Mkilla

Честито колега , да си я караш със здраве

Нене , това не съм го гледал :D Този "power ranger" братле ако беше попаднал на някой с по-лабави нерви и мек пръст , щеше да си замине като стой та гледай.Като го гледам ченгето как е хванал кобура , малко му трябваше да разнищи "мита" за тези рейнджъри

От толкова хора със Сивици няма как да няма 1 , който да ти даде рамо...

Защо не си ревизираш апаратите направо ?

Не са точно от най-меките Въпроса е в кутията на Brembo какво е имало.

Тази "уж" немска марка правят едни от най-добрите спирачки в световен мащаб.Фирмата АТЕ е наистина много сериозна като там качеството е на много високо ниво и ако го сравниш с Delphi това е все едно прахосмукачка за 40 лева и такава за 240.00лв.И двете ще чистят ама някак си едната е по-добра Можеш да изкривиш дискове от всякаква марка независимо от качеството поради ред причини - некачествен монтаж , ако си ги загрял и минеш през локва/автомивка и тн..АТЕ се правят не само в Германия а и в няколко други страни което няма никакво значение , защото специално на тази марка можеш да имаш пълно доверие.Все пак за качеството се плаща и ако очакваш ценово да са като Delphi , по-добре се огледай за нещо друго

Има и истински помпи за доста по-малко пари , като примерно Exedy правят и горни и долни помпи , Ferodo също , Brembo , TRW и те и общо взето всеки един по-голям производител на части.Чак 200.00лв за 1 помпа ми се струват много като ремонтният комплект на Senkei е 30тина лева и кара без проблеми бая време

Той човека ги стегна добре но аз ги пренатегнах май последният път при проверката , защото нямам динамометричен ключ и на око ( ръка ) ги стягах след като ги бях разглобил отново за проверка.Със сигурност съм ги пренатегнал обаче при старите тампони имаше само скърцане а при тези новите не само че скърца а и има удар като на метал в метал т.е явно втулката се удря в някоя от шайбите.Да , баш нови ОЕМ тампони сложих + нови втулки и греда , стана по-зле.Това с шайбите е идейно наистина но при мен самата втулка е кажи речи до краят на тампона т.е не се подава извън него и дори да сложа шайби няма да стане работата.Явно втулката трябва да е по-надолу в центъра на тампона т.е да не е до самият му край а да е някаде в средата , за да може тампона да убира ударите а не втулката.Поне аз така си го представям Като стана въпрос за скъсяване , къде в София има стругар ? Работата по скъсяване не вярвам да отнеме повече от 5 мин за 2-те втулки но не знам къде да ида.

Почти всеки , който кара прелюд има леко потропване/скърцане при преминаване на неравности дори всичко да е здраво.Зимата т.е когато времето е студено става още по-зле от към шум.Когато смених горните тампони + втулките , тропането стана още по-зле вместо да изчезне.Ето една добра тема точно за нас : http://www.ludegeneration.co.uk/honda-prelude-guides/how-to-cure-the-rear-shock-knock-t739.html Явно това е грешка на HONDA демек Прелюда не е чак толкова перфектен и каквито и части да слагаме , все ще си скрибуца и тропа като дърта каруца докато не се направи това което е написал този човек.Доста се порових по чуждите форуми и там масово се оплакват от точно това почукване и скрибуцане. Превод на част от статията : Many Prelude Owners ( 4-та и 5та gen. ) may have noticed a knocking noise form the rear whell arches when travelling over bumps.This seems to get worse as the weather gets colder.Honda in the US have acknowledged this fault and below is a cheap and relatively simple way of curing an annoying flaw. The fault is caused by inadequate "bushing" in the upper part of the suspension strut ( shock absorber ).This is remedied by adding extra shims ( Halfords body repair washers ) to the upper strut assembly. Много от собствениците на Prelude ( 4-та и 5-та генерация ) може да са забелязали , че имат чукане от задното окачване, когато минават по неравности.Това става по-лошо, когато времето стане студено.Honda в САЩ са признали тази грешка и предлагат евтин и сравнително лесен начин да поправи този досаден недостатък. Повредата е причинена от дефектна втулка в горната част на подпората на амортисьора.Това се коригира чрез добавяне на допълнителни шайби (Halfords каросерийни шайби) към горната разпънка. Нека някой по-добре подготвен с техническата част от мен да преведе стъпките , да качи картинката в темата и да обясни аджаба какво точно се прави от това , което е написал този човечец. P.S Сега зацепвам защо на доста места по чуждите форуми чета , че скъсяват задните втулки и им се решава проблема с шума от задното окачване.Не винаги оригиналната част явно е "перфектна" ако ще да идва от Марс.Когато ходих в сервиз ( аз лично бях в 2 сервиза ) и обясних , че всичко е окей но пак тропа ми отговориха на едното място , че са амортисьори а на другото , да не се вслушвам толкова.Е да де обаче така е най-лесно да отговориш и човек може да откачи и да си подменя старите здрави части до безкрай. Освен това решение намирам и заменяема втулка от Хонда или иначе казано оправили са си "бъга" и са пуснали на пазара по-къса втулка за задните амортисьори на прелюдите.В Европа и по точно в дилъра на Хонда в Лондон , цената е 6.65 евро което значи , че в Бултрако ще е около 12-13 лева бройката. Ето новият номер на втулката която ни трябва : Part NO.: 52728-S30-004 - COLLAR, RR. SHOCK ABSORBER MOUNT Решението за мен е : 1.Скъсяване на ОЕМ втулката която имаме , което ще излезе най-евтино. 2.Добавяне на шайби както е обяснил човека написал статията. 3.Купуване на ОЕМ втулки вече "поправени" от Хонда. Аз лично мисля да резна втулките с около 2мм и ако работата "заспи" значи всичко е точно.Пиша темата , защото има бая колеги при които го има същият проблем при иначе абсолютно здрави коли и се надявам най-накрая да решим веднъж завинаги проблема с досадното потропване и скърцане. Има доста разбиращи хора тук и ако има нещо , което според тях не е така , нека споделят по темата , защото според мен е бая полезна.

Препариран да А северното сияние ?

Нови от магазина , всичко друго е много спорен резултат.Този ако ги правеше "нови" с/у 50тина лева и да ти дава гаранция , че няма да се преебе след 1 година , направо трябва да го вземат на работа в Bilstein.

Ако не се лъжа , ключа за 6-та ген е като на прелюд , CR-V и там колите от тези години.Питал съм и на 3 места ми казаха 40.00лв.Тези 100 лева за обикновен ключ с чип ми се струват страшно много.

И така и иначе.Не познавам нито единият , нито другият но хайде дружно да нахраним търговеца.Ами ако случката не е така както се описва ? Все пак всеки може да си направи регистрация в някой си форум и да напише ферман в който да обясни как Пешо е злодей , измамник и побойник.Има наистина страшно нагли и безочливи клиенти , повярвайте.Всеки си мисли , че като е хванал някой лев в ръката и всичко му е позволено но не е точно така.И на мен ми се е случвало да се обадя в даден магазин предварително и да питам дали имат еди каква си стока , да ми отговорят ясно "да" , да отида и да я няма.Просто си тръгвам , направил съм си разходката и се прибирам.Не виждам въобще за какво са тези писания от човека.След като 10 минути са търсили съответната част и не са я намерили то или са я продали и са забравили или просто са я забутали някаде.Ако е истина , че търгаша му е налитал на бой естествено , че няма как да го оправдае каквото и да е било но пак ви казвам , има и тегави клиенти а не само кофти продавачи. Давам малък пример когато търсих една част за Ауди А2.Обаждам се в някаква морга сутринта и питам дали имат пепелник.Отговора беше "да , имаме".Окей , супер и званя следобяд да ме ориентират хората как да стигна до моргата.Питаха ме отново какво ми трябва , защото явно съм разговарял с някой друг техен колега а те не си препредават.След като казах , че ми трябва пепелник , ми отговориха , че нямат такъв за тази кола.Обясних, че съм говорил само предни няколко часа с техен колега и ми е казал , че има.Е да , ама пепелник йок.И какво сега , да нахраня моргата , човека с който говорих или да ида пусна тема в 15 форума ? Отделно и на място ми се е случвало същото.Гледайте и 2-те страни на 1 спор а не само едната.

Предният собственик може да го е сменял наистина и да не те е излъгал.В София ако караш всеки ден , въздушният филтър за 4-5 месеца става черен.Иначе виж си свещите , сменял ли си капачка и палец , реглаж клапани ?

Да се стругова ?!? Борко , не е Лада това , не знам.Не че си имам идея как се рециклира рейка ( макар да сме разглобявали с 1 колега и то на Хонда ) но не виждам какво трябва да се минава на струг.Да не стане така да му занесеш ОЕМ части и после да ти текне и да не може и да се оправи.Внимавай къде си правиш ремонтите

Колега SVE_1986 не знам какъв автомобил караш , но капачките при повечето модели ХОНДА са на 1.1 ОЕМ демек стоково излизат от магазина/завода такива.Не е проблем обаче да караш и на 0.9 ! Това , че при теб на 1.1 има надуване значи , че имаш проблем с всичко друго но не и с капачката ( ако е била изрядна ).И да , сигурен съм защото карам с 0.9 поради факта , че тогава имаше такава след като ОЕМ на 1.1 не пасна на афтърмаркет радиатора който смених.P.S Антифриза в разширителният ти съд трябва да е на макс както и в радиатора.Проверявай когато е студена.

И с 0.9 и с 1.1 проблеми няма да имаш.

Е каква сервизна история на кола на 20 и повече години ? Нали се досещаш , че да попаднеш на 1ви или 2ри собственик на такава кола е много малък.Или трябва да е форумна кола с грижовен собственик или да хвърляш боб по обявите от автокъщите.Гледай за състоянието като цяло пък историята и километрите не им обръщай такова внимание , те всички така или иначе са на по 150 000км.

Токито няма , има Токико и гледай да са от чужбина.От тук аз бих заложил на Bilstein и Sachs.

Според мен гледай специално SAAB да е с ръчка.Изключително надежден при удар е този модел и останалите под него.Влаган е доста материал и от към сигурност са в пъти по-добри от Хонда.Понеже познат катастрофира с такова , отвън беше като канче но вътре не беше мръднала колцата.Виж вече за агрегатите не мога да ти дам много инфо.Турбо и автоматик за кола на 10 и повече години си е късмет.Честно казано като видя кола на под 200 000км около 2000г. и ми става смешно

up

Единият е HCK2020 - Clutch Disc Diameter: 200mm - Splines: 20 Teeth Другият е HCK2026 - Clutch Disc Diameter: 212mm - Splines: 20 Teeth За този пише : * Note: Honda Civic 1995-2001 1.4 Needs to use 1.5/1.6 flywheel or aftermarket flywheel Тези 2 комплекта са и с различна цена но и 2-та пише , че са за D-серия

Ще се разбере скоро.От снимки в нета , номера на колата от катастрофата не е еднакъв с номера на колата при тръгването на Уокър малко по-рано с "уж" същата кола.Дали е гавра с хората или не , ще видим.

Има 2 вида съединители на Exedy за D-серията , не се бъркайте

4 страници RIP но май ще се окаже фейк а пича си дава автографи