Mkilla

@Krasi-mir, не знам защо обаче няма още каталози с частите за 9-та ген. Това във всички възможни сайтове ги гледах. Дали не трябва да направят определени години и тогава ги пускат или и аз не знам. Иначе за 8-мата този "нож" струва 30-тина лева бройката, което не е много. Всъщност не е малко за една нищо и никаква пластмаса ( каквато е по-голямата част от външната страна на колата ) но пак не е кой знае колко скъпо. На 9-тката явно са се надскочили Онзи приятел с червеният Type R е някакъв див английски фен явно. P.S 9-тката изглежда много яко. Бях пред дилема преди години точно за такава или R-a на 8-мата и пустата му краста... За мен 9-та е по-красива от 10-та а за Type R версията на 9, това е най-красивият ваден до момента!

Ще снимам и при мен как виси като сопол като мина някой път през по-висока неравност и я закача. То това става главно с летните гуми а със зимните не съм имал проблем до сега. При мен са по-евтини тия пластмаси точно, явно при 9-та са добавили нЕкой евро, ей така, защо да на нормални цени нещата които се трошат най-много. Ей това с номера 7/9 търпи най-много удари а както казваш е бая дебела пластмасата. Интересното е, че щипките чак се вадят ама тя държи.

@Krasi-mir, после я е рязал пича. Една цяла е но както казва @Rakeem, за по-голямо удобство е направена като гледам. Като изкърти бронята или добавките долу което особено в града става често, да му е лесно да ги свали. При мен по няколко пъти в годината купувам щипки, че е бая ниска и дори на най-ниските бордюри закачам. От асфалта до началото на пластмасариите са 5-6см при мен.

@Krasi-mir, не чета внимателно...Даже не се бях вглеждал в бронята толкова ама като я гледам, не бих я направил 100% така Ще е интересно стандартен Сивик с тия гайки как би станал и дали някой би я направил така

@Zlatozator, колегата @AdDiCtEd ги беше правил така миналата година май, ако не и преди 2 години. Той беше споделил, че е доволен от резултата и май точно той беше писал за тази "техника"

@rusen4e, според мен той не е дупчил бронята а само арката. На бронята влизат клипсовете принципно и там си има дупки. Трябва да се види естествено но дори и да трябва намеса с бормашина, то тя ще е минимална. @Zlatozator, много по-добре е така определено Както се казва "като нови" са станали !!

Пуснах го в друга тема а мисля, че му е тук мястото. Човека се казва "Davy" и ми отговори това на моят въпрос как ги е захванал: -"Drilled threw the wheel arch and screwed it into the panel behind" Аз лично ще помисля за този вариант въпреки, че моите са залепени със силикон и не са мръднали от последното боядисване на предната броня. Е да, майстора ме гледаше с присвити очи, че е трябвало да отлепя внимателно част от веждата но както се казва "Не е моя работа това "С подходящ цвят обаче става яко с тези цветни гайки, поне според мен.

Няма да оставиш с тия луфтове всичко, нали?

Искам да ти кажа, че не знам Взех останала опакова от приятел, който си е правил неговите фарове преди време и не са мръднали. Каза, че дори не помни какво е. Беше в опаковка като силиконите ама без надписи, черен полиуретан някакъв ( казвам беше, защото имаше малко ). Проблемът тук е отварянето по-скоро а не запечатването

Преди: След: Когато намеря подходящото време, мисля да направя и другият както и централният. Буквално стават като нови. Не взимам скъпо ако някой се интересува

@EmilToshev, Здравей колега и добре дошъл. Ако лайсната е здрава и проблемът е в щипките, то купи си нови щипки и си ги монтирай. Ако самият захват на лайсната е счупен, пак не е проблем. На скъпите коли такива детайли се лепят директно с по-специално лепило ( колкото и на теб да не ти се иска и мислиш, че е лошо или кофти а то не е ), точно поради причината която си описал. С висока скорост, като влезе въздух в такива процепи и се чупи/откача и тн..Вземи и ги залепи със силикон ( черен, който е разтеглив и не изсъхва напълно и стои като дъвка ), ако са здрави но на една от снимките ти виждам, че в долният край е счупена та ще е по-добре да си намериш поне 1 здрава. Нова такава не знам дали има смисъл да купуваш, има ги с поръчка от Бултрако както и хора от форума които се занимават с части. По-добре потърси добре по моргите хубаво, няма как да ги няма никъде. Оправи си и луфта на предната броня

Определено си прав Ако при +20 е 2.4, при -20 ще е 1.9-2.0 да кажем. За зимните специално съм чел, че било добре да се помпят +0.2 атмосфери над предписаното точно заради тези разлики които @Krasi-mir казва. Летните ми ги дават на 2.7-2.8 а аз ги оставям на 2.5-2.6. Няколко пъти при проверка като е много жега, при положение, че са направени на 2.5 си показва уреда на бензиностанцията 2.7. Зимата обаче не е добре да е мека гумата ( освен ако не е някакъв супер дълбок сняг ). При всяко друго положение, по-меката гума води до по-лоша управляемост, по-податлива на странично поднасяне и по-висок разход на гориво а и хич не е добре за самите гуми. Колегата с този размер летни гуми поне според мен е за 2.4 което реално в жегите може да набъбне до 2.5 та дори и до 2.6.

Гумаджиите или поне повечето от тях са доста добре запознати на какво налягане трябва да са гумите и нямат сметка да лъжат. Смисълът е, че като има съприкосновение на гумата с ръба на дупката в която влизаш, гумата да не се свие и да отиде до ръба на джантата. Съответно ти ще имаш здрава гума но джанта на осморка. Не трябва да са пренапомпени в никакъв случай но и да не са с ниско налягане. Аз лично 17-ските зимни с този размер ги карам на 2.4. Летните 18 ги карам от 2.5 до 2.6. Нямам датчиците за налягане обаче които ти имаш а там не знам как стои въпроса как точно сигнализират т.е дали следят налягане под/над определни атмосфери или просто, че е паднала под определни единици.

За налягането мога да кажа, че като се отвори шофьорската врата и на колонката има бадж на който пише на колко трябва да са в съответният размер. Принципно златната среда на 225/45/17 е 2.4 а не 2.2. При 2.2 са сравнително меки и може да покривите джанта.

@Rakeem, ето ти при мен двузоновият как е. При него не видях, че не пише "dual" а пък са пак така подредени a още по-малко пасажерската врата дали има или няма джойстика. Все едно е това.

@fenabg, аз лично нямам абсолютно никаква представа с какво е по-различен. Попаднах на тази тема, която е стара но пък е актуална, поне за мен. Понеже започнах да шофирам по около 50км на ден в града и разхода ми е от 12 до 14/100 сега лятото а пък зимата скача на от 15 до 17/100 докато загрее, задръстване и тн.., една проста сметка за бензина в краят на месеца, не е приятна. Колата за разлика от други, винаги ми е била everyday. Не съм я взел да стои паркирана някаде и да ходя 1 път с нея на месечна среща. Вариант е друг Сивик 1.4 ( 6та ) на цената на газовото обаче ако няма проблеми с тия течни фази, газови инжекциони и тем подобни, защо пък не? Въпросът е, че ако да кажем сложа газова, не искам да ти звънна след 1 година и да ти кажа "Моля те, я виж тука главата, клапаните и тн..". Как е при K24 @fenabg? Там има ли проблеми със стандартен инжекцион, течни фази и тн..?

@Penev1, като при мен е. Не виждам обаче пасажерската врата дали има там копчето което да командваш дали да духне по-топло или студено. Дори и да го няма и да е "стандартен", все тая. Това е безсмислена екстра в тая кола. Казва се "двузонов", само като те пита някой и да каже "Уау, баси якото". Еми не, не е яко. Помещението ( купето в случая ) е едно. Няма как на шофьора да му е хлад а на пасажера 35 градуса Със същият успех, пасажера затваря клапата при него и "хоп", магически става двузонов. Аз го имам като функция но за 3 години нито 1 път не съм го ползвал, просто е безсмислена.

Бягаме от темата малко но, @mitaka0007, икономически искаш да кажеш, цената на колата сравнено с газовата инсталация може би? Не е нужно автомобила да е 20к евро, за да слагаш газ, предполагам го знаеш. Тук темата е дали течната газова се понася добре от тези двигатели, защото без загуба на мощност, без проблеми за двигателя и с 1/2 по-евтино гориво е съвсем различно.

@Penev1, на мен ми изглежда добре, по снимката обаче. На живо може да е различно както каза @Rakeem. Това е по-добрият избор от 1.4 като двигател. Има си автопилота, халогени, двузоновият климатик, изглежда стегната на снимките. Километрите няма да ги коментираме, че темата ще стане бързо 10 страници Джантите не ми харесват, поне на мен но това си е субективно. Успех тогава и дано да е твоята.

@dindin, случайно попаднах на тази статия и ми възбуди интереса. Не съм чел нищо за течната фаза, явно трябва да се поразровя малко там. По-добре е от стандартен инжекцион ли?

Добре, решил си твърдо да е тази. Пробвай да я разлепиш и да си оправиш емблемата. Трябва ти пистолет за топъл въздух с който внимаваш как работиш да не разтопиш пластмасата или сешоар. Пипкава е историята с разлепването но ако си сръчен няма начин да не се справиш.

@Rakeem, имаше някакви леки черни остатъци. Май е бил черен силикона. Не знам дали с безцветен ще стане същата работа. Ще разгледам продуктите на Манол, мерси

Драмата с вътрешните стопове "почти" приключи. Така, има разлика между Type R и стандартен Сивик както и при facelift и преди facelift. Разликата е във фасонгата, както и, че има 1 отвор повече от едната страна, английска му работа. На външен вид всички са еднакви!! При мен проблема беше това: Адската мръсотия вътре, чак кал се беше събрала. Естествено, най-нормално е човек да си купи друг. Е, купих ама от обикновен Сивик и се наложи да го върна и да търся друг ( бях писал по-горе в темата ). Намерих следващ от Pep0 ( мерси човече ), сложих неговият който си е от Type R и си заспа. Е и тук има едно "но". Самият стоп при R-a от едната страна има 2-ра фасонга а от другата няма. Както се досещате при английски Type R, посоките са обърнати и там където е "запушен отвора" при ляв волан, при десен не е Ето за какво става въпрос, снимката е от ляв волан: При десен волан този отвор не е запушен, защото там си има фасонга но това да е проблема. Преди да "тотализирам" стопа, реших да видя каква точно му е драмата. Прочетох разни теми по други форми за автомобили, как някои хора ги миели под мивката директно или пък с дестилирана вода. В интерес на истината и аз отивах натам ( към мивката ), но с малко повече внимание и търпение, стигнах до този резултат: Отлепих стъклото от стопа. Няма счупено, няма надрано. Стъклото го измих с вода а стопа с мокри кърпи. Станаха като нови след измиването ( само външно миене и триене ). Сега идва и въпросът, какъв силикон да ползвам? Черен, безцветен? Какъв точно да търся, че има 10 вида на пазара? Трябва ли да шкуря леко по вътрешната страна на ръбчето на пластмасовото стъкло за да "хване" по-добре силикона или?

@stosto, мерси за отговора. Помислих си го но не вярвах, че може да се кара така.

Не съм наясно, може ли повече информация как се е развалила главината от менте диск?