martins

Е колега кой си купува джип да го кара на прекъсвач? Който е решил да си скапва мотора ще го скапи и дори ако е 300 к.с. А и не е кой знае колко тежка тая Хонда, тежи има няма с 50-100 килограма повече от Сивик. Също така най-вероятно има и вариант който не е 4х4 /ако колегата се смути от това че ако е 4х4 ще се скапи мотора/. За офроуд наистина и аз съм чел че не става, но пък кой джип дето става да се кара на шосе го бива за "катерене". Според мен е доста практична, икономична и достатъчно пъргава. Като недостатък мисля че е малко семпъл салона /поне при повечето хонди които съм заглеждал е така/ и евентуално ще е по-скъпа поддръжката на окачването /но това е нормално/. Това че не е писано много за нея във форума мисля че не трябва да те плаши, според мен е така защото все още не е толкова масово разпространена в България /отдавам го на все още високата цена която държи/. Според мен няма да съжаляваш с покупката. Успех

С другата ми кола имах точно същите симптоми които описа колегата "Just'Do'It". Всичко започна от хъркането при опит да включа на 5-та в движение от празен ход на мотора, като един ден се скапа съединителя. Това за скърцането при натискане на съединителя го имам и аз /съвсем леко се чува/ и освен неприятния звук мисля че не е проблем.

Щом си проверил маслото в скоростите и няма нужда от доливане /освен ако не е за смяна което като цяло не е лошо да се направи/ може да е по-лошия вариант - съединител. При мен проблема е че понякога задна включва трудно и от по инерция като пробвам да включа на 5-та ми се случи 1-2 пъти да хъркат скоростите. Тия дни ще проверя маслото в скоростите.

Аз това си го обяснявам че може би това е техническо решение на "Хонда", а именно вместо да разработват двигател с такава мощност /75 к.с./ чрез тази гарнитура да намалят мощността на съществуващия вече агрегат с мощност 90 к.с. /т.е. с оригиналната гарнитура не се използва целия капацитет на двигателя/.

Ето колега. Link

Колега защо не пробваш като за начало да отидеш да ти направят един добър баланс на гумите и да видиш има ли разлика /тресенето може да е както от предни така и от задни гуми/джанти и понякога трудно може да се разбере от къде идва особено на висока скорост/. Отиди някъде да ти проверят и окачването /ако не си го правил вече де/, на повечето места е безплатно. Успех.

Здравейте колеги при мен с Акорд 1,6 115 к.с. разхода на бензин е следния: градски разход - 10 л./100 км. при нормално каране, извън града 6-7 л./100 км. със скорост около 110 км./ч. /засичал съм 2-3 пъти по лампата за резервата - което предполагам не е кой знае колко точно/ Поздрави!

Може и това да е колега но според мен по-вероятно е просто майстора да иска да изкара някой лев от теб . Проблема със "задъхването" го има и при доста по-мощни Хонди и е нормално.

Може и това да е колега но според мен по-вероятно е просто майстора да иска да изкара някой лев от теб . Проблема със "задъхването" го има и при доста по-мощни Хонди и е нормално.

И двата варианта 75 к.с. и 90 к.с. са доста пъргави и икономични колега. При по-мощния модел ще имаш по-голям запас от мощност и въртящ момент, ще върви повече и ще е по-икономична в някои случаи /най-вече при каране на климатик, особено на ниски обороти/. Много важно е и техническото състояние, ако състоянието на тази с мотор 75 к.с. е много по-добро взимай нея. Ако имаш възможност покарай и двете и ще прецениш сам коя е твоята кола. При всяко положение Хондата е по-надеждния автомобил от Опела /предполагам че няма нужда да те убеждаваме в това/.

А бе смисъл от газова уредба че има има, това е ясно. С тия цени на горивата по-добре да караш Хондата от колкото да и се радваш на оригиналния вид /ако мога така да се изразя/. Газовите инжекциони в момента са доста развити в сравнение с предшествениците им /класическите газови уредби/ и разлика във вървенето не би трябвало да има, ако има такава то нещо не е направено както трябва. Единствено е ако машината е V-tec може би няма да я има тръпката от тази екстра /не съм сигурен на 100% защото имам наблюдение само над една такава Хонда при която определено на газ не се усеща както на бензин включването на V-tec/. Нека колеги които имат Хонди с V-tec на газ да споделят, мисля че ще е полезно да се знае.

Е в крайна сметка доказано ли е че мотора става с 15 к.с. повече? Защото разликата в ускорението 0-100 км. между двата мотора е около 2,5 сек., което въобще не е малко и определено би трябвало да се усети /най-вече като се има в предвид че англичанката с тия 75 к.с. е за никъде/. Просто ми е интересно защото това само като се увеличи притока на въздух в мотора да доведе до повишаване на конските сили с близо 20% изглежда доста оптимистично. Защото с премахването на тази разлика в двата мотора едва ли параметрите им ще станат едни и същи. Малко звучи като номера със спортните филтри които уж вдигат конски сили, ама не се знае.

Любопитно ми е някой замервал ли е дали наистина мотора дава 90 к.с.? Върви ли като Civic фабрично с 90 к.с.? Като динамика и ускорение как е?

Ако караш по 10-15 хил. км. на година няма смисъл, или поне като преспаднеш разходите за година и първоначалната инвестиция ще имаш минимална далавера. За негативните последици от карането на газ няма да говорим, това всеки го знае. При този разход аз не бих сложил газова уредба. Но ако непременно държиш да имаш някаква икономия от гориво слагай.

В Аутодата го дават - 125 к.с.

Мился че е нормално колега. Виж има калкулатори в интернет в които въвеждаш размера на гумите и предавателните числа на скоростите и ти излиза при какви обороти с каква скорост ще се движиш, съответно на коя предавка.

Можеш да управляваш V-tec много лесно с допълнителен контролер, като си мисля че това е по-евтиния и по-добрия вариант, вместо да ти барат компа /като се има в предвид че кой ли не вече се занимава с това/. Друг е въпроса дали наистина има слисъл да сработва на 3500 об./мин. Да не говорим че тва с "Юда ти пуснат обороти" и да караш в критичните обороти е безсмислено, освен ако не си решил да скапваш колата. За тия обороти Хонда си произвеждат двигатели които нямат нищо общо с масово разпространените.

Спред мен имаш проблем по тоците, датчиците на мотора или ламбда сондата. Възможно е да има проблем и с налягането на горивото, регулатора, помпата. По-добре мини една диагностика. А тва да прескочи зъб на ангренажния ремък при дърпане на автомобила ми се струва малко невероятно, ако е изправен самия ремък.

Проблема е в компресора на климатика. Темата е за триене. Благодаря на всички.

Е да де не знаех дали е дизел или бензин . Но не можеш да сравняваш въртящ мемент 210Нм при 1750об/мин с 140-150Нм /или дори към 200Нм да е/ при 4800-5000 оборота. За това ти говоря, няма как да не е по-добро положението с климатика при теб. Няма как да не се усеща доста липсата на мощност при ниски обороти при двигателите които достигат до максималния въртящ момент на високи обороти.При мен положението е трагично. Компресора почна да трака и има някакво усилие при въртенето му. Преди това направо на 1-ва понякога имах чувството че ще спре колата. За жалост ми предстои ремонт.

Аудито е дизел с турбина. Има голям въртящ момент на ниски обороти. Заради това не се осеща толкова много мощността която дърпа компресора от мотора. Подкарай някое бензиново и ще видиш дали не се усеща. И дори и на високи обороти разлика винаги има, няма как да няма.

Колега мини една диагностика, няма да ти е излишна. Добре е да се знае дали всичко по мотора работи както трябва. Ще ти кажат каква е грешката, и съответно какъв е проблема по електрониката. Възможно е и да има натрупани много грешки и за това да свети. Най-вероятно е заради ламбда сондата тъй като караш на газ. При всяко положение без диагностика няма да решиш проблема.

Отиди някъде където се занимават с поддръжка и ремонт на автоклиматици. Фреона се точи, тегли се и се добавя колкото трябва. Долива се и масло, ако е необходимо.А тва за махането на ремъка не е много нужно тъй като компресора е зацепен само корато е включен климатика. През другото време се върти само ролката.

Ремъците са сменени, всичките - хидравликата, климатика и генератора. То не е виене по-скоро шуми като от някаква ролка, но интересното е че вчера го нямаше днеска сутрита хоп .Да не ти е много натегнат ремъка? Щото тва може да прецака лагерите по генератора, помпи и т н.Положението е следното: Свалих ремъка на хидравликата - шума остава, следователно не е от помпата.Остана да сваля ремъците на компресора и на генератора. За мое голямо съжаление забелязах че като включа климатика и се чува тракане от към компресора, най-вероятно от неговата ролка е и шума. Май проблема ми се задълбочи. Но здраве да е.

Ремъците са сменени, всичките - хидравликата, климатика и генератора. То не е виене по-скоро шуми като от някаква ролка, но интересното е че вчера го нямаше днеска сутрита хоп .