martins

Продаден!

В добро състояние. Работи перфектно както на радио така и на CD/MP3. Комплект е с шейна за монтаж и кабели. Намира се в гр. Пловдив и може да се види и чуе в колата ми. Цена: 40 лв. За контакт: Телефон: 0895656060 Skype: martinsbg79 Ето реална снимка:

Като за начало смени сервиза и майсторите. Отиди някъде да ти направят диагностика като хората, да видят как работят всички датчици и системи по мотора. Ако нямаш възможност почвай сам. Инсталираш си Аутодата или по-добре "Honda Accord ESM" и четеш какво пише, по-точно как се проверява всеки датчик и т.н. Тресене на празен ход може да се получи дори само от дефектен температурен датчик на охладителната течност. Успех!

Провери предпазните ламарини около изпускателните колектори и въобще цялата изпускателна система.

Аз последния път сложих Bardahl 10W40 и съм много доволен. Двигателя отихна и работи добре. Едва ли ако я караш с пълна систетика ще се повреди нещо по двигателя, по-вероятно е да го гори в повече.

Колегата Fiend по-горе описа отлично как става. Аз лично чакам 2 пъти да включи перката на радиатора и готово. Правил съм процедурата два пъти. Първия път се наложи след смяна на акумулатора, а втория път след като чистих клапана за въздуха на празния ход. Колега NezBoy дано в това да е проблема.

Ако се подбере изпарител/редуктор с достатъчно голяма производителност /също така и правилен размер газови дюзи/ и се настрои както трябва системата /налягане на газта към рейката, времената на впръскване и т.н./ няма да има проблем при високите обороти. По възможност си вземи 1,5 омови инжектори за да нямаш дертове с оборотите на празен ход, тъй като там бензиновите времена са от порядъка на 2-3 ms. Това дали да превключва при високи обороти на бензин е опция, която не е задължително да се използва. Поздрави!

Стига го вкарвайте във филми човека, счупени бутала и други... Как ще върви добре колата ако е със счупени бутала . Отивай на диагностика като за начало, да проверят датчиците по мотора, ТПС /дали отчита коректно положението на дроселната клапата, дали се променя плавно напрежението на изхода и какво е в затворено положение/, VSS /отчита скороста на автомобила и вдига оборотите на празен ход когато в движение освободиш от скорост/, температурните датчици /на въздуха и охладителната течност/ и като цяло дали всичко функционира нормално. Но според мен започни от почистването на клапана за въздуха на празен ход IACV, като използвай спрей за почистване на карбуратори /с времето този клапан се зацапва и не реагира достатъчно бързо/. Провери всички тръбички които са за вакума, от сервото на спирачките до всмукателните колектори и т.н. /за да не смуче въздух от някъде/. Също така проблема и на газ и на бензин ли го има? Ако си мераклия сам да откриеш проблема си свали задължително програмата "Honda ESM Accord 1998", там подробно е описано всичко. Ако си с 5 пинов конектор за диагностика имаш и един с 2 пина. Него го замости и виж дали няма натрупани грешки. След като с изамостил конектора даваш на контакт и жълтата лампа за чека трябва да свети постоянно, ако почне да мига има отчетена грешка. В Аутодата и в Honda ESM са описани грешките. Ако има отчетена грешка ще се ориентираш по-лесно от къде може да е проблема. Успех!

Подкрепям мнението на Слави CR-V. Според мен не се занимавай с глупости. Мналата седмица правеха реглаж на клапаните на приятел с 1,5 икономичен втек 1997 г. 90 кс., който кара вече 50 000 - 60 000 км. на газ. Нямаше никакви следи от така нареченият проблем на клапаните при хондите на газ. Дълго чаках този момент лично да се уверя, тъй като и аз кагам на газ и нямам опцията "мазане" на клапаните. Повечето газаджии ще ти кажат че е задължително да се сложи тази система, макар че повечето дори не са отваряли двигател на Хонда. Горещо ти препоръчват да сложиш тази система, а в същото време не ти препоръчват по-качествен изпарител примерно. Поздрави!

Здравейте колеги, ще си позволя да попитам и аз нещо в тази тема тъй като проблемите при мен след монтаж на газов инжекцион не са спирали. Значи компонентите от системата са следните: 1. Компютър - Diego G3 /който се използва в система КМЕ/. 2. Изпарител/редуктор - NIGS R-UNO3. Инжекторна рейка - Black Body4. Електромагнитните клапани на инжекторите са със съпротивление 3 ома. След монтажа се установи че имам проблем с единия запалителен кабел след което сложих нови кабели и свещи. След пробег на газ около 7000-8000 км. инжекторите се разтракаха и майстора ги подмени с нови /също и сменихме филтрите като този на течната фаза беше доста затлачен/. Преди това имаше проблем единствено когато се кара на климатик /загуба на мощност и неравномерни обороти на празен ход/. След подмяната на инжекторите започнаха мъките /не знам колко от инжекторите бяха сменени с нови/. При загряване на двигателя до нормална работна температура започва едно тресене и има сериозна загуба на мощност. Вчера ЕКУ-то на два тъпи отчете грешка в кислородният сензор /предполагам или много богата или много бедна смес/. При появата на проблема като мина на бензин колата си върви без проблем, ускорява плавно и т.н. От самото начало оборотите на празен ход на газ бяха неравномерни, като съм правил профилактика и на клапана за въздуха на празен ход /който си реагира перфектно на бензин/. Преди смяната на инжекторите на диагностика при работа на празен ход софтуера отчиташе нормално съотношение на изгорелите газове при работа на бензин и големи колебания на газ /в повечето време богата смес/. Явно майстора няма желание да настрой добре системата тъй като всичко се свежда до автоматичната настройка за няколко минути, форсиране на двигателя на място няколко пъти до 5000 об./мин. и съм готов .Въпроса ми е дали някой знае нещо за тоя изпарител? Дали след смяна на инжекторите е необходимо някакво калибриране на рейката /по-точно на самите инжектори тъй като майстора въртя с клещи края на инжекторите при което работата на мотора се променяше - предполагам че така регулира хода на самите цилинтърчета/?Възможно ли е всичко да опира до това че не е настроена качествено системата. След смяна на инжекторите се покачи и разхода на гориво.Благодаря предварително!

Благодаря за отговорите колеги. Явно наистина трябва да се задържат по-високи обороти за известно време за да сработи ограничителя. Едва ли ще се налага да карам с такива обороти, но реших да си направя нещо от сорта на "shift lamp" с цел икономия на гориво. Ще сложа няколко светодиода и ще ги наглася да светят при достигане на определени обороти. Поздрави на всички!

Аз съм с газов инжекцион и би трябвало да сработва и на газ. Като пробвах на място беше на бензин. Колкото до вдигането на такива обороти напълно съм съгласен с теб, като цяло ми се е налагало 2-3 пъти да карам в такива обороти.

В повечето случай клиента се доверява изцяло на хората от сервиза които извършват монтажа на системата и няма как да знае до колко са компетентни и коректни. За жалост 90% от хората които монтират ГИ са чисти монтажници и нищо повече. Или не им се занимава или въобще не са в час как се настройва ГИ. Пускат една автокалибровка и оставят работата на самата система изцяло в ръцете на ЕКУ-то. После следва репликата "айде готов си", като въобще не са покарали колата. После се почва едно звънене и ходене в сервиза и така докато изтече гаранцията. Всеки проблем по работата на ГИ се свързва с датчиците по двигателя, кабели, свещи и т.н., като констатират проблемите без никаква диагностика и каквото и да било оборудване. А и най-интересното е че въпреки голямото текучество от автомобили нямат желание да се научат дори и на принципа на проба-грешка.

Здравейте колеги, вчера се наложи да дам малко повечко газ на хондата за да я видя как работи след поредния ремонт на газовия инжекцион. Настъпах я на 2-ра предавка и гледам оборотомера удари някъде към 6600-6700 об./мин. Като видях оборотите и се шашнах че не сработи ограничителя /да не прецакам мотора/. После прочетох че за моя двигател ограничителят е след 6780 об./мин.. Пробвах го на място като подавам и отпускам газта, но не сработва? Не пробвах да задържа оборотите продължително време над тези 6780. Трябва ли някакво време мотора да поддържа обороти над 6780 за да сработи тази система /говоря за секунда примерно/? Поздрави!

Ето колега.

Продаден!

CD-то е в отлично състояние. Работи нормално. Има леки следи от употреба. К-т е с кабели, кутийка за панел, шейна която не е оригинална Pioneer но върши работа. Мощност: 4х45W. Изход за усилвател: 1 бр. Настройки по звука: ниски - среди - високи /стандартните/ 3 - бандов параметричен еквалайзер /допълнителна настройка на 3 честоти по избор/ 2 режима на лоуднес FIE - възможност задните колони да възпроизвеждат само ниски честоти /като се избира измежду 3 режима/ баланс леви-десни колони и предни-задни Намира се в гр. Пловдив и при интерес може да се чуе на място в колата ми. Цена: 30 лв. Тел. за контакт: 0895656060 Skype: martinsbg79 Ето реални снимки:

При мен проблемите при рязко подаване на газ от празен ход и неравномерните обороти на празен ход се оказаха от дефектни инжектори. За жалост също така имам и проблем с клапана за въздуха на празен ход /IACV/, много бавна реакция. Тези дни ще му направя профилактика и ще видя какъв ще е резултата.

Пробвай следното. Контактничт ключ да е в началоно положение /т.е. да не е на контакт/. След това задържаш двете копчета за минутите и часовете едновременно и даваш ключа на контакт. После настрой часа. При мен така се преминава от 12-часов към 24-часов режим. Успех!

С Елм-а ще стане само ако е с ОБД2. Ако ти е с 5 пинов конектор значи е ОБД2А и няма да стане с ELM327. Ако е с 16 пина е ОБД2 и има вероятност да се свържеш. Поздрави!

Както написа колегата провери си машинките, но за жалост ще трябва да сваляш корите на вратите. Щом като и с ключа не се отварят всичките врати, а също и с оригиналното дистанционно според мен проблема ти е в машинките на вратите. Аз имам подобен проблем в дясна предна и дясна задна врата, понякога се заключват/отключват понякога не. Пробвай за всеки случай да рестартираш приемника на централното заключване като натиснеш 6 пъти един след друг някой от бутоните за заключване или отключване на дистанционното. Също така може и ръчно да заключиш и отключиш вратите, т.е. да раздвижиш механизните /дано да има ефект/. Ето ти едни схемички кое къде се намира. За по-подробна информация си свали Honda Accord ESM. Успех!

Продадени!

Продадено!

Говорители те са в отлично състояние и свирят без грешка. Единствено единият е изцапан малко със бял силикон, но това почти не се забелявазва като се сложи решетката /както се вижда на снимките/ и по никакъв начин не му пречи на работата. Намират се в гр. Пловдив. Възможен е и бартер за басов говорител 8". Цена - 20 лв. Тел.: 0895656060 Skype: martinsbg79 Email: mserbezov@maxvizia.com Ето данни на говорителите и реални снимки: Говорители блаупункт 1 Говорители блаупункт 2 Говорители блаупункт 3 ДИАМЕТЪР (MM) 130 НОМИНАЛНА МОЩНОСТ (WATT) 40 МАКСИМАЛНА МОЩНОСТ (WATT) 180 ЧЕСТОТНА ХАРАКТЕРИСТИКА (HZ) 70-20.000 НОМИНАЛЕН ИМПЕДАНС (OHM) 4 ТИП КРЪГЛА ДЪЛБОЧИНА НА МОНТАЖА (MM) 48

Здравейте колеги, дистанционното е от Хонда Прелюд 1997 г., но става и за други Хонди стига надписите в задната му част да отговарят! Дистанционното се намира в гр. Пловдив. Продавам го защото не стана за моята Хонда тъй като моето беше друго и работи на различна честота. Ако някой има интерес, идва, пробваме на място да го програмираме спрямо колата му и е негово. Цената е 20 лв. Ето и снимка на дистанционното. Тел.: 0895656060 Skype: martinsbg79