Mkilla

@ceco_accord, младо момче е, аз съм дрЪт вече. Надявам се, да я стопанисва добре, колата го заслужава, беше добра бройка и достойно се представи доста години назад. Сега вече мога да слизам по-нормално от колата, че от Type R по-трудно започнах да излизам последните 2 години Ако ми долипсва толкова, ще придърпам някоя 6-та ген Сивик, само хеч или Джазка. Беше ми изпаднала миналата година, една 4-та ген Сивик, чудесна беше ама нямаше как да се кара в София с тия тъпотии за еко нормите, иначе щях да я отнеса.

И Type R замина към новият си собственик..! Това беше от приключението, наречено "HONDA" за мен, поне на този етап. По-нататък, ще видим..

Като здравина, Джаза, иначе за 3 деца нито една от 2-те.

Колегите, по-запознати с ремонти казват, че не бива да се слагат такива боклуци в системата. Примерните са много - от съсипия на гумените уплътнения и маркучи до това да си прегрееш мотора. Смени си частта, която е проблемна - маркуч, радиатор или там каквото тече и си я карай спокойно.

Не знам какво и как е било, но като човек не е доволен, казва защо не е доволен. Казва го на майстора и го пише на другите, да се знае. Така става малко, един каза, че... И аз не бях доволен преди от друг Хонда сервиз в който ходят 70% от хондажиите в София, но си казах и на майстора защо и на колегите във форума тогава също, да си знаят. Разбира се, че се познаваме, та аз ходя там от както ги има. Пак казвам, нямам идея защо и какво е станало, но поне кажи на всички, защо не си доволен и да се знае. Аз също като теб, нямам против никой разбира се, форумите са да се споделя позитив и негатив в помощ и подкрепа на останалите.

@Dimitar_Honda, виждам, че си сложил палче надолу. Първо да ти кажа, колегата в темата му пита, къде да иде, явно не знае и всеки може да предложи там, където е доволен. Ако на теб там не ти харесва или не са ти свършили работа, не е приятно, разбирам. На мен обаче, както и на 10 човека около мен им вършат прекрасна работа и няма 1 да се е върнал за нещо да не е доволен. По "възрастният" механик там ми е вършил работа още като беше главен механик в Бултрако, не знам дали знаеш това преди колко години е било. Да не говорим, че ходя там да си правя някои неща и по Мерцедеса вече, защото колегата им прави само тази марка. Относно качеството на частите, оригиналните са наистина по-добрият избор към този момент. Те винаги са били по-добър избор, но преди имаше качествени алтернативи а сега, не точно, като тук говоря за Хонда. На немските има доста добри алтернативи за разлика от япончетата в момента.

За мен, продажбата като има проблем, не е решение. Отстранява се проблема или се казва, че има такъв. Никак не е ок да се продаде проблемна кола на някой друг, защото утре, ролите се променят бързо. Не е проблем да се хване теч, всеки що годе уважаващ себе си майстор ще го намери. Просто остави колата в сервиз, които са по-педантични а не са накладкажии само и си реши проблема. Има огледала, най-различни оцветители, 2026-та година влизаме, инструменти и начини за диагностика много.

От София си, виж в Мотобокс.

Тампона е продаден, нова цена за рейката - 1100лв.

Не го знаех този сайт, интересен е

Не е нормално. Или има теч или го гори. Течове се хващат по-трудно, че някой път са много леки и почти не се виждат оцветяванията къде са. Провери добре ти или майстор от къде го губи и дали не го изгаря.

Здрасти Наско, https://ato24.de/en/mercedes-benz-engine-oil-5w-40-mb-229-5.html Вид и количество: Mercedes-Benz Engine Oil 5W-40 MB 229.5 1x5L - 49.95 = 49.95 - 10% = 44.95 Mercedes-Benz Engine Oil 5W-40 MB 229.5 3x1L - 10.45 x 3 = 31.35 - 10% = 28.20 https://ato24.de/en/ravenol-dgl-sae-75w-85-gl-5-ls.html Вид и количество: RAVENOL DGL SAE 75W-85 GL-5 LS 2x1L - 2x17.95 = 35.90 - 20% = 28.70 https://ato24.de/en/sonax-textile-and-leather-brush.html Вид и количество: SONAX Textile & Leather Brush 1 x 6.50 = 6.50 https://ato24.de/en/ravenol-mehrzweckwanne-oelwanne-7-l-inhalt.html Вид и количество: RAVENOL Multipurpose Oil Tray 7 L 1 x 11.95 = 11.95 https://ato24.de/en/ravenol-messkanne-2-l.html Вид и количество: Ravenol Messkanne 2 L 1 x 6.79 = 6.79 Стойност : 44.95 + 28.20 + 28.70 + 6.50 + 11.95 + 6.79 = 127.10 x 2.15 = 273.30лв Начин на получаване - лично

@Krasi-mir, има вярно в това, в кръга на шегата За мен, колкото по-малко км, толкова по-добре, за годините не съм сигурен обаче. Има модели, които с времето стават само по-скъпи едно на ръка и второ, някои модели са много добре направени и ако се вземат на реален нисък пробег и малко собственици, служат дълги години безпроблемно и качват цена в същото време. Рядко изпадат такива, но ги има, дори в България. В чужбина дори някои от моделите са по-скъпи от тук. При Хонда също е така с определени модели, но пробегът тук е трудно доказуем. Трябва да е с малко собственици и доказуемо от къде е колата, а при Хонда, такива са сигурно 10%. Все пак, една приятелка скоро си купи Хонда Акорд 8-ма ген, комби, автомат на 80 000км, 2011-та година, купена нова от Бултрако. Шефа и я е карал до работа и обратно ( колата нали ) и сега я смени. Купи я за смешни пари на фона на пазара в перфектно състояние на изключително нисък пробег. Автомобили има, трябва търсене и доза късмет. Та на колегата, ако CRV-то е на реални км, да скача смело. Има ли обява тази кола, @dragob? Противно на очакванията, CR-V с проблемите си, не е по-евтин за притежание от доста други SUV модели но на реални малко км, няма драма.

@CARPERA, преди да взема мечока, гледах 1 CR-V 3-та ген R20, което жената и допадна. Беше от Италия, купено от Хонда в Болоня, реални 140 000км с куп документи и фактури от Хонда там. От както е излязло от магазина са му сипвали 10w40 в Хонда там. Не виждам проблем, като е сменяно в интервал да има нещо. Вискозитета е добре да се спазва в някакви граници но най-важното е честата смяна на флуида. Хондата беше перфектна, само за инфо. Жената се заглежда пак по тия CR-V 3 та за момента отбивам номера ама да видим до кога Относно километрите на 1 кола, няма значение какви години е а кой, как и къде я е карал. Мерца е на 240 000 реални км с документирани километри до момента от ден 1. Всичко зависи от това на каква кола ще попаднеш и колко ще търсиш. Хондите по-трудно можеш да ги хванеш за реални км. Трябва или да е по-нова или да разчиташ на див късмет, че ще попаднеш на малко км на тия години. Просто няма как да ги провериш, поне повечето. Type R по километраж е 225 000 ама го карам 10 години. Сега, 10 години по-късно, пак продават същите коли и пак са на по 220 - 250 хиляди а вътре са по-износени от моята.

@Mr.SOHC, не можеш да чипираш атмосферка и да очакваш нещо, това исках да ти кажа, мисля, че си наясно. Няма нищо в този мотор, което да го прави поне малко динамичен в комбинация с автомат му. Виж, текущият ми СУВ ми харчи колкото това ЦР-В и е 2 пъти по-динамично, колегата пуснал темата го е описал добре, умряло е, това е. Иначе са сравнително здрави и безпроблемни. При всеки динамиката се усеща по различен начин но към 2026 година, всяко семейно комби вече е между 150 и 200 коня, японците от Хонда спряха през 2010та сякаш ( а може и по-назад според някои ) да се грижат и за динамичните характеристики на автомобилите си. Не може да набодеш 2 литра бензин 150 коня в 1700 кила купе, без турбо, без нищо и да му сложиш муден автомат. Като я натоваря с детските боклуци, колички, багажи и се качим 3-4 човека и на някой баир ще трябва да я подпира някой за да се изкачи, за изпреварване не искам и да говоря, че даже е опасно в някои ситуации. Не сме 2000 година а 2026 и е добре това да се съобразява.

@Mr.SOHC, кое да се чипне на атмосферка? Колко ще вдигне, 10 нютона и 8 коня? Несериозно е това. Това не е спортна кола, но динамиката и е лоша, разхода също за това, което предлага като данни. До 180км/ ще набере почти всичко в днешно време, въпросът е да не набира 5 минути. Разход 7-8 извън и 12-14 в града, правят къде по-динамични сувове автомат на бензин. Тук говоря само и единствено CR-V 2.0 автомат бензин, конректно по темата за този мотор в тази кола. Понеже карах и дизелово 2.2, разликата си е очевидна, но не съм фен на дизела. Със сигурност като здравина, ще е добра Хонда, като почти всяка Хонда но чисто динамично, по-добре дизел 2.2 автомат.

Мерси за инфото, аз се дразнех на 13-14 бензин на V6-то. Успех, дано и свикнеш. Като изключим това са здрави и непретенциозни в повечето случаи.

Именно, да Не може да е само от А до Б, поне за мен, а явно и за теб. Затова и гледам в конкуренцията какво се случва а там има какво да се види. Мога да направя компромис с доста неща, дори с кожените салони, които са им като мушама, но най-много ме дърпа това, че слагат малки мотори в големи и тежки купета, това е основното. Ако спазваха това, което правят в Америка/Канада, бих си взел отново, но то Европа така или иначе, не им чак такъв приоритет. Лоялността в Америка към дадена марка, за японските такива - Тойота, Хонда и Субару при паркетниците се върти около 60%. В Европа нещата са къде по-различни.

@ceco_accord, принципно, така написано, реалните потребности могат да бъдат осъществени и с Дачия Все пак, трябва и да ти носи някакво удоволствие МПС-то като влезеш в него и го подкараш, така мисля. Фен съм на марката, 5-та Хонда карам, мотоциклет от Бултрако си взехме, а на една от предните коли с месеци чаках части от USA по самолети, кораби, UPS, DHL и тн.. Не може обаче човек да гледа сляпо напред като има избор.

@AzSum, абсолютно възможно е да е така и да са 1:1 с 3-та генерация. Това обаче съм усетил от към движение и на 2-те при тест драйв като избирах SUV, 3-тата по ми допада, но това е субективно и това е само за 2.0 автомат моторите. За 2.4 със сигурност ще е по-адекватно и при 2-те. Относно поддръжката, да ти кажа, не е много по-евтина от конкуренцията в класа си от другите марки а не предлага почти нищо. Сега пак търся още 1 SUV и ходя отновно на огледи и може би отновно няма да е Хонда, защото не предлагат почти нищо за парите си. Безспорно Хонда са здрави коли обаче освен да е здрава, трябва да има и някаква динамика, лукс, удобство, качество на матералите.

Това беше основна причина да не взема 4-та ген. Имат K24, но всички са от Сащ/Канада и не се знае на какво ще попаднеш като ти я доставят. Този мотор 2.0 в това купе с тази кутия е тотален труп, не знам дори за жена дали става да се вози. На моменти е опасно дори да се изпреварва адекватно с нея и трябва доста отдалече да му мислиш какво да правиш, но ти вече го знаеш това. Не може да се чупосва, няма турбо, няма нищо. Не знам как въобще от V6 си се решил на това недоразумение. Общо взето, 3-та генерация е по-добре от към динамика и за мен е по-добър избор или поне ако е 4та да е к24 като компромис. PS. Какъв разход ти дава, че ми е интересно?

1. Оригинален нов тампон двигател Сивик UK - 150лв. 2. Оригинална чисто нова рейка за Сивик UK - 1000лв.

Цените са нормални за официален сервиз, колко да струва? Всички официални сервизи работят на ставка минимум 100лв на час и нагоре вече. Има норматив за който се правят нещата и се смята цената на труда, отделно оригиналните части и те са цифра през дилъра. Рециклирането вероятно включва нови вътрешни и външни накрайници + оригинални маншони и труд за рециклирането на самата рейка.

Аеродека замина към новият си собственик, дано го радва дълго време. Моля, да се смени темата само на Сивик Type R за момента.

Препоръките на производителите са едно, обаче на яве, нещата са малко по-различни. На премиум свещите, разни платини, иридиеви и тем подобни им дават 50 000 мили, 70 000 мили та до 100 000 мили. Ето оригинални 6 броя, карани 120 000км. Все още не знам колко е препоръката за смяна, но тия километри са им изключително много. Реално, нямаше разлика в работата на мотора преди/след, обаче бобините не се знае, знае ли се.. GAP при старите - 1.3/1.4 GAP на новите - 0.7/0.8 Колата няма газ и не е имала. Мотор M272 - 272hp За мен, повече от 35 - 40к км е спорно колко ще са с добри показатели едни свещи, били те оригинални или не.