martins

За жалост тоя бакшиш най-вероятно си подбира клиентите които мисли да излъже, за да не попадне на някой който ще го подреди така че да не е в състояние вече да тренира бойни изкуства. Но все някога ще си получи заслуженото.

Аз съм за увеличаване на скоростта от гледна точка че до някъде ще се облекчи трафика, но до колко ще има ефект не се знае. За жалост тази промяна в закона няма да се отрази на културата на шофиране в България. Катастрофите в повечето случай не са от превишаване на скоростта с 10 км./ч., а от безрасъдно шофиране, което се дължи до голяма степен на ниска култура, самонадеяни шофьори или такива със малък стаж зад волана но за сметка на това с голямо самочувствие. Времето наистина е ценно, но живота много повече.

Разкача се горният маркуч който влиза в казанчето и се вкарва примерно в бутилка /или в друг съд в който ще се събира старата течност/. Пали се колата, върти се няколко пъпи волана наляво - надясно и готово. Поне така пише в документацията за Акорда. Винаги ще остане малко от старото масло но не е фатално.

Аз слагам 95 от където дойде и да ви кажа след всяко зареждане колата върви различно .

Първо честито и много безаварийни километри!Ето малко технически данни за тегло, размери на гуми, разход на гориво, ускорение и т.н. Свали си и някой сервизно описание или Аутодата за повече информация, за масла, свещи, ел. схеми, релета, бушони и т.н.1.4 16V (75 Hp)1.4 16V (90 Hp)Код на ввигателите /по Аутодата/ 1,4 75 кс. - D14A7, D14Z31,4 90 кс. - D14A8, D14Z4Обслужването зависи от консумативите, но принципно не е скъпо. Качествени ангренажен ремък с ролка не са повече от 100 лв. За масло зависи какво ще слагаш, като цената на Репсол за 4 литра е 40-50 лв., Мобил, Кастрол и други марки са по-скъпи /прочети във форума кой с какво масло кара и какви впечатления има/. Цена на въздушен филтър около 15 лв., запалителни свещи - 25-30 лв., горивен филтър 15-20 лв. Намират се и евтини спирачни накладки, за около 30-40 лв. /като естествено има и по-качествени но са и по-скъпи/. Прочети и някоя друга тема от форума.

Питай някой авто бояджия. Иначе ако сам решиш да се справиш ше иска доста нагряване за да успеееш да отплепиш стъклото на фара. Ето една тема по въпроса:Фарове

При мен също свири от шофьорската врата, но не съм се задълбавал в проблема. Не съм забелязъл да не се затваря плътно.

За жалост това е истината. В какво ли няма да се забърка човек /измислени нотариуси и т.н./ само и само да не си плати дължимото и да направи нещата както трябва. Успех на колегата!

Знаеш ли точно какви и колко матераили са вложили в ремонта? Можеш да им кажеш че не сте говорили за такъв ремонт и евентуално да разделите тези допълнителни разходи. Според мен по-добре да се разберете от колкото да търсиш нови наематели, те щом са решили ремонт да правят сигурно са със сериозни немерения. Едва ли наемат помещението с идеята да те прецакат със 50-100 лв.

Така е колега, прав си. Просто ми се струва малко това обезщетение. Поздрави и дано по-малко такива теми да има във форума.

Колегата по-горе е прав като цяло. Но дори и за тази застрахователна стойност трябва да ти изплатят поне 400-500 лв. Тази сума е смешна и не си заслужава да застраховаш колата ако така плащат. Оправете колата и смени застраховятеля. Успех.

Като се регистрираш можеш да вкарваш данни / да си създаваш автомобили.

Спопедли с какъв мотор е колата. При мен /мотор D16B6/ при студен старт на двигателя първонаално поддържа 1300-1600 об./мин., като предполагам зависи от външната температура и температурата на охладителната течност. След няколко минути работа на място оборотите плавно спадат до 750-800 об./мин.

Ако двигателя не е загрял и държи обороти по-високи от тези на които сменяш предавките тогава може да го има това с повишаването на оборотите след като изключиш от скорост. Мисля че при студен старт мотора трябва да държи около 1300 об./мин и след като позагрее да ги свали до нормалните. На загрял двигател в движение при не натиснат педал на газта, т.е. на празен ход мотора държи около 1000 оборота. След като спреш на място оборотите трябва да паднат до нормалните за празен ход.

Честито, уникален автомобил!

Иначе Полицията разследва "сериозно", вече имало и имитатори на подпалвачите . Интересно дали ще запалят колата на някой полицай или прокурор . Потърпевшите били все случайни граждани.

Имитатори или не, як бой ако ги хванеш в акция и това е. След като полицията спи, понякога това е решението. Иначе колегата dufosvti2 е прав, пред всеки блок има по една или няколко такива коли чиито собственици даже не си правят труда да ги припалват, а и ги мързи да ги бракуват. Неприятно е наистина някой да плаща един куп пари за данъци, застраховки, технически прегледи и да се върти по 30 мин за да намери къде да паркира, а друг да не плаща нищо и да си има сигурно парко место. За жалост такова е законодателството в България.

След като ти свали ангренажният ремък нека майстора да прецени дали има нужда да се сменя водна помпа или някой семеринг. Мисля че е препоръчително /ако не и задължително/ ролките на агренажният ремък да се сменят заедно с него, и не е редно да се прави икономия точно от това. Колкото до другите ремъци за климатик, генератор, серво на волана може да се проверят и ако има нужда да се подменят. Успех.

Едва ли е от компютъра, по-вероятно е проблема да е в самите дюзи. Интересно как е написал човека в обявата "колата има малък проблем" ., а проблема е доста сериозен. Ако работят само двете дюзи съответно работи само на 2 цилиндъра, интересно как . Минете диагностика и ще си покаже, дали са дюзи ли ЕКУ и в двата варианта може да се заменят /разбира се ако ти се занимава/.

Честито и от мен колега. Много безаварийни километри! Междуболтовото разстояние е 4 х 100, а централният отвор е 56 mm. Ето го файла с джантите Стоманени джанти Хонда

Дори и с къси скорости 1,6 мотора си върви прилично, доста повече от 1,4 който идва слабичък за това купе. Почти няма разлика в горенето между 1,4 и 1,6. Двигателя 1,5 Vtec-E наистина е най-удачният вариант от гледна точна на икономия на гориво, но за съжаление много рядко се намира. Че са шумни това важи за повечето Хонди. Както описа колегата по-горе проблемите по Европейските Хонди не са фатални.

Коя година е Хондата?

Какви таблици точно ще правиш? Каква информация ти трябва?

Човека каза че колата горяла два пъти по-малко, нали е хибрид и така правил икономия за Църквата .

Дали си заслужава или не зависи от много фактори. Никой не може да ти каже дали ти отговори точно на този въпрос. По-точно ще е ако питаш какви са отзивите за модела, проблемите и т.н. Според мен не питай разни набедени майстори кое как се поддържа и т.н., а хора които имат такава Хонда. Всичко е въпрос на предпочитания. Ако модела ти харесва и имаш възможността да вземеш читав екземпляр не виждам какво може да те спре. Използвай и търсачката във форума, има теми за CR-V. Успех!