Mkilla

Честита 2023-та година. Нека всички са здрави Та от известно време се появи едно неприятно виене около ремъка на Type R-a. Там бях сменял ролките, рециклирал и алтернатора, не бях пипал само водната помпа и компресора за климатика. Поради невъзможност от моя страна, оставих колата в Мотобокс и за реглаж на клапани и да я прегледа климатика. Взех я, сменили бяха 1-та ролка ( тази на обтегача ), защото им се е сторило, че не е ок. Всичко беше наред точно 1 седмица след което колата изви отново. Ролката която бяха сменили беше на обтегача. Бяха пренабили лагерчето, което е ок но пък то се прецака бързо. Поради това, че имаха доста работа си взех почивен ден за да си я сменя като съответно купих нова направо нова ролка: Колата стана тиха така, както трябва да бъде.....за около 1 седмица. Започна отново да вие но по друг начин и по-силно, което адски ме вбеси. Не съм очаквал да започнат да се разпадат бая неща едновременно. Махнах ремъка да разбера този път от къде е проблема и се оказа...компресора на климатика. Проблема с този компресор е пословичен в UK форума.Доста се оплакват и там от климатичната система в тези коли. Производител "Sanden", за мен лично доста некачествен. При мен грижата бе в самият лагер на ролката която се върти постоянно. Всичко е чудесно само, че за да се извади компресора, трябва да се разглоби цялата предница на колата - маска, греда, ролки, обтегач, ремък , алтернатор, PCV, тръби климатик и тогава се стига до компресора. Заех се и го свалих и ето проблема : https://youtube.com/shorts/mJwVSwYTfa4?feature=share

Е каквото и да е качеството на EBC сега, пак ще е по-добре от Метели. Не прави компромис с предните накладки

@stivenj, не знам кой ти е препоръчал Метели но има къде къде по-читави накладки. Ако нямат АТЕ да ти предложат, вземи Textar, TRW, JURID. Това са предни спирачки, не задни. Сложи си добра марка.

Ако апаратите задържат, няма значение какви дискове/накладки ще се монтират. Прецаках вече 1 задни OEM на Type R-a. После обаче сложих ITN да видя дали всичко съм направил добре, че да няма драма с нови по-скъпи. Всъщност ITN-а за задни единствено, че свършват доста бързо ( меки са доста ), нямат друг недъг. Въпреки всичко ги смених

При мен са ATE дискове и беше с АТЕ накладки. После ги смених с ОЕ накладки. Никакви проблеми с кривене и бая сериозно спиране от време на време лятото. Сега съм взел задни Textar и отново предни ОЕ. Дисковете още ще карат

Нещата стояха така на старата Хонда с препилване като на 1-вият клип на колегата @Honda_Z. Не съм се вглеждал за момента как е на по-новите, че не ми се е налагало но все ще се измисли начин

Преди 10-тина години вече ще стане, за 1 година смених 3 шпилки. Имаше 1 форумен прехвален сервиз та за 1 шпилка на предна ос искаха да свалят целият шенкел, главина и тн.. Като изключим драмите от тогава насам, ползвам само 2 комплекта джанти и сам си ги сменям. Ходя на гумаджии само да слагат нови гуми на джантите или ако спукам някоя и нищо повече. Масова практика беше по гумаджийниците преди да слагат гайката на пистолета и директно с него да навиват. После само достягат с кръстачката. Не правеха дори 1 оборот с гайката "на ръка" преди да навият с пистолета и като влезе крива резбата става красота. Та колега, може да се сменят. Специално при мен и 3-те пъти бяха на предна ос и в сервиз в който знаят какво правят се сменя доста бързо. За задна ос не ми се е налагало до момента и нямам наблюдения там но предполагам, не е по-различно . Ако искаш можеш и сам но ти трябват инструменти и малко сръчност.

Отдавна не съм виждал NGK Made in France. Иридиевите са Japan, Thailand и тн.. Обикновенни не съм купувал от 10 години. @ИцоД, казвам, че няма значение от къде ще ги вземе а не дали са френски или японски. Тук има доста голям избор на качествени такива. А за иридиевите, въпреки че им дават 80-100к км на около 30 на газ е добре да се махат. Не са толкова скъпи вече така или иначе.

Свещите по-рядко ще ти дават бъг, бобина вероятно, на бензин не се усеща толкова но на газ веднага показва. Вземи газаджията с теб ако ти е приятел и пускайте в реално време газ/бензин по цилиндрите. Тва е при добра негова воля естествено В БГ свещите са си достатъчно истински, не търси от другият край на света.

Само при ускорение е написал, 99.9% вътрешно каре тресе така.

Да взема да ти пратя 610/3 ?

Като цяло, това, че някой е казал нещо няма общо с това което пише. Има спецификации които се гледат преди това. Ти питаш този антифриз с който си в момента, дали става и като цяло кой става, нали така? С този розовият с който караш, то той не е за твоят автомобил. Хонда нямат розов антифриз. Имат такъв, какъвто @CARPERA ти е показал както и аз съм ти снимал както и @dandilov се опитва да ти обясни. Останалото е на твоя отговорност дали ще караш с него или не. Друг е въпроса дали ще стане нещо но е факт, че този с розов цвят не е правилният. P.S Майстора вероятно може да сипва и чешмяна вода в антифриза, то проблеми няма принципно и от нея ама се продава дейонизирана за целта

@dinko12345, при Хонда а предполагам, че и при част от другите марки, антифриз се сменя на 10 години от нов автомобил и после на всеки 5 години. Това ако е от "скъпото "антифриз а не от старите при които се мяташе на по 2-3 години. Розов аз не помня Хонда да е имал някога. Беше Type 1 зеленикав, сега Type 2 синкав. Ако си сигурен, че е сменен с правилният и е сравнително нов не го пипай но ако не си знае годините е добре да го махнеш и да сложиш правилен такъв. Това, че човек прави само Хонди или Тойоти и тн.. не значи, че ги прави добре и правилно Повечето майстори все имат работа и все нямат време та претупват често нещата когато "те вредят" в графика.

Вероятно няма да стане нищо и с друг но все пак, има си спецификации по Хонда и част от антифризите я имат. Като човек сменил съвсем скоро, купих на Ravenol

@CARPERA, вече карам с такова цяло лято. От всички до момента, това, Ravenol VSI 5/40 и Amsoil SS 5/30 най-добре се държат от към тишина и спокойна работа. Харча е минимален и върти като топла всеки път дори на около 4-5 градуса в момента сутрин. С Petro Canada 5/30 което в момента е на Д14-ската, FN2-то работеше адски шумно и не и беше ок с него. Затова взех отново специално това Liqui Moly , колата го харесва

Започнах да събирам части за спирачките пролетта. Поръчах задни накладки на Textar, защото ОЕ са такива. Предните ОЕ са Jurid но още не съм намерил афтърмаркет да ги пробвам. Взех и ново масло с филтър, че това за 3 месеца вече е на близо 6000км обаче вместо 1 туба са ми поръчали повече ( уж грешка ), та го взех и него та ако не го купи някой, ще си го оставя за по-нататък. Филтъра го взех такъв специално за @CARPERA. Иначе заменката на Хюндай е по-евтина Намерих си и стикер "i-vtec" най-накрая

@CARPERA, взимал съм и 610/6, това е заместител както и още поне 3 вида номера на MANN, мога да ти копирам даже. Казвам ти, че няма никаква разлика кой филтър точно ще сложиш като дори последният такъв който е на FN2-то е заменка и го дават само за Хюндай!!! Цената на 610/3 и 610/6 е идентична като зависи точно къде пазаруваш. На едното място единият ще е по-скъп а на друго място, другият. Както бях написал и в моята тема, карам с 610/7 в момента. Всички са "made in Germany" и всички са идентични размери +1-2 мм. и всички стават за Хонда. Има около 5 заменки на филтъра на Хонда само на MANN. P.S OE филтъра на Honda S2000 преди години на Toyo Roki беше един тумбест и доста къс. Ставаше за повечето модели Хонда. Казвам повечето, защото като по-голяма окръжност нямаше място да се завие при някои коли.По твоята логика значи, не става

Нарочно си взех 1 филтър да видя това с "Босна" дали е така. Ми не е, този е произведен 14.09.22, Made in Germany. Може и да има такива но аз до момента не съм попадал на други освен "Germany"

@note, нищо не казвам. Просто това сипвам, реално разхода на R-a не ми е над 13-14/100 в София. Винаги спирам на колонката като светне червеното диодче на газовата. Това при мен са около 200-220км в града с бутилката която са ми сложили. На колонката тя поема около 26-29 литра в зависимост как съм карал за тези километри. Днес гледах даже странно но си викам, сигурно съм карал бая спокойно P.S На Aerodeck-a с D14 си е между 9-10/100 твърдо. Там имам 12 000км някъде за около 1 година и всеки път е толкова. Както и да карам, каквото и да правя, все толкова дава разход.

@note, само по колонка. Гледам даже да е една и съща в повечето случаи. Днес примерно сипах на друга колонка, 22 литра и съм изминал 215км което прави 11/100. Все пак затова написах 13/100

Винаги съм взимал Varta за себе си. Точно 1 път купих друг ( Bosch ) и малко след гаранцията от 3 години се предаде. През 2017 взех поредната Varta 45Ah, японски стандарт. Още работи, не съм го зареждал, разреждал, презареждал и тн.. Падал е 3-4 пъти заради оставени фарове, музики и тн.. Ако изкара и тази зима ( 6-та на брой ) ще е идеално но и така съм доволен дори да купя нов.

@Legend91, докато нещо се счупи, ще си го изплатил 10 пъти тоя двигател с разликата от цената. @honda_japan, предупредиха ме за това специално на "R-a ( К20Z4). Трябва хубава настройка и пак след 100 000км ако я карам да започна да се оглеждам за глава. При мен обаче след 5000rpm минава само на бензин а и от време на време си я пускам магистрално на бензин. С реглажа на клапаните ще ми е интересно, защото за над 50 000км, не се наложи реглаж обаче само на бензин. След още 15-20к км ще отворя капака и ще видя как е тогава. Иначе спор няма, от началото на Юли до днес съм минал само с тази кола 6000км вече. 12/100 x 2.80 = 34.00лв 13/100 x 0.83 = 11.00лв За 6000км са към 1400лв разлика а аз дадох за газ 1200лв т.е вече съм я избил за 4 месеца.

Скоро времето няма да го позволява та реших да действам с радиатора : Като начало купих антифриз на Ravenol. Причините са 2 - цена/качество. ОЕ антифриза, готов за употреба е към 90лв за 5 литра а на мен ми трябват около 6 а Ravenol са добри продукти с добра цена. Тази разфасовка от 1.5 литра концентрат е 18лв т.е 2 такива са 36лв или 1:1 с дейонизираната вода ( 2лв литър ) идват точно 6 литра. Има си спецификациите по Хонда както и на цвят е същият като OE Type 2. Купих и клещи за водни съеднинения, отдава се канех да си взема, че иначе е мъка с тия скоби. Радиатора който е втора ръка го измих преди да го монтирам. Клещите хващат добре скобите и позволяват спокойно да я премести човек: За да се махне радиатора, падат 2-те маски, предната горна греда и тогава по ред маркучи, датчици и тн.. Общо взето си е хамалогия. На 6-тата генерация а и не Prelude 5 преди години отнема по-малко време. Тук всичко е по-сгъчкано. Последва монтаж на "новият" радиатор и нов антифриз: И готово: Общо взето си е хамалогия. Бях вдигнал колата на крик/подпори, че е ниска и не ми беше удобно за работа. Отделно ме забави това, че за да се махне радиатора заедно с перките, трябва предварително да махнете разширителното казанче. Ако не се махне, радиатора не излиза или поне не преди да се разглобяват още неща. Аз не бях махнал дори акумулатора. Старият радиатор си е сълзял по цялото протежение не се знае от кога. Понеже цяло лято карам без едната кора отдолу та когато сменях биалетките и го видях. Вероятно нямаше да обърна внимание скоро. Адски много ме дразни и това, че не мога лесно да проверявам нивото дали е на минимум или максимум от казанчето. Адски ниско е поставено и не знам как може да се погледне ако не си легнал под колата.

@ceco_accord, само да вметна, 200ml на 1000км дава прелюда който само аз му направих над 80 000 Сега е при близък и е на около 250 000км и пак си харчи толкова масло. Не пуши, върви идеално ( f20a4 ). За пробва само М10Д не съм му наливал. То не беше 5/30, 5/40, 5/50, 10/60 от Agip до Honda, Castrol, Motul стандартен и метални кутии, Aral, BP, Torco 10/40 full synt, 5/40, Redline. Все си беше толко харча с каквото и да го карах. Само с 10/60 беше по-малък ама е гъсто. Според мен колегата е за основен ремонт, няма значение какво е маслото в този случай.

Днес намерих време да се занимавам и да сменя биалетките и да сложа новите бобини заедно със свещите на 0.8 gap. Биалетки купих на CTR, преди години бяха добри и се надявам и сега да са така. Имам идея за старите биалетки които са ОЕ та да видим но това е за друг път. Тръгнах да сменям свещите и естествено, точно на 1-вият цилиндър който хванах не става и не става да влезе камъка. Когато поглеждам вътре то парченце свинска опашка. Няма да гадая как е влязла там но си играх 40 мин да я махна... След като махнах това парче, тествах и новият камък 16мм за свещите. Доста съм доволен, лепнат веднага и с лекота Свещите си ги "минах" стандартно с медна грес както обикновенно а старите ще си ги държа за всеки случай. Те са на около 40 000км но има още хляб в тях. Новите бобини са си на местата та да видим сега с 0.8 gap дали ще има някаква разлика като си мисля, че по-скоро не. Естествено драми не може да няма та някъде съм пукнал водният радиатор и тия дни трябва да го сменям и него...Ще видя какъв антифриз ще взема като в момента е Хонда. Не знам и колко литра събира системата при смяна на радиатора, че го сменяха в сервиз преди години. Това е за момента P.S Направих и едно трипче от 300км с "баба" Аеро...Ми, доста доволно и приятно вози особено в сравнение с FN2-то.