martins

Здравей, колега. За теч на масло провери гарнитурата на картера, също и една капчака зад бобините /предполагам че мотора ти е D16B6/. Относно грешките, под жабката имаш 2 конектора. Единият е с 5 пина и служи за диагностика подредством компютър-софтуер. Имаш и още една букса с 2 пина. Ако ги замостиш и дадеш на контакт на таблото можеш да видиш дали имаш записани грешки. Ако лампата свети без да мига значи няма грешки, а ако почне да примигва бройш премигванията, гледаш в "Autodata" или в "Honda Accord ESM" и ще видиш какви грешки са записани. След това с махането на един бущон за 20 сек. се трият грешките /рестартира се ЕКУ-то/. Долу в таблицата са грешките които са описани в "Honda Accord ESM". В "Autodata" списъка е по-голям /но не знам до колко е актуален за конкретният мотор тъй като за него почти няма никакво инфо/. Успех.

Темата е за триене!

Продадени!

Продаден!

Да споделя и аз за моят проблем. След монтажа на ГИ имам проблем при работата на празен ход, тресене, падане и покачване на оборотите /особенно лятото при работа на климатик и при високи външни температури/. След смяна на кабелите и свещите проблема остана. Също така има големи колебания в напрежението на ламба сондата при работа на празен ход, от 0,5 до 3V. Газовия компютър не е вързан нито към ОБД нито към ламбда сондата, а взима информация само от бензиновите инжектори. ГИ е монтиран преди около 5000 км. Не знам дали проблема не е в това че системата е KME /тъй като преди да я монтирам чух най-различни мнения за нея/ или всичко опира до настройката и.

Провери си кабелите колега. При мен имаше сходен проблем и се оказа единият кабел. За жалост заместители на оригиналните кабели се намират доста трудно.Иначе буксата за диагностина е с 5 пина и се намира под жабката. ECU-то е OBD2a, протокола за диагностика е на Хонда OBD1. Имаш и още една букса с 2 пина. Ако ги замостиш и дадеш на контакт на таблото можеш да видиш дали имаш записани грешки. Ако лампата свети без да мига значи няма грешли, а ако почне да примигва бройш премигванията, гледаш в "Autodata" или в "Honda Accord ESM" и ще видиш какви грешки са записани.ECU-то на този двигател е на Bosch /поне по каталожни данни, но съвсем скоро смятам да проверя дали е така тъй като ме съмнява/. Температурните сензори, и запалителната бобина също са на Bosch. Относно софтуера за диагностика, ето линк към тази тема.My linkПоздрави!

Колеги зравейте отново. След доста търсене и писане на имейли за въпросната капачка с уплътнение стана ясно че ще се поръчва от чужбина, а и теча на масло стана доста голям. Та това е въпросната капачка. Като я гледам си мисля че би трябвало да се сменя без да се маха капака на клапаните. Дали наистина ще излезне така и дали евентуално мога да снемя само о-пръстена? Моля за вашите мнения. Поздрави!

Темата е за триене!

Плеара е с добър външен вид. Мощност 4 х 40 W, има корекции на ниски и високи честоти и фейдер и баланс. Не чете дискове, дава грешка. Може да е за почистване на окото или за смяна, но не съм го карал на ремонт. Радиото работи перфектно. Панела е в добро състояние. Има възможност да се ползва допълнителен AUX вход (примерно за свързване на MP3 плеар или телефон), но трябва да се свържат кабели отзад на евробуксата. Намира се в гр. Пловдив. Телефон: 0895656060 skype: martinsbg79

Състоянието на панела се вижда от снимката. Има забележки по лайснта около панела, надрана е отстрани в задната си част. Както се вижда на снимката осветлението на дисплея в дясната част е малко по-слабо. Комплект е с шейна /не е оригинална но върши работа/, кабели от плеара до Евробукса /оригинални/и кутийка за панела. Цена - 25 лв. Обявата е за гр. Пловдив. Който иска може да дойде да го види и чуе как свири в колата ми. Телефон: 0895656060 skype: martinsbg79

Интересна работа, такива проблеми с Хонда на 170 000 км. . Как точно ти я провериха че е на реални километри ми е интересно, но важното е че проблема ти е решен.

Всичко е до настройка на газовият инжекцион. Ако е настроен както трябва не би трябвало да е бедна сместа, все пак за това системата е с компютър и различни опции за настройка. Вече голяма част от автомобилите са с по 2 ламбда сонди и си карат без проблеми на газ. Бягай далече от този сервиз където искат да ти базикат ЕКУ-то, това не майтап работа. Отиди в сервиза в който са ти слагали системата /най-вероятно и гаранция имаш/, те трябва да оправят проблема. Възможно е да има е проблем с компютъра на газовата, но да се гадае няма смисъл. Успех!

Здравейте колеги. При форсиране на двигателя се чува шум като свистене /засмукване на въздух/ който идва от смукателните колектори, които са пластмасови. Забелязах че в задната част на колекторите има един щуцер на който е захваната тръбичка, а самият щуцер се върти доста свободно и като се разклати леко се усеща луфт поне 1-2 мм. Въпроса ми е дали е нормално да го има този луфт и дали е нормално да се чува такъв щум от колектора? Като цяло колата на бензин държи стабилни обороти на празен ход, но на газ понякога почват да падат и да играят доста. Друго което е интересно /не знам дали е от значение/ е че при диагностика напрежението на ламбда сондата при работа на мотора на празен ход играе постоянно в диапазона 0,6 - 3V.

Катализатора трябва да се маха и без рязане на тръбите, като в двата края трябва да е на фланци с гарнитури /естествено ако някой майстор не го е побългарил вече/. С малко късмет може да се развият болтовете и без рязане. После е добре да се подменят гарнитурите в двата края на катализатора. Скоро и аз ще правя тази процедура. Успех.

Ръководстворо което ти трябва е "Honda ESM Accord 1998". Свали го от линка който ти е дал колегата по-горе, файла трябва да е Ab0VE Honda Accord ESM 98-00 CD ISO zip. Това си е цяла програма и има всякаква информация. Поздрави!

Пак в Ebay има такива преходници. Предполагам си взел Bluetooth адаптор за диагностика щом мислиш да ползваш телефона. Ако адаптора и софтуера поддържат само OBD2 протоколите няма да се получи. Но все пак трябва да пробваш.

Най-вероятно този 5 пинов конектор е конектора за диагностика. Преходници има но най-вече зависи от софтуера и интерфейса който ще ползваш. Пробвал съм с универсален адаптор ЕЛМ327 и софтуер и не стана. Иначе с HDS и оригиналният адаптор за Хонда се чете без проблем. Има и разни Руски софтуери за "datalogging", но зависи точно какво искаш да видиш по ЕКУ-то, да триеш грешки или просто да гледаш живи данни. Поздрави!

Свети ли диода при натискане на бутон? И моето отказа изведнъж и след смяна на батерията се оказа че диода не свети, което значило че е дефектирало дистанционното (поне така пиши в сервизното описание на колата). Все пак можеш да пробваш да го препрограмираш/синхронизираш на ново с предавателя на колата както е описано в Аутодата или в сервизната книжка на колата. Ако не стане търси ново дистанционно, което пак трябва да препрограмираш. Поздрави!

Най-вероятно нямаш 16 пинов ОБД2 конектор, имаш или 5 пинов или 3 пинов.

И в крайна сметка ако си монтираш DRL независимо какви са, след като не са фабрични излиза че си нарушител. Така ли да се тълкуват нещата или просто трябва да си и с включени къси светлини? Поздрави!

Смени ли свещите с нови? Също така запалителните кабели в добро състояние ли са ти? След монтажа не ти ли настроиха системата? Аз пъвроначално имах проблем с единият кабел, колата прекъсваше понякога, но след като го смених не се усеща разлика в работата и във вървенето на газ и на бензин. Какъв инжекцион сложи в крайна сметка?

Ако е пластмасов едва ли ще са проблем стружките.

Много зависи от качеството на частите които ще ти монтират. Предполагам има както качествени така и некачествени турски системи. Според мен 900 лв. с турски части не е по-добре от най-ниският клас на Фобус, които са с италански компоненти. Имам познат на който му бяха монтирали турски дюзи които уж бяха качествени колкото италианските но имаше доста проблеми с тях докато не му ги подмениха с други. От севиза казаха че бил случил на "кофти партида". Аз лично се бях спрял на Фобос 1 или БРЦ, но реших да наблегна на качеството на монтажа от колкото на по-класната система. За това предпочетох да отида при познат човек за който съм чувал добри отзиви от приятели и който ще ми обърне внимание, от колкото в напълно непознат сервиз. Специално за системите на Фобус ме притесняваше това защо при положение че имат представители в Пловдив все още препоръчват монтаж в Плевен или София. Поздрави!

Здравейте колеги. От преди 2 месеца се появи селдният проблем. При запалване сутринта или след престой от няколко часа двигателят прекъсва и тресе за около 30-40 секунди. Като реших да си видя свещите в какво състояние се оказа че лулата на 4-ти цилиндър е счупена, още при леко издърпване на лулата и се усеща проблема. Бях решил да сменям кабелите но така и не се наканих до момента в който сложик ГИ и вече смяната беше неизбежна. Най-лошото дойде когато разбрах че кабелите от хондите с делко не стават на моята тъй като тя е само с бобина и самото захващане към бобината е друго /ако бяха съвместими щах да мина тънко с кабел бош за 28 лв./. В момента не мога да намеря никакви кабели освен оригинални на Хонда за 280 лв. Та въпроса ми е дали ако успея да извадя лулата без да се скъса кабела към свеща е възможно да я залепя със смола примерно, докато успея да намеря нови кабели за свещи. Някой сблъсквал ли се е с този проблем, въобще заслужава ли си да се занимавам или да само с нови кабели ще си реша проблема. Поздрави!

Миналата седмица сложих точно при него и съм доволен, като цяло от монтажа и от Вальо /препоръчаха ми го няколко човека които карат вече доста време с неговите системи/. Газовият инжекцион в момента е 800 лв., като системата за мазане на клапаните е 60 лв. допълнително. Само да добавя че ще търсиш 19-та клетка, има и лепенка Валгаз на нея. Поздрави!