tanas4o_

Pepur Без да се заяждам, скоро съвсем случайно попаднах в ebay на обява за продажба на сервизни книжки. Имаше избор на марки автомобили и цената варираше спрямо броя на печатите вътре.... Ориентировъчно 20-30 лири за брой. Определено беше неприятна изненада... Но го има и другото... Скоро продадох цр-в 3, бензин, ръчка, 10 годишно, на истински доказани 170к км. Работата с колите е като с жените....или имаш късмет, или не.... Поздрави

Без опит с дизелова такава, но от прочетеното във форума, ниво на маслото над максимума може да означава грижи с dpf филтъра. Иначе изглежда със запазен интериор. Огледай състоянието на пластмасовите кръгли части по вратите вътре - често те се надраскват бързо. Имаш ли снимка на брояча на километрите на таблото - дето казваш, че е пресечен целия с линия някаква?

Здравейте, Мога да споделя малко инфо. Доколкото разбрах, няма да има вече Бултрако Варна. Шоурума заедно със сервиза се мести в Шоурума на Киа и Сузуки. Там където беше преди този на Мерцедес. Самото преместване не е завършило още. Ходих преди 2 дни и инфото е оттогава. Поздрави

@ note Би ли споделил дали след адаптацията на дросела споменатата вибрация на мотора изчезна? И при мен се наблюдава същата. Поздрави

Като предишен собственик на преди фейслифтова ръчка и сега фейслифтов автомат, все бензини.... Броните и двете са различни - предната ясно видимо, при задната страничните панели вече са част от самата броня. Определено има разлика в обезшумяването - фейслифта е по-добре в това отношение. Автомат или ръчка - разликата в разхода съвсем не е литър нагоре за автомата. Мога да дам пример за Варна - ръчката, колкото и да я ръчкаш, в топло и студено и дори все на къси разстояния - разход по борд компютър най- много 14/100 и то пряко сили. Това е градски разход във Варна. Автомата под 16/100 - мисията почти невъзможна, без значение как е каран - леко и спокойно или газ/спирачка. Извън града разхода е почти идентичен - 8-9/100. Автомат или не - твърдо автомат, макар и с по-голям разход. Тръгването тип тролей, реакцията в режим kick-down, автономната работа на темпомата и .... отпочиналия ляв крак си струват разхода според мен. Споменатия разход е бензин. Проблема със съединителя на компресора на климатика би трябвало да е отстранен при фейслифта също. Сигурно има и още нещо което пропускам.....но на първо четене толкоз.

Здравей, за рафта в багажника можеш да следиш и е английския ebay. Например: https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Honda-CRV-CR-V-MK3-2006-2012-Rear-Middle-Shelf-Load-Cover-Parcel-Cargo/232984090797?hash=item363eef18ad:g:UjwAAOSwsRVb1k7m:rk:5:pf:0 Това специално е скъпичко, но с повече търпение ще излезе оферта. Аз успях така да се уредя с щора... От Англия дотук с куриер за около лира на килограм. Честно казано, не особено полезно нещо. Можеш да слагаш до 10 кг на него. (има табелка).

Само за статистиката - предни прахоуловители - сменени веднъж за почти 10 години и 170к км. Сложих някакви алтернативни, не оригиналните.

@ hondec Здравей, на предната кола слагах точно такъв теглич, автоматичен (демек де лесно свалящ се, а не закрепен с болтове). Самото слагане не е сложно, но трябва да се свали задната броня и теглича обхваща и куката за теглене. Минава над ауспуха и по спомен се закрепва и над него също. Теглича дойде окомплектован с каквото си трябва, може би само окабеляването изглеждаше малко менте, както и фирмата където ме насочиха за монтаж. Така и не ми стана ясно за какво е един куплунг, до който се стига като махнеш лявата странична пластмаса на багажника. В документацията се споменаваше като куплунг за свързване на теглич, но имаше нещо криминално в него - май бяха само 2 кабела в самия куплунг. Теглича пасва идеално на оригиналните отвори с вътрешна резба в рамата. Проблема при мен беше, че тези отвори не бяха затапени заводско и ги намерих пълни с мръсотия. Почистих ги колкото беше възможно и реших да прекарам резбите още веднъж с метчика. Не помня какъв размер беше точно, но се оказа нестандартен и докато намеря подходящ бая зор видях..... Ако реших да си го инсталираш сам, огледай болтовете и бъди готов с метчик, за да не губиш време. Аз моя теглич така и не го закачих за светлините. Ползвах теглича само за един захват за велосипеди, на които нямаше светлини. В това отношение не мога да помогна. В Ескадра бях гледал по едно време ел. инсталация на Босал, дето се продаваше отделно и не беше скъпа, но като проверих на място, се оказа че вече предлагали тази инсталация само ако си купиш и теглич, отделно не. И ударих греда. Сега и на мен ми предстои да слагам теглич на новото Цр-в и ако не мога да намеря втора употреба оригинален, ще сложа пак такъв. А,а - задната броня се реже малко. Реално се изрязва едно малко парченце около куката за теглене. Мисля, че имаше даже шаблон за рязане в комплекта. Аз си мислех, че ще стои грозно, ама не е така. Изглежда добре според мен. Надявам се, че съм бил полезен. Извън страната съм и нямам редовен добър достъп по Интернет, но ще следя темата и съм на линия за други въпроси, ако възникнат. Поздрави

Здрасти, малко вероятно е да са карета според мен. Аз имах проблем с вътрешните карета преди време, но проблема беше много ясно изразена вибрация във волана, и то само в режим на ускорение. Най-ясно изразена около 90-100 км/ч скорост. Напъната на трета, вибрираше здраво. А иначе, при плавно ускорение, по не се усещаше. Колата беше с ръчна кутия, но на не много голям пробег - около 140к км, без ГИ. След смяна на каретата, нещата заспаха. Ако не се лъжа, колкото и странно да звучи, каретата на автомата и на ръчката са еднакви..... при положение, че решиш да пробваш с карета. Успех с диагностиката. Ще следя темата колкото мога, че аз отскоро съм с автомат, пък и газификация ще предстои вероятно.. Поздрави

Здравей, на предишното ми CR-V си слагах аз теглича. При положение, че ауспуха на дясна и лява дирекция кола е на едно и също място, не би трябвало да има проблем. Слагал съм словенски мисля теглич, марката беше Galia, и захвата обикаляше ауспуха се сещам. Би трябвало да няма разлика.

Можеш да погледнеш налягането в гумите. И при мен веднъж беше така. При смяната на зимните с летните, две момчета в гумаджийницата работиха по колата, единия пое лявата, а другия дясната страна. Единия видял 18-ки гуми и веднага го напомпил до 2.4, а другия отворил вратата и напомпил до 2.1, както е по стикера. Като излязох с колата беше така, дърпаше на една страна, не помня към по-меката или по-напомпената. Като ги изравних, всичко си дойде на мястото.

@bbozhanov Благодаря за предложението. Определено беше опция и то съвсем не лоша. Но се наложи да взема бързо решение и натежа варианта Бултрако. Но важен е жеста, за което сърдечно благодаря. Та значи - рейката е отремонтирана и монтирана на колата. Определено има съществена разлика между предишното състояние и текущото. Въпросният шум, причина за ремонта, вече го няма. Волана се усеща някак по-стегнат. Усещането е далеч от това да въртиш хидравличен волан, но и много по-различно от преди. След завой волана се връща много повече към средно положение отпреди. Прави впечатление, че при движение по странично наклонен път, за да се поддържа движение напред, преди беше необходима корекция с волана около 10-15 градуса, а сега корекцията е далеч по-малка. Условията за ремонта са: - монтаж и демонтаж на рейката, с гаранция 1 година за извършената работа, поемана от Бултрако; - ремонт на самата рейка, извършена от външна за тях фирма, гаранция за ремонта 6 месеца, която се носи от външната фирма. Интересното е, че при рекламация, би следвало демонтаж, транспорт и монтаж да бъдат за сметка на Пловдиската фирма под-изпълнител, но това е само устно казано. Никъде го няма черно на бяло, както и едната година от Бултрако. Наложи се "конструктивен" диалог, след което се издаде "Техническо становище", което да удостоверява всичко казано дотук. За мен е "ОК". Наречете го педантичност или дребнавост, но според мен писмено оформени и подробни документи биха спестили евентуално доста нерви по-късно..... Ремонта тотал 540 лв. Колата беше в сервиза от понеделник до петък. Интересни моменти: 1) Ако си искате резултатите от реглажа, уточнете го като оставяте колата. 2) Частите, които де-факто се износват в тази рейка, се предлагат отделно. Тоест ако някои се чувства уверен в себе си да разкапсулова рейката и да си направи сам ремонта, може да го направи с оригинални части. Друг въпрос е дали алтернативните такива (изработени от специализирана фирма) биха изкарали повече.... Сложен въпрос! Не мога да отрека, че имаше диалог и разбиране от двете страни. Остава и самия ремонт да е сполучлив...

@note съжалявам за много късния отговор! Части "Delphi" - 100 лв от вносител, смяна труд - 50 лв, реглаж на предницата след смяната - 25 лв. Иначе оригинални от Бултрако, само частите около 350 лв, с монтаж и реглаж при тях тотал сумата ще е над 500 лв. Монтажа им се плаща на час - около 65 лв, и реглажа е 66 лв. Надявам се, че съм бил полезен. Поздрави

Комфортно ли е окачването.... ами колко да е комфортно, за един да, за друг може би не. Според мен лично усещане. Здраво ли е окачването? При мен за 85к км навъртяни от мен и жената, в резултат от една @№$%€€§ дупка - кормилни накрайници външен и вътрешен + биелета - всичко това отдясно. Отделно преди няколко дни се разтропа и кормилната рейка - не е много ясно дали е свързано с вече споменатата дупка или просто умора на механизма. За целия пробег на колата - 168к към момента, същата рейка е сменяна гаранционно в Бултрако при пробег 65к гаранционно. Не знам дали е здраво. При предната Хонда ситуацията беше сходна. Със сигурност оказва влияние и факта, че двамата шофьори (аз и жената) не сме фенове на агресивното каране.

Благодаря на включилите се. Споделеното инфо за сервиза в Добрич в полезно, но по други съображения в понеделник (утре) колата влиза в Бултрако, да видим какво ще излезе от цялата работа. Очакват във вторник рейката да е в Пловдив за ремонт, в четвъртък обратно във Варна, в петък да си взема возилото. Ще споделя като си я прибера. Поздрави

Здравейте, повода за темата е странен шум, появяващ се при въртене на волана на място. Източника на шума е кормилната рейка. Чува се ясно вътре и странното за мен е, че се появява само при въртене на волана наляво. Когато капака на мотора е затворен, въпросният шум отвън не се долавя. Справка в Бултрако за цената на нова (след два валериана под езика предварително ) сочи 2640 лв за нова и рециклиране както следва: 240 лв за демонтаж и монтаж, 250 - 350 лв за рециклиране в зависимост от състоянието и 60 левчета за стенд след ремонта. Поема се 6 месеца гаранция при извършване на ремонта в Бултрако. Самото рециклиране се извършва от друга фирма, базирана в Пловдив, по думи на приемчика. Въпросът ми е някой минавал ли е през процедурата? Все ми се струва, че покупка на втора употреба крие повече рискове в сравнение с рециклирането... Колата е 3-та ген, 2008, 168к, бензин

Здравейте, не знам дали има нещо гнило в Дания, но .... след сменени пружини и амортисьори отзад (и двете Kayaba съответно пружини с номер RA6027 и амортисьори 341492 .................... отпред 79.5, отзад 76.5.......... Колата стои клекнала назад. Интересното е, че не ми се вижда колата разкрачена. И пак се почва - подложки или подсилените пружини EIBACH ....... Честно казано очаквах друго..... Възможно е и да има поомекнали тампони отзад.... Колата е на 165к в момента. Гумите са 225/60/18.

Абсолютно същия отговор получих и аз като питах на гишето за резервни части във Варна дали имат налично Хонда масло 0W20. Отговора беше: за какво ви е това масло, то трябва да е 5W40 - и то преди да е проверена наличност .....

Japanese fever За съжаление няма как на Бултрако да им се каже, че смяна на 20к или година е убийство за мотора. Но там навярно се разчита на ниски експлоатационни разходи по време на гаранцията и достатъчна здравина на мотора за да я изкара тая гаранция. За мен е кристално ясно, че и най-разпространеното схващане за 10к км или една година също не може да бъде прието като показател. Във почти всички случай пробега трябва да епод 10к. Малко оффтопик: Онзи ден един съсед ме видя на паркинга пред блока да вадя щеката и пита: "А,а,а, тая кола масло гори ли? Аз сменям на моята на 30к както е по изискванията на производителя (Шкода Йети) и въобще не знам щеката къде е? Колата наближава 90к и сега ще отида до го сменят за трети път......" Благодаря на всички включили се в дискусията.

Давам повече инфо: Колата е купувана тук и до 86к пробег е карана с каквото и сипят в Бултрако София. По сервизна книжка е сменяно на около 18к км. Аз я заварих с 5w40 и продължих да я карам така до 130к - използвано масло Repsol. Разход на масло над литър за около 8к км. Смених вискозитета и минах на 5W30, отново Repsol Longlife и т.н. Ситуацията е отново същата - около литър разход за пробег 8к км. Последната смяна e с Равенол 0W20 ECS - пробег оттогава 7300 км , процентно градско/извън : 70/30. Всекидневно каране в обороти определено < 3500 (градско), извън града се спазват ограниченията и държим малко под 4к оборота ( на шеста при скорост 130-140 магистрала). Изпреварванията няма как да се случат без преминаване на 4к и третия зъб...... но като цяло не мога да кажа, че се кара агресивно. Кога е потъмняло маслото не мога да кажа, защото не бях в страната, а на жената не може да се вярва за такива наблюдения. Това което забелязах аз е, че на пробег 6к маслото беше малко над минимума на щека и долях около 0.7 литра. Оттам нататък за 700 км магистрално каране и още 800 км градско маслото е паднало по щека с около 2 мм и не мърда. Надявам се, че инфото е достатъчно, ако не ще пиша пак.

Имах предвид дали няма опасност да го прецакам аз собственоръчно, продължавайки с 0W20. Не мисля, че мотора е прецакан в момента, въпреки, че не съм много доволен от факта, че гори масло. Но това е друга тема.... От всичко прочетено дотук, съм стигнал до извода, че "предимството" на 5W30 пред 0W20 е предлагането на по-добра защита на двигателя (на масления клин (филм) които създава маслото) при по-високи работни температури на двигателя (което се очаква през идващото лято). Всичко това за сметка на "по-тежък" старт. Икономията на гориво дори няма да я коментирам дори..... И да я има, не е усетена и не е търсена в никои случай. Основната цел е оптимална защита за мотора и нищо друго. Дотук един глас за 0W20.

Здравейте, търся съвет относно следващо масло което да налея. Колата е CR-V 3, бензин, R20A2, общ пробег 165к (истински), текущ пробег 7300 км , градско / извънградско = 70/30. В момента в мотора има Ravenol ECS Eco Synth 0W20. Kъм момента маслото има тъмен цвят, долято е каквото имаше останало от 5-те литра, може би около литър и нивото е около 2мм под максимума на щеката. Колата я ползваме аз и съпругата ми и не мога да кажа, че сме агресивни шофьори, но и Vtec режима при изпреварване си го ползваме. В извънградско каране - съгласно ограниченията Изчел съм всичко по FAQ темите за маслата (първа и втора част), доста неща се поизясниха, но и доста въпроси излязоха..... С оглед на предстоящия летен сезон, доколкото усещам, общото мнение е 5W30 за лятото, основано на по-добра защита на двигателя при по-високи температури. Попаднах и на препоръки от Хонда, че 0W20 можело да се кара все сезонно. Но при прецакан мотор от каране в горещо време с неподходящо масло, е малка ( да не кажа никаква) утеха, че е карано с препоръчан от производителя вискозитет. Факта, че на Ravenol-a може да се провери по някакъв начин (стикерите на гърба) произхода ме карат да се насоча към него, а именно към 5W30. Въпреки, че днес пристигна новата пратка от общите поръчки ECS 0W20...... И тук са въпросите: да сменя ли отново с ECS 0W20 или да поръчам 5W30? Ако е 5W30, кой точно от всичките предлагани в ato24? - RAVENOL DXG SAE 5W-30 - отговаря на API SN и ILSAC GF-5; - RAVENOL FO SAE 5W-30 - отново отговаря на стандартите, но цената е подозрително ниска ..... Всички мнения и препоръки са добре дошли. Поздрави

ORIKBOJ, на съвсем прясно сменени пружини и амортисьори ) и двете Кayaba, ще измеря и ще ти кажа какви да резултатите (височина отпред и отзад). Пружините изглеждаха абсолютно еднакви и като дебелина и брой на витките със оригиналните. Ако се предположи, че няма отклонения някъде по тампоните, и закалката на самите пружини, предполагам, че това ще бъдат заводските стойности. Колата няма газово. До довечера ще постна данните, че возилото е сега във жената. Между другото, при 30 мм подложки най-вероятно ще трябва да смениш и болтовете. Поздрави

Здравейте, ако не е късно.......включвам се със следното: 1 х 5 литра от : RAVENOL ECS Ecosynth SAE 0W20, 5 ltrs https://www.ato24.de/de/ravenol-ecs-ecosynth-sae-0w-20.html 1 x Sonax Xtreme Clear View 1:100 Concentrate NanoPro 250 ml https://www.ato24.de/en/sonax-xtreme-scheibenreiniger-1-100-nanopro-250-ml.html 1 x 46.95 + 1 x 6.69 = 53.64 - 5% = 51 euro x 1.97675 = 100.3 + 4.25 = 105 лева Пускам банков превод веднага. Надявам се, че ще пристигне навреме. Адрес за доставка: офис на Спийди гр. ВАРНА, бул. ЦАР ОСВОБОДИТЕЛ № 263А, ДО ТЕХНОМАРКЕТ Поздрави P.S. Превода направен...

@ Бранко, би ли споделил отзиви от малко по-дълго каране с Ейбах пружините отзад? Би трябвало да са поомекнали малко като, че ли ? Някаква промяна в поведението на колата? Беше споменал преди за "свирене" в завой?