Mkilla

@Djack_, все пак някаква марка имат ли тези маркучи? Питам, защото ако се налага смяна на някой е полезно това. Какви планки взе така, че да пасват като оригиналните?

Вероятно аз нещо не разбирам от тази тема, защото я чета 2 пъти вече. Маха се ремъка - няма проблем. Слага се ремъка - има проблем. Тогава каква е драмата да се види/чуе от къде шуми колата? Така хванах компресора на климатика, че виеше на умиране лагера на ролката му. По-внимателно ако не можеш сам то бъдете 2ма и слушайте и проверете всичко 1 по 1 там където минава ремъка. Ти сменяш части но ги сменяш пак с 20 годишни а не с нови. Нямаш гаранция, че това което монтираш няма да е като твоето.

@Djack_, повече инфо за маркучите като марка примерно и от къде са купени?

Глоби за светлини за мъгла, глоби за осева линия. Не знам, не виждате ли по кви реки караме, то маркировка няма, те ще глобяват за настъпване на осева линия...Тъжна работа.

Останаха 2 комплекта свещи, цената отново им е 55лв за 4 броя. Никой ли не иска ОЕ свещи?

@ceco_accord, за проблем с дългите светлини :

@ceco_accord, при Ситроен да кажем, до към 2012-2014 година, заводски на водачите дори маншони не слагат. Сметни как клеясват там и какво влиза в супорта Иначе днес ми дойдоха и инструментите и когато имам свободно време ще направя смяната с моите. Тук е момента да благодаря и на @tsonev.autofix, че достави частите които исках от него. Надявам се да продължава да работи с този хъс и да е полезен на хората. Апаратите са от него както и други неща които ще опиша по-нататък.

@galin_k, взех немска марка, иначе са TRW. Nissin са предните. На хондите проблема повечето пъти е в задните апарати/супорти. Поне при мен това е опита с последните 3.

Взех и новите задни апарати за Type R. Относно старите които са на колата, цената им за рециклиране + чакането, боядисване и демонтаж/монтаж, надхвърля цената на нови. Ще си ги рециклирам сам някой ден, че са ОЕ но все пак новото си е ново. Чакам да пристигнат няколко специфични ключове и инструменти и после остава само да имам свободно време за да ги монтирам. Идват без супорти та още обмислям дали да ползвам старите или да взема нови.

Дойдоха и задните апарати. Остана да дойде и пастата за водачи, няколко гаечни ключа и вложки и ще се сменят заедно със спирачната течност.

@inspektora, само аз ли не видях, че хората не сложиха грам грес по накладките и пластините, не смениха и нова грес на водачите. Хубаво нови дискове и накладки ама така блокират пак доста по-бързо.

@ceco_accord, малко по-тясно е самото маншонче и 1 идея по-късо но като окръжност която влиза в супорта и във водача е 1:1. Когато сложиш супорта и стегнеш апарата, маншончето се сплесква така или иначе и почти не можеш да познаеш, че е различно. Прибира се и се разпъва както трябва с водача в него. Друго ми беше интересно вчера и днес ходих да видя до 1 магазин за части. При предните апарати пише "PIN A" и "PIN B", съответно за горен и долен водач. Единият е леко сплескан а другият е объл. Номера 17 и 11 на снимката. Вчера не писах допълнително в темата, защото не бях сигурен но нарочно обърнах 2-та водача. Долният сложих горе и горният долу. Никаква разлика. Днес сутринта ги върнах на местата им въпреки всичко. Отидох до магазин за части и купих ремонтен комплект водачи от чист интерес. Няма да ги монтирам, ще ги държа за резерва. Продавача ми даде такъв на autofren и 2-та водача вътре са...еднавки! Някой знае ли значението на 2-та ОЕ водача, защо се различават? Афтърмаркет при рециклиране/подменяне на водачите, идват еднакви така или иначе? P.S маншона от D14 си го оставих за късмет на апарата @ceco_accord, иначе е точно така, както казваш. Маншона на буталото беше вече взел да се "гъне" като макарон леко, защото беше започнал да излиза повече. Трябваше да прибутам маншона навътре от едната страна, че да може да е всичко наред. Друг е въпроса, че и предните апарати са за рециклиране вече ама първо задните. @galin_k, снимам с висока резолюция и трябва да се увеличават снимките, самият форум не дава да се качват снимки с големи мегабайти обаче и може да реже качеството малко. Всичко му е европейско на този Сивик. По-различен е от стандартните 1.4, 1.8 и 2.2, подсилен е, по-дебела задна греда и други неща но си е европейска работа което не го прави лош, просто US модела е с по-добро окачване и някак си по...по...по.. Лош Type R няма все пак Той и предният е европейски, 7ма генерация. Даже са го изнасяли за Япония От една страна е добре заради частите а от друга, ми макферсона си е леко дървен. При 7ма окачването поне беше по-добро.

@dandilov, исках но не открих никъде. Само задни можеше да намеря. Предни нямаше от къде и затова тези. Ще видим, те дисковете са стари вече така или иначе но се надявам да няма проблеми.

Както казва един приятел - “Тоя Сивик е в рая” 😂 Смених предните накладки на R-a Махнах старите ОЕ и сложих TRW да изкарат последен цикъл на дисковете ( АТЕ ). Смазах всичко с керамична паста а водачите с тази червената от комплектите за водачи и се наложи да сменя 1 маншон на водач. Поради липса на такъв, сложих от D14-ска преден който пък пасна идеално.

Смених и предните накладки. Приготвил съм нови АТЕ дискове и ОЕ накладки обаче старите дискове ( отново АТЕ ), макар и с ръб, имат хляб за 1 накладки. Старите ОЕ Jurid си свършиха работата идеално, прегрявал съм ги, спирал съм екстремно и не съм имал никакви проблеми. За първи път слагам TRW и ще видя как ще се държат. Взех за S2000, че са еднакви с моите. Не мина и без малко драма, едното маншонче на водача пукнато и водача едвам се връща. Чудех се как да го направя, че да не разглобявам отново тия дни и се сетих, че имам от D14-ската предни и задни. Предните са близки до тези на R-a, стана идеално та и Type R да носи малко духа на Aerodeck-a 😄

@Rakeem, може да е така и да има разлика, не съм се интересувал. Това което съм чел за моят автомобил е, че всички са по-доволни с афтърмаркет нови Sachs после. Единствената причина поради която ги оставих е, че ми се струват здрави все още. Когато дойде време ще сложа със сигурност афтърмаркет. Пак ти казвам, че голяма част от този автомобил по окачването е на европейски производители - Sachs и TRW. Не си заслужава ( за мен лично ) да набия 3 пъти повече за една и съща част, била тя тампон, накладки ( които за нашите Сивици са на Textar i Jurid OE ), амортисьор, носач, биалетка и тн.. Политиката на Хонда относно ОЕ частите така и така е сбъркана в Европа и обявяват абсолютно нереални цени за някои основни части по обслужването на колата. Това са ОЕ накладки. Виждат се производителите на предни/задни. Знаеш сигурно, че Jurid също са "German friction company" Ето и афтърмаркет Textar, да ти кажа, разликата е никаква.

@Rakeem, мога да го натисна с малко зор като подложа нещо и не се връща. Там където го оставя, там си стои и трябва да го издърпам обратно в изходна позиция. Мисля, че така трябва да бъде и затова не съм си поръчал други все още. Най-лесно е да се отиде на тресачка и да се види работят или не правилно ако имаш съмнения. Какво значи, че не са мръднали? Иначе не малко шофьори карат с изтървали амортисьори много хиляди километри но това никак не значи, че колата е наред и е стабилна.

Доста полезно за мен лично. Ще взема да меря всеки път вече 👍 Иначе не малко хора си пазаруват ментета заради цената ама тя темата е много дълга.. Супер е клипчето

Свещите на промоУшън 40лв за комплект 4 бройки. Не са иридиеви.

@Rakeem, то точно това е разликата от нов и стар. На нов трудно ще го прибереш на ръка. Просто са омекнали и си свикнал да се возиш така. Ако мислиш, че ще има разлика с ОЕ, няма да има. По този Сивик частите в голяма степен са европейски по окачването.

Да ъпдейтна темата. Доста неща се събраха да правя и да обслужвам тази година. Хубавото е, че повечето неща успявам да свърша без да ходя по сервизи към този момент. Освен задни накладки, сметних и тампоните на макферсона. Имах някакво глухо тропане от страната на пасажера и предполагах, че е от там. Задните накладки взех Textar, защото са същите като ОЕ производителя. Поръчал съм и 2 нови задни апарата и чакам с нетърпение да ги монтирам когато дойдат. Лагер-тампоните на макферсона си бяха за смяна, по-точно лагерите най-вече. Ръждиви, при поклащане с ръце, тропащи. Тампоните изглеждат добре. Прахоуловителите зле а стоперите за подмяна и 2-та. Хубавото при този комплект на SNR с лагер-тампоните е, че лагерите са на SKF също като ОЕ. Тампоните са на различен производител. Номера на SNR e KB674.03 комплект. Прахоуловителите с тампона стопер са на Kayaba 910132 което отговаря на 2.2 дизел, 1.8 бензин и Type R но US модел ( FD/FK ). Въпреки всичко, не ми се чакаше друг комплект и монтирах този. Тампона е леко по-дълъг но това няма значение. Проблем ще е ако е по-къс. След смяната, колата се усеща по-директна и при преминаване на легналите полицаи доста по-стегната. Взех и и 2 нови летни гуми, че старите бяха почти на слик. Подмених въздушният филтър с ОЕ и маслото отново със същото което беше миналата година и за няма и 2 месеца навъртях 3000км. Доволен съм от Лики Моли за момента и не мисля да го сменям за сега. Ако излезе нещо по-добро и по-изгодно тогава бих се замислил.

Увеличи в сайта да видиш какво пише на лагера.

@Rakeem, комплекта е на SNR. Има ги и отделно на други марки но по-добре заедно според мен. Номера е KB674.03. Прахоуловителите можеш да ползваш на KYB, ето тези. Защо не си доволен от Закс?

@Rakeem, това са ОЕ амове, тампони и всичко, нищо не е развивано от как е кола. При теб нещата са различни. Тя и задната греда при теб е по-тънка а изглежда еднаква. Горната част с гайките е различна ( марка ) но тампона с лагера е на SKF. п.с По-скоро виж при теб какви са сложили, че има няколко вида и тези са като на ОЕ. Мрънкат в UK от други марки, че започвали да тропат почти веднага Иначе за монтажа, следваш както си ги свалил. Стрелките ляво/дясно да са срещу теб. Трябват ти и вложка за амортисьор ( аз нямах 😂 )и шестограм. При мен е 18 номер гайката.

@Robben, бая прекаляват в някои сервизи. Като е на зор човек обаче и...кво да прави. Тези шарнири бяха по 30-тина лева, сигурно още са толкова с отстъпките.