устойчиво на глупост.

Няма как да е излекувано от едно масло. Замаскирано е с по-високият вискозитет.

И кое е по-доброто на "5-20ките" от "0-20ките"?

Здравейте! Някой виждал ли е някъде да се продават хоризонтални защитни лайсни за C-RV 3 ген.? Писна ми от несъзнателни индивиди, които не се съобразяват при отваряне на вратите си. Винаги някъде, някой спрял до мен ще ми олющи боята на някоя от вратите. Дайте идеи какво да сложа, че не се търпи вече!

Колега, това не е гресьорка, а пробка за обезвъздушаване. Системата е хидравлична и също е със спирачна течност като на спирачните апарати. Провери нивото в малкото казанче. Ако трябва долей и обезвъздуши.

Потърси в гугъл по ОЕМ номера, или в алиекспрес. Иначе оригинал, в amayama е 8.78 евро с доставката. https://www.amayama.com/en/part/honda/76711stk003

За това ли става въпрос: https://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~cap~pivot~76711-stk-003.html

@никси 63 ОЕМ номер: 76721-SCV-A01 В amayama е 8.73 Евро с доставката до БГ. https://www.amayama.com/en/part/honda/76721scva01 ...ето и в али-то: https://www.aliexpress.com/item/1005004013225654.html

Нещо не е закачено както трябва при монтажа и сега се е обадило. Ако километражът е с жило - там да се търси проблема. Може да е прегънато някъде и да прескача от време на време. Ако е електрически - да се провери буксата на скоростната кутия. А може и да губи маса на моменти.

Маслото има още ресурс, но както съм казвал и преди, доста замърсявания е събрало за няма и 5 хил.км. Ако беше мое, щях да го сменя, за да изхвърля разтворените замърсявания и да дам възможност на двигателя да работи с чисто масло.

Какви са тези едри частици? Не мисля, че са от двигателя. Да не би да са от ножовката? Но пък изглеждат като ръжда. А тук вече не може да са от ножовката. Да не би филтърът да е бил ръждясал отвътре преди поставянето му...?

Маслото не е замърсено, но прескочи 1 година. Оправи теча и го смени.

До някъде - да, до някъде - не. Първо, тоя цитат дето си го сложил по-горе се отнася за атмосферни двигатели с газова уредба. Така, че не е съвсем подходящ като обяснение за твоя случай. Второ, за двигателите с директно впръскване, особено новите с турбо, е известен фактът, че разреждат маслото с бензин. Дори Хонда си признаха в един момент, че това им е проблем. Най-правилното решение е - качествено масло с препоръчаните вискозитет и спецификации (не единствено вискозитет), възможно по-висок TBN (алкално число), и смяна на кратки интервали. 5000 км, например. За Европа, за L15BA (с PF), не виждам производителите на масла, да препоръчват 0W-20. Най-много намирам 0W-30 ACEA C2 и ACEA C3, заради PF катализатора от една страна, а вероятно и заради разреждането на маслото от друга. Според мен, маслата по ACEA C3 няма да са толкова подходящи, поради доста по-високият им работен вискозитет. За USA/CAN пък дават само 0W-20. Хайде сега де...?

Звучи ми като разбит лагер. Търси кой е. Провери и компресора на климатика.

@Honda_girl_2023 И моят имаше същия проблем и даже изтощаваше акумулатора. Първо смених кондензаторите, посочени тук: http://acura-hfl-bluetooth-module-repair.blogspot.com/2015/10/how-to-repair-hfl-bluetooth-module-for.html Заработи, но утечката не намаля. Затова сложих и реле да прекъсва захранването, когато контактният ключ не е подал контакт - по инструкциите от тук: https://forums.hondabg.com/topic/98141-how-to-отстраняване-на-утечка-причинена-от-hft-модула/ След 2 дни пак спря да работи и до там. За целта си купих течен флюс за запояване на електронни елементи и прегледах инструкциите тук: https://youtu.be/D24B6tGXhj8?si=IQ7knRzKQmLzZ3_B Понеже нямам станция за запояване с горещ въздух, реших да го жертвам и да изпека платката с чиповете във фурната по инструкциите от тук: https://www.crvownersclub.com/threads/2007-uk-cr-v-blutooth-hands-free-module-repair.182394/ Резултатът е, че bluetooth гадинката заработи и се свързва безотказно веднага щом надуши телефона. Колко ще изкара - предстои да разбера.

Това ESP вече не е онова ESP.