Mkilla

Нова цена 240.00лв.

Ивак , писал съм му но човека е в Кипър и по-добре да си ги поръча от ebay...Иначе да , от тук има достатъчно качествени дискове и накладки.

Колега Драгойчо , чудесно те разбирам че трябва да са там 5см или 7см но върви да спреш бързият черен джип който минава с 80км/ч през пешеходната пътека.Това е единственият разумен и безкомпромисен начин по който да накараш поне малко да се ограничи високата скорост на дадени участаци.Нито патрулната кола , нито камерата плашат толкова , колкото щетите които биха нанесли легналите полицаи.Не знам дали си минавал по-бързо през такъв но аз като по-млад шофоьор преди години съм.Искам да ти кажа , че в колата кафето от стойката на вратата се оказа на задната седалка а всички боклуци като химикалки , ароматизатори и тн..трябваше да ги сабирам 15мин след като спрях.Да не говорим , че ако колата е по-рехава ще изтърбушиш генерация , ще спукаш и картер.Всъщност който е от София знае легналите полицаи на ул."Цар Иван Асен" 2 ( паветата ) пред 12 СОУ.Там не веднъж , включително и мой познат са пукали картери при опит да се прелети ниско покрай училището.Само , че 2ри път дали ще си такъв мазохист да го направиш , особено ако ремонта ти е бил с 4 цифри ? Виж , много е просто.След като нямаме самосъзнание да спазваме правилника то трябва да има и такива мерки.А относно прегледа на колегата който е минал по "вторият" начин то това си е негово решение.Ако иска и да не кара колата там щом има възможност.Въпроса е после дали няма поне малко да го е яд , защото с/у тези 30-40 лева поне ти казват като имаш проблем т.е един вид преглед на целият автомобил който така или иначе все някога се налага.

Мисля , че ясно и точно съм написал че в големите сервизни центрове както и сериозните пунктове за ГТП имат достатъчно модерни валяци и машини като цяло които да проверяват всеки един автомобил , бус и тн..Дори и Ферарито на нечий брат или NSX-a на друг може да мине спокойно.Въпроса е да се спре допускането по пътищата на всеки кошник а да се проверява както си му е реда.Има си минимум на параметрите - спирачки , вредни емисии , гуми , светлини , окачване ( състояние ) та дори и екстериор а не да е с 10 различни детайла по цвят но по талон да е видиш ли "бяла перла".Написах му на колегата да не се сърди но когато искаш да си по-различен от останалите с визия , конски сили , разни мега шумни спортни генерации и тн..то трябва да се съобразяваш малко или много с някой неща.Или имаш 2 коли - една за писта , забавление , гъзария и както искаш го наречи и друга за всеки ден или имаш само 1 , точиш я , тЮнинговаш и и прилагаш всякаквите други термини но си носиш последствията когато не ти дадат технотест , когато минеш през легнал полицай , когато те спрат за шум , за светлини и не те пускат на преглед и тн..И какво , утре като качи 2ма души и 3 сака до морето пак ли високите гуми ще монтира ? Приказката, че не може душата в рая и тази работа до края е много вярна :)P.S Само един въпрос по темата.Ако не може да се мине легнал полицай то се вика помощ по публиката( пешеходците ) да вдигат колата ли ?

Снимка защо не качиш да кажат по-разбиращите ?

"Направо ще се разплача от умиление по обществено-гражданското отношение на някои колеги тук! :lol:/>/>"Колега , ако не е тайна къде минаваш преглед т.е при познат или си избираш произволно място където да го направиш ? Искам да ти кажа , че от миналата година насам , сериозните пунктове за технически прегледи ги скъсват от проверки.Не говоря за гаражите с крикове крокодили и компютър от зората на 90-те години.Лично при мен , прегледа и миналата година и тази година беше към 30мин. с висене по щангите от страна на проверяващия , с проверка за луфтове по ходовата част и така.И да , докато ме задминават пушещи коли , все едно съм до комина на ТЕЦ София , светят с китайските ксенони вечер и ми вадят очите , ще съм с 2 ръце да се минава пълноценно технически преглед.

Има си предписание как да се кара автомобил не лагерна количка ( с извинение към колегата ).Ако ще и да е 3см или 30см над земята , естествено че няма да мине преглед като не е наред технически.Ако поне малко хората които спорят са обърнали внимание , Формула 1 не се движи по Цариградско шосе или по бул.България както и спортните и ниски коли ги извозват до пистата.Ако поне малко се спазват правилата за движение по пътищата и колите са поне на 50% технически изправни може би ще има и доста по-малко черни хроники вечер по новините.Точно тези с прекалено ниските коли когато се движиш зад тях карат като пияни.Всяка по-малка неравност я избягват все едно е 2 метра трап.Затова без да се сърди колегата но хората от пунктовете за ГТП явно им е дошъл акъла , че не могат да пускат всички с/у 30-те лева.

А Иво иначе е много прав за това с праховото боядисване.Същото ми каза и бояджията при който ходя.Боядисването с автобоя е по-скъпо от праховото и при оригинални джанти дъртите бояджии избягват изпичането в пещи.Не знам дали е вярно или не но е факт , че го чувам от няколко места.А иначе да , сам ако си ги направиш нещата пестиш а и се учиш но отнема време и не е толкова лесно като на клипчетата в интернет.Интернет е само насока как трябва да стане но там не се лекуват болести , не ставаш бояджия или пък доктор.

Който не се е занимавал да си боядисва сам джантите , той не може да оцени защо взимат по 60-70 та чак до 100 лева на джанта.Аз си ги боядисах сам като 2 дни си свалих отпечатаците от пръстите с търкане с шкурките.Бая трудоемко е и ако искаш да станат добре ти трябват и материали които са на обща стойност около 100тина лева както и да го смяташ.Имаш шкурки - едра и дребна ( водна ).Трябва ти кит за алуминий там където е наранена дълбоко джантата.Хубав кит , примерно на Car System е около 40 лева кофичката.Трябва ти грунд , боя и лак.Хубав грунд е около 15 тина лева флакона който стига за 2 джанти.Когато тръгне да свърша почва да хвърля капки и сам си правиш сметка , че ти трябва втори флакон.С боята е същата работа.Трябват поне 2 флакона и 1 флакон с лак.Времето което губиш не го смятам в цената.

Не че съм професионален бояджия но там където е много дълбока ръждата не помагат никакви преобразуватели.Просто пак да спомена , че или е имало удар там и е направена некадърно или е изсипана торба с луга точно там ( много малко вероятно ).Лошото е , че като гледам на снимката долу в ляво и там е тръгнала т.е на ваничката за резервната гума.Не знам честно казано какво да направиш.Ако и в коша при мотора е по този начин и праговете са така а за купето от долу да не говорим се насочи към сайтовете за продажби на автомобили колкото и грубо да звучи.

Колектора е продаден а съединителя е с последна цена до краят на месец Август с цена от 290.00лв за комплекта.

Спомням си само , че сваляха пластмасовият капак за корекция на ангренажа.Свалиха и 2та ремъка.След като ги монтираха най-тегавата част беше , че пластмасовият капак влезе трудно на мястото си и това беше.Не са махали тампоните по двигателя.Както и да е , казвам какво съм видял с очите си.

Не е страшно на снимката Не се знае като натиснеш с пръст дали няма да ти влезе цялата ръка.Реже се до здраво и заварки.Потърси читав бояджия и тенекиджия.Не че нещо но според мен тази кола е удраня/правена там.

Лично аз ползвам и влагоуловители от Бриколаж.Не знам но за 4 месеца зимата се напълниха с вода на макс

Колега аз те разбирам и знам колко броя тампони има на мотора обаче ти казвам , че лично при мен не се налагаше такова разглобяване.Казвам го просто за информация а не защото искам да споря.Както и да е , ако иска да махне и стелките , негова си работа

Само не знам защо трябва да се сваля тампона на мотора.Лично при мен когато обслужваха колата ( бях там ) нямаше такива операции.Вярно , че майсторите имаха и подемник но някак си идеята да пада целият мотор на картера не ме кефи.

Поста ми е насочен към колегата с изчезващото масло на колата си.Маслото на Хонда не е въобще кой знае какво като качество за да блести пред останалите производители.Говоря само и единствено за двигателното.За съжаление не съм съгласен , че видиш ли само Хонда масло трябва да се сипва в колите от тази марка.Ако спазваш спецификацията на производителя , мотора е в добро състояние а не на 1 000 000км. няма да имаш проблеми с масло от всякакъв производител стига то да е истинско.Дали Castrol , Repsol , Motul или Mobil , не е от значение толкова марката а вискозитета , качеството на маслото и най-вече повтарям , състоянието на двигателя.Това , което Хонда продават като двигателно масло да не идва от Япония ? Хонда имат ли собствена рафинерия в Европа а и като цяло ? Това е малко като със SEAT и VW.От Аутитехника колите на SEAT излизат с Repsol а от VW с оригинално VAG/Castrol масло.Хайде сега да открием разликите като двигателите са еднакви и на двете марки коли ?! Все пак , смени марката или доставчика ти на масло , пробвай друга марка и вискозитет но започне ли 1 път да яде масло колата , то проблема не е в него в повечето случаи.Провери за течове от картер , семеринги , капак клапани и тн. , смени маслото с подходящо за твоят автомобил , карай 10 000 хиляди и тогава го мисли.

10/40 има няколко масла които са пълна синтетика т.е биосинтетични Там цената не е обаче като на стандартните 10/40.Разхода който имаш според мен е нормален и не виждам защо толкова търсиш проблеми като няма явни такива.Наслаждавай се на колата си и не го мисли повече.Извинявай , но това е малко параноично на кола на 15 години да се чудиш защо харчи около 1 литър повече или по-малко...Дори на новите автомобили обявеният разход не е такъв какъвто е по книжките и имаше една чудесна статия за това.

Е то съвета му го казаха около 20 човека и 3 страници назад а именно "нов" калник.Какъв съвет повече ? Даваме му най-разумното решение на нещата пък той ако иска да си разпъне една кола , предварително смачкана на кутийка.Само в България се изчукват , китват и боядисват и се правят разни такива гимнастики защото тук никой не цени работната ръка.Никой в нормалните страни не се занимава да ти прави от канче , чаша за шампанско.Я да отиде в някоя бяла държава и да пита колко е изчукване/китване/боядисване/полиране на детайл ? Според мен сумата ще надвиши цената на 1/2 от колата.Какви съвети повече...да вземе чука и да го изправи + спрей-боя за 20 лева и да си кара така.

Смъкни единият шарнир и с него в магазина.Какви ти предлагат ?

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wzLfd03onLsЩе ви очакваме на 8 юни (събота) 2013 в Борисовата градина

Колега , не знам ама отвори поне google и виж как се пишат "скорУсти" и "рязНо"..Дано се справиш по-бързо с проблемите които имаш с колата.

Намирисва ми на нов дросел

Няма какво да му обяснявам на колегата no1else и не мисля да влизам в излишни спорове.Като почнеш да кърпиш 20 годишното си купе от Германия , където нон-стоп се е набивала лугата ще те питам тогава кое ще ти е по-рентабилно , дали запазено купе от някоя морга или да кърпиш Опелохондата.На всичкото отгоре да дадеш за кола , която струва 1000 лева , 1500лв за кърпене и боядисване нещо не ми излизат сметките.Този ръждопреобразувател да не е извънземна технология и видиш ли само ти си се сетил , че може да се стопира ръжда с него ? Да , може ако е повърхностна и е в начален стадий и не тръгва отвътре навън.На кола от Германия или Австрия на 15 години която е карана само там , едвам я вдигаш на крик , защото гредите се кривят.Тръгне ли ръжда особено по възлови места - отвътре в гредите , по сглобките , ботуши , рогове и тн..по-добре се ориентирай към друг автомобил или купе.Всичко друго се прави и е по-евтино но да правиш ламарини не си е работа. Крайно време е , да се разбере , че тръгне ли сериозна ръжда не помагат никакви ръждопреобразуватели а играе флекса и/или цял нов детайл.Виждал съм Ауди "нов внос" на 7 години от Австрия с ръжди чак над предното стъкло където е хвърчала лугата.А за разни точки от камъчета по предният капак - нова боя с усилен лак и си решаваш въпроса.Всичко друго са само временни решения.

Принципно и аз съм се чудил защо го дават да се сменя на 3000 мили градско каране..Според мен няма проблеми да се кара до 7-8 хиляди без да има ядове с качествено масло.Иначе за здравина и качество на сглобката няма какво да се каже.Наистина е направен здраво но пък ако подненяш нещо то гледай да е пак със същото или поне близко качество , защото излиза скъп ремонта.Разхода е тегав малко но пък като се сетя за съседският Ситроен SAXO който харчи зимата 10 литра и е технически изправен се качвам с усмивка в колата