martins

Според мен е въпрос на предпочитание и на стил на каране. Ако караш по-спортно според мен по-добре си вземи с ръчна скоростна кутия, макар че и автоматик с този мотор ще си върви доста. За повече комфорт и за града лично аз бих предпочел автоматик. Автоматичните скоростни кутии мисля че са си разработка на Хонда и би трябвало да няма проблеми.Honda Prelude Mk V 2,2 VTi 4WS 185HK Aut.Honda Prelude Mk V 2,2i VTEC 4WS

Това е нормално като загрее мотора да вкарва колкото е необходимо течност в казанчето, а после като охлади да си я смукне обратно. Мисля че нивото на течността в казанчето трябва да е до средата /ако няма маркери/. А ако не губи течност и не е смесено масло с вода не виждам защо дасе сменя гарнитура. Провери ли термостата за всеки случай, но ако е него от стрелката ще играе и ще загрява на място и в движение.

В казанчето ли се чува това бълбукане или в тръбите?

По въпроса със "задъхването" на климатик, няма как да не е така защото нямаш достатъчно въртящ момент на ниски обороти. При дизелите и особенно при по-новите не се усеща толкова много защото имат максимален въртящ момент примерно от 1800-2500 оборота а при повечето бензинови Хонди е примерно при 4800-5000 оборота /а и е доста по-малък от модерните дизелови мотори/. Дали е електрически компресора или на ремък общо взето няма да има много разлика защото компресора пак трябва да вземе определено количество мощност от двигателя /в единия случай директно от коляновия вал чрез ремъка а в другия случай от акумулатора като така пък се натоварва генератора който пак натоварва коляновия вал/.По въпроса за загряването, веднага след като изгасиш двигателя ли се чува това бълбукане или след известно време? Опиши по-точно проблема.

Компресора трябва да включва и изключва, нормално е и се чува. Ако придърпва на 1-ва предавка също е нормално, даже мени и оборотите на двигателя когато включи или изключи. Иди да проверят колко фреон има в системата /ако не си го проверявал де/ и както каза колегата не е лошо да изчистиш питата.

Течноста е почти до максимума, нивото е същото каквото го оставиха в сервиза /не е губила защото го следя/. По принцип не съм се сблъсквал с подобен проблем до сега и незнам точно какви са симптомите на скапана помпа. При навиване на волана в крайно ляво или дясно положение не се чува нищо, просто има някакъв шум който итва от към помпата, или компресора на климатика. Предположих че е от помпата тъй като както писах по-горе, наляха не каквато трябва течност в системата. Шумът е от сутринта, тъй като вчера след като плавахме в Пловдив в локвите от дъжда вдигнах капака за всеки случай и мотора си работеше супер тихо, а днес чух този шум. Довечера ще махна ремъка на помпата за да се убедя на 100% че проблема е в нея. Преди малко взех течност Honda PSF-S, ще я сменя с тази с която съм в момента.

Здравейте колеги. Преди около месец и малко ми смениха 2 семеринга на хидравличната рейка, след което наляха обикновенна течност в системата /под обикновенна имам в предвид някаква за 15 лв. литъра а не на Хонда/. Волана стана осеземо по-тежък. Майстори и "майстори" ме убеждаваха че нямало разлика в течността и това не можело да се отрази на тежеста на волата или да прецака нещо по системата. Така и не се наканих да сложа оригинална течност и проблема е на лице. Днеса забелязах че помпата ми свири леко, като това е от днес сутринта, вчера нямаше шум. Та въпроса ми е свиренето съответно износването на помпата ще продължи ли да се задълбочава ако сменя течноста с оригинална на Хонда, и ремонт прави ли се на помпата или да търся нова? Благодаря.

Ето един полезен сайт: Rims

Браво колега, честито. Чакаме снимките.

Колегата е прав, 1,6 мотора се кара малко странно в градски условия. По принцип 1-ва предавка е доста къса и ако решиш да караш по-спортно достига до високи обороти за миг, на 2-ра си ускорява добре. Като цяло след 2500 оборота си върви нормално, ако се кара в обороти е добре. На климатик на 1-ва предавка понякога се усеща доста липсата на въртящ момент на ниски обороти /което е нормално за този мотор/. Извън града няма грижи върви и си ускорява прилично на 5-та предавка след 80 км./час /поне до 140-150 км./час, повече не съм вдигал/. Определено поддръжката по мотора е доста евтина като за такъв клас автомобил, разхода е супер, но не става за състезания. Разликата в разхода спрямо 1,8 и 2,0 кубика в града е около литър на 100 км.

Най-важното за един майстор е да е убедителен пред клиента си, когато му закара колата. Всичко за тях е фасулска работа, софтуери и компютри не са им необходими. За гаранция никога не се говори, ако стане нещо след ремонта виновни са частите, шофьора или самия автомобил . Клиент никога не се връща. За жалост при повечето сервизи е така, да не говорим за махленските майстори които ремонтират от Лада до Мерцедес с "лекота" и никога не считат за необходимо да ти покажат поне фактурата за частите. Рядко са местата където разбират от работата си, имат отношение към клиентите си и ти издават работна карта, фактура и гаранция. Та по мое мнение по-добре кой каквото може сам да си направи. При майсори в краен случай. Колега газ на Хондата с новия термостат .

Звънни на човека и го попитай най общо за състоянието на автомобила. Разходи се до Пловдив. Ако е в добро състояние си заслужава. Сивик Аеродек с този мотор се намира много рядко.

Здравей колега аз имам акорд 1,6 115 к.с. Разхода на бензин в града е 10/100, а извън града 6-7/100 при нормално каране. Смяната на ангренажния ремък с ролка и още 3 бр. ремъци /климатик, хидравлика и генератор/ - 230 лв., масло с филтър 65 лв. /но това е много относително зависи от маслото което ще сложиш/, въздушен филтър - 15 лв., антифриз - 40 лв., свещи - 36 лв. Върви си доволно но не като 1,8 136 коня разбира се . Няма проблем да се сложи ГИ. Успех.

Абе колега що не спреш да пускаш безсмислени теми вече. Като пускаш теми се вслушвай в това което ти пишат колегите, поне това е идеята на форума. Ти досега автомобил си нямал, не знаеш какъв автомобил ти трябва а взе да даваш и преценки кой автомобил бил рисков и кой не. Има хора които карат англичанки с години и са доволни. То не бяха въпроси по скайпа и какво ли не, само питаш и спориш, после пускаш поредната тема. Сто пъти ти писахме че колата трябва да се провери задължително преди покупката, да прочетеш темите в форума, за дизеловия мотор също във форума на Ровър а ти спориш ли спориш. Харесай си Хонда в Пловдив и ако е бензин ще ти намеря човек който да я провери. Подръжката като цяло не е по-скъпа от на другите автомобили в класа, немски, италиански или френски, дори в някой случай и по-евтина. Вземи провери колко струват смяната на консумативите на един Голф 4 бензин и дизел примерно и ще се увериш в това. Идеята за покупката на Хонда е че е много по-надежден автомобил дори и произведен в Европа. Доста по-икономичен и пъргав. По обслужването на моя Акорд /в сервиз на приятел/ платих: Смяна ангренажен ремък, ролка и още 3 ремъка - 230 лв., смяна на предни дискове с накладки - 215 лв., масло с филтър 65 лв., въздушен филтър - 15 лв., антифриз - 40 лв.Предстои ми: смяна на свещи, филтрите на купето, бензинов филтър, проверка и евентуална смяна на маслото в скоростите.Ако купиш колата от човек можеш да идеш да ти проверят ремъците и ако няма нужда да не ги сменяш.Айде успех с покупката и дано да случиш че да не разправяш после че и американските Хонди били рискови.

Виж тази тема колега. Всичко за Сивик 1,7ctdi

То в сервизното описание пише че всичко трябва да е на Хонда, хидравлична течност, антифриз, масло в скоростите, но е упоменато и какво друго да се използва за спешни случай но не за постоянно. За хидравличната течност пише че ако се кара с друга освен Хонда може да се влошат качествата на системата или същата да дефектира. Лично аз карам вече месец с друго хидравлично масло /не с на Хонда тъй като при ремонт на рейката ми наляха друго/ и се чудя дали да слагам на Хонда. Тука в Хонда - Пловдив искат по 35 лв. на литър. Абе въобще цените са луда работа. За 2 предни диска с накладки цената беше 1040 лв. . Та според мен е възможно това да са търговски трикове от производителя. Според мен може да има разлика ако е различна плътността на течността, това може би ще доведе до разлика в дебита на системата. Говорих и с човек който се занимава с ремонт и рециклиране на рейки и ме увери че проблем няма ако се кара с течност която не е на Хонда, доста Хонди са му минали през ръцете и не са се оплакали.

Напълно си прав колега, това ми е ясно от самото начало. Преди да взема Акорда търсех японския седан но за жалост много трудно изпада. За няколко месеца и имаше 2 бр. за Пловдвидския регион. Както съм писал в една друга тема за мен това е най-добрият вариант японският Сивик Седан 1,4 или 1,5 и съм обеден че качеството е много по-добро от на европейският Акорд или Сивик. А колкото до вървенето то е ясно че хечбека който си писал върви повече и е много по-икономичен но двете коли не са съизмерими /различни класове са/. Иначе според мен икономията на Акорда си е екстра /и аз исках 1,8 като според мен тва е най-удачният вариан за Акорда но нямаше/, за автомобил 1300 кг. дава 10 / 100 разход в града което мен ме устройва и мисля че това е презадоволително. Разбира се не върви като 2,0 мотор но върви една идея над английският Сивик 1,4 90 коня в града и доста повече извън града /а за комби 1,4 да не говорим/.

Проблема на момчето пуснало темата е че няма никой колега с Хонда от неговия град който да го насочи към подходящия автомобил и евентуално да му помогне при избора.

Имам приятел с такава Хонда 1997 г. е но с мотор 1.5 i Vtec-E 90 кс. /изключително икономичен както в града така и при извънградско/, вече 2 години я кара и е много доволен. Проблем имаше само с картера, беше се пробил при пробката. По мое мнение ако обичаш да настъпваш педала за газта повече си вземи 1,5 или 1,6 мотор, разбира се ако малкия данък не е основен приоритет при покупката на автомобила. По-големия мотор има повече ресурс и дава икономия извън града, особенно ако колата е натоварена. За мен това е най-приемливият вариант за Хонда Сивик Civic VI / 1.4 i (90 Hp) а именно японския седан. По-бърз, по-икономичен но разбирасе малко по-скъп и за съжаление се намират трудно. На който и вариант да се спреш задължително провери автомобила преди покупката /диагностика, ходова част, за ръжди и т.н./ И както писа по-горе колегата Слави CR-V не се лъжи да купуваш Хонда с газова уредба, особенно ако е фабрична /това говори за голям пробег на газ което не е никак добре за мотора/. Успех.

Не съм казал че са нарушили славата на Хонда, а просто че двигателите не са Хонда.Така или иначе колегата който е пуснал темата си няма представа какво иска да си купи, та мисля че наистина темата е отдавна за триене.

Според мен проблема е и до голяма степен и в майсторите, които не са съвсем в час с японските автомобили. Определено качеството на произведена в Япония хонда ще е по-добро от тези произведени а Америка или Европа /не се знае колко по-добро но сигурно е така/. Според мен ако автомобила се провери преди покупка и е в добро техническо състояние и що годе на малко километри, поддържа се с качествени консумативи и резервни части и се случи на майстор /или най-добре каквото можеш сам да си правиш/ няма да има проблеми. Колкото до дизела е факт че дизеловите мотори са по-икономични и с по-голям ресурс като пробег, но всичко опира до това какво се иска от конкретният автомобил. Все пак Хонда са гласували доверие Ровър за да слагат тяхните мотори. Но определено си мисля че Хонда с двигател Ровър не е кой знае колко Хонда. Все пак си мисля че до известна степен славата на Хонда идва от това че произвежда най-здравите двигатели в света.

Здравейте на всички. След доста търсене и аз станах горд собственик на Хонда . Ето това е колата.

Нова цена - 100 лв.

При мен се получи следното нещо. Карах колата цял ден в града без никакви проблеми като ми предстоеше пътуване извън града. Тъкмо преди да тръгнем стрелката за температурата на водата взе леко да се повдига като забелязах че може би не включваше перката на вентилатора когато трябва. Тръгнах извън гада и забелязах че като пусна колата по инерция стрелката се покачва, като карам на скорост стрелката спада. Тъй като карах на климатик и парното беше леко отворено, след някой друг километър спрях колата. Маркуча горе към радиатора беше страшно твърд. Свалих термостата и беше блокирал в затворено положение, единствено сиркулираше вода през едно малко отворче. Та нищо не ти коства да си провериш термостата, няма да ти отнеме повече от 30 мин. Според мен преди да се мисли за издухана гарнитура трябва да се провери всичко останало. Успех.

Както писа колегата по-горе йаи-вероятно ще е от ламарината на изпускателните колектори. При доста Хонди това е проблем.