dandilov

^ 5 000 и 10 000 км, обаче за бензин, нали? Щото за дизел, пробега май е малко по-голям... Незнам защо... Може би по-ниско температурен режим на работа, по-ниски обороти ли... и др. такива.

Сканирането трябва да се прави с резолюция 600 dpi. При по-голяма резолюция се получават разни нежелани ефекти. Размазване на отделните зони и др., което пречи да се извлече най-точната информация за състоянието на маслото. Например: по-голямата къдравост в периферията може да е ефект от по-голямата резолюция. Има такава вероятност. Ето защо е важно капковите проби да се правят при стриктно спазване на определени условия. Като: 5 - 10 минути след напълно загрят двигател, внимателно капване на първата капка от височина до 1 см., качествена хартия, внимателно пренасяне на пробата в хоризонтално положение, за да не се разлее капката, съхнене на стайна температура 24 - 30 часа, без да се допира гърба на хартията до друга повърхност и т.н. Това последното го правя, като предварително съм изрязал квадратни парчета от хартията и два от краищата им съм огънал по дължина като крачета Иначе за така представената капка, като оставим къдравостта, маслото изглежда не много замърсено, а и образува все още ясно ядро. Интересно ми е да видя и проба при 600 dpi, но вече си го сменил... От което пък печели двигателят в крайна сметка.

Казвам го всеки път и на всяко съобщение в спам-а, но няма ефект...

При мен все още една част от известията (в абв-то) идват в кутиятя, а друга част в "спам"...

И на мен преди ми беше по-удобен за ориентиране и работа.

От както обновихте форума, всички известия от него, които получавам на имейла си, пристигат в папка "Спам". Всички опити да ги пренасоча в "Инбокс" остават неуспешни. Моля оправете проблема.

По принцип всеки магазин за авточасти би могъл да ти ги достави, стига да си ги заявиш изрично.

От къде го купи за 13 лв.?

Само да кажа, че новите ми накладки TRW са фабрично без пъпки! Ха сега де...

^ Точно така. Само 3 резистора са. Четвърта степен е директна.

Ето как се оправя проблемът: http://roverclub-bg.com/forum/viewtopic.php?t=3711 На Хондата е 1:1 същата плочка. Сваляш жапката, въпросната плочка е и капак на кутията на вентилатора. Сваляш буксата, която е отгоре на плочката, развиваш винтчетата на плочката и я вадиш. Подменяш реотаните с описаните резистори и си готов. Резисторите е хубаво да бъдат с мощност минимум 10W, за да не изгорят и те след време. Ще ти трябва поялник, флюс и припой. Резистори можеш да поръчаш от тук: https://store.comet.bg/Catalogue/Product/27077/ https://store.comet.bg/Catalogue/Product/27089/ https://store.comet.bg/Catalogue/Product/27097/ Общо 3бр. х 0,41лв. = 1,23лв. + припой и др. = 2 лв. Трудът от теб. Успех!

Благодаря на emod за изчерпателния, подробен отговор, както и за чудесния .pdf ! Благодаря и на Markony за добрите думи и предложения о-пръстен за делкото. Вярно, че са 175 мото часа! 5250км извънградско / 60км/ч = 87,5 мото часа. 1750 км градско / 20км/ч. = 87,5 мото часа. Общо 175. Markony, имам си о-пръстен, но чакам смяната на маслото, та да го сменя и него тогава.

Здравейте колеги, Още един експеримент от мен. 1.RAVENOL Super Synthetik Öl SSL SAE 0W-40 - 3 литра + RAVENOL DXG SAE 5W-30 - 0,3 литра. 2.Honda Civic, двигател D14Z4. 3.Общ километраж - 197408 км. 4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 7008 км. 5.Цикъл (извънградско / градско) 75% / 25%. 6.Средна скорост - ? Условно, ако приемем средна скорост извънградско = 60 км/ч., а градско = 20 км/ч., тогава общата средна скорост е 50 км/ч. 7. Моточасове - 140. Условно, според средната скорост. 8. Сезон на експлоатация 04.2017г. - 11.2017г. 9.Изразходвано гориво 445 л. бензин А95. 10.Пробата е взета след 10 - 15 минути от напълно загрял двигател, върху офисна (копирна) хартия. 11.Сушена е 27 ч.на стайна температура. 12.Обем на налятото масло 3,3 л. 13.Доливане на около 5500 км. - 100 мл. RAVENOL DXG 5W-30, поради протекъл О-пръстен на делкото. 14.Маслен филтър FRAM PH5317. Сглобих следната хронология от капкови проби: Надявам се, добре се вижда хронологията на натрупване, на замърсяванията. На последната проба зоната на дифузия е по-мръсна от предходната проба. Ядрото е значително наситено, но все още удържа мизериите в него и няма признаци на разпад. А също така, все още се наблюдава и зона с чисто масло по периферията (синият ореол). Според мен маслото има ресурс още най-малко 1000 км. Какво е вашето мнение?

С пистолет за горещ въздух. Само внимаваш да не разтопиш пластмасата.

Още нещо, много важно! Виж поста ми в тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=105357&do=findComment&comment=1057504031

На Honda спирачните бутала са с винт. Както гледаш снимката, въртиш по часовниковата стрелка (ако не се лъжа), за да прибереш буталото. Тези прорези на буталото за това са направени. В никакъв случай не напъвай със щанга или други хамалски инструменти (както правеха на москвичите едно време... ). Успех!

Има доста такива случаи от 14.8V до 15+ А старият акумулатор може да си се е скапал, защото си му е дошло времето, но може и да е бил повреден от въпросната неизправност, ако е била налична. Затова реших да обърна внимание.

Провери с какво напрежение зарежда алтернаторът при 2000 + оборота, без включени консуматори. Ако е повече от 14.6 V, значи си за смяна на регулатора. Иначе ще скапеш и новия акумулатор.

Хайде да попитам и в темата. Акумулатор? http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-civic5-door-battery-all-models19952000-p-1105.html

1 х Ravenol OTC Coolant Antifreeze C12+ Premix 1,5L https://www.ato24.de/en/ravenol-otc-coolant-antifreeze-c12-premix.html 1 x €5.95 x 1.9675 = 11.71 лв. - 10% = 10.54 лв. Парите - според договорката по телефона.

Добавяш смело още 100 хил. км и си в десятката! На запад колите минават средно от 20 000 до 25 000 км./година. Смяташ годините и си направо в истината. Сменяй често маслото! Важно е! Купувай от общите поръчки тук от форума - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=105632 Използвай и масления навигатор на: http://www.ravenol.de/en/oil-guide.html Обърни внимание и на веригите. Не карай като рали състезател и машинката ще ти служи вярно! Успех и много хиляди безаварийни километри, и от мен!

Купи си нов от ebay.co.uk и не се занимавай с резонаторни гърнета и други глупости... Катализаторът е най-големият обезшумител в изпускателната система. С всичко друго ще си имаш едно непрекъснато боботене в купето... http://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-JAZZ-Catalytic-Converter-Exhaust-90842H-1-2-2-2002-9-2008/311317685938?fits=Car+Make%3AHonda%7CModel%3AJazz&hash=item487bfae6b2:g:0csAAOSwEeFVBGK0#rwid

Нагари в отсека на разпределителния вал не е нормално да има! Те са по буталата и елементите на горивната камера. Може би имаш в предвид отлагания... ето тук е обяснено детайлно за отлаганията по двигателя от некачествено масло, и/или не навременна смяна на маслото: http://www.oil-club.ru/sposobno-li-motornoe-maslo-myt-dviga/ Да стартираш двигателя с нафта, вместо масло, и да работи така е равно на убийство за двигателя! Виж какво ти е препоръчал колегата Batvan.

Налягането е твърде вероятно да не съм го премерил много правилно, или пък размера на отвора, а оттам и площта на клапана. Ще премеря нещата пак следващата седмица и ще пиша.

Купих от ebay.co.uk два броя маслени филтъри - Borg & Beck part# BFO4057 и реших единия да го жертвам в полза на любопитството. Разрязах го и останах приятно изненадан. Ето ревюто, което му направих в oil-club.ru : http://www.oil-club.ru/forum/topic/30943-borg-beck-maslyanye-filtry/ Мисля, че е доста добър филтър! Има много голяма филтрираща площ на филтърната хартия, много добър възвратен клапан, добър пропускателен клапан при задръстване и всичко по него е изпипано много добре като изработка и детайли. Какво е вашето мнение?