Krasi-mir

Извинявам се. Забравих, че има и 16"-ови на 2-ра. Моята е преди фейса, и съм с 205/70/15, затова говорех за височина 70%. Останалото, за бусовите гуми, си е така.

Гумите за ванове са по-тежки, многопластови - поне 2 пласта стомана повече, по-твърди. С висок товарен индекс, и малък скоростен индекс. Нормално е да друсат повече, да ти гори повече и да ти разбива окачването повече.Гумите за CR-V са нормални, като за всяка лека кола. Ненормалното е по-високата цена, защото, видите ли, това е "джип", и гумите са за джип. Да ама не са, единственото, което ги доближава до джиповите гуми е височината - 70%.

Тая тема съм я пропуснал!До онзиден карах 3 години 1-ва ген, десен волан, 128 коня, автомат, JDM-ка, нямах газ. Преди това 1.5г пак същото.Бензин и двете горяха 10-11л/100 км комбиниран разход. По английските сайтове, за този модел го дават комбиниран разход 28 мили с 1 галон което е 10.08л/100км.Нямам представа защо, не се включва лок-ъпа. Маслото в ск.кутия се охлажда - има тръба минаваща през долното казанче на радиатора на колата. И двете си CR-V-та съм ги карал зимата с постоянно отворен термостат, т.е. по-ниска работна температура на двг, респективно на ск.кутия. Стрелката на температурата ми е стигала до 0 (нула) при спускане. Лок-ъпът и на двете си работеше коректно. Също така, не съм забелязал разлика в разхода с повреден и с работещ термостат. Ако е имало е била незабележима.п.п. И все пак да уточня - говоря за Англия, където температурата през зимата е от -2 до +10.

По принцип не коментирам разход на гориво, ама ми стана интересно, защото от 3 дни съм със CR-V ll автомат с К20, и като гледам цифрите тук ...Досега карах CR-V 1 автомат с В20В. Комбиниран разход 10-11л/100км. Обаче, на магистралата, при скорост 120км/ч оборотомерът ми е на 3000 об/мин, докато на същото CR-V ръчна е на 3500. В града - както знаете тръгва сама, с много малко обороти, сменява предавки при по-ниски обороти, и както си карам на 3-та например, ако върна газта оборотите падат на 1000, т.е.все едно неутрална.Със К20-ката съм минал към 100-тина мили, и като гледам това, което написах дотук с пълна сила важи и за нея. Значи, отчитайки как се мести стрелката на горивото, тук мога да очаквам разход около 9-10л/100км., или една идея по-малък.Ама разход 7-8 комбиниран ... ми то толкова ми дава Сивика с L13 i-vtec.Oтчитам фактора аеродинамика на Акорд 7 и CR-V ll, и не знам, дали автоматичните кутии са напълно еднакви.

Без диагностика с компютър, списъкът с предположения ще е дълъг.Добрата новина е, че ти сам можеш да си направиш диагностика, без компютър, само с един кламер.Какъв е бил този баир, че си го качвал и слизал на 2-ра?! Защото 2-ра на този автомат, по принцип, е за зимно каране. Когато сложиш лоста на 2-ра, скоростната кутия се заключва на 2-ра и колата тръгва на 2-ра (А не от 1-ва), и се движи само на 2-ра, докато ти не преместиш лоста.Казваш че скоростите включват плавно?! Това след светването на чека, или преди?! Ако е след, и ако по време на движение лампата "D" на таблото си свети постоянно, проблемът не би трябвало да е в скоростната кутия. Когато завъртиш ключа на контакт, лампата "D" светва, което означава чек на скоростната кутия. След няколко секунди тази лампа изгасва, т.е. кутията е ОК.Между другото, кога за последно си проверявал нивото на маслото в двигателя?!Питам, защото, когато купувахме Акорда на брат'чеда (6-та ген. 2.0 бензин, ръчни), го взехме със светещ чек, и по данни на продавача причина за това бил първия кислороден сензор (Ламбда сонда). Да, ама на първото кръгово ми мигна за секунда лампата за налягането на маслото в двг. Оттам в бокса, на щеката на маслото няма никой. Вадим кламера - самодиагностика - грешка "ниско налягане на vtec клапана". Доливаме масло, чистим грешката, и хоп енджин чекът не светна повече.Ако наклонът е бил голям и е имало завои, може и при теб да е това.

Да, колата тръгва (на равно и лек наклон нагоре), но ако искаш да стигнеш там където си тръгнал днес, а не другата седмица, трябва да вдигнеш малко обороти Карал съм CVT, но не съм обърнал внимание, какви са оборотите при потегляне и по време на движение. На моя степенен автомат му трябват поне 1500 за да тръгна преди да е светнало пак червено на светофара, грубо казано. Скоростите се сменят в диапазона 1500-2500, зависи дали тръгвам спокойно, или агресивно.

За пръскалките на фаровете ти трябва и помпа. В момента имаш 2 помпи на казанчето за стъкломиещото - една за предното и една за задното стъкло. За фаровете трябва да монтираш трета помпа на казанчето. Като гледам на снимките, ти имаш капачета там, където трябва да са пръскалките на фаровете. Това може би означава, че имаш и инсталация за пръскалки. Дали имаш трета помпа, реле, предпазители нямам идея.

БаСи демокрацията е тука, напълни се с клонинги! И май някъде по веригата са взели напушен мат'рИЯл!Някой да свали ограниченията за писане И на Бавареца, моля!Поне ще научим всички тънкости около покупко-продажбите на коли в западна Европа!

Прав си, важното е ти да си доволен. Уважавам старанието ти, и вложения труд, да си създадеш комфорт. Въпросът, че и аз не бих го направил по този начин е друга тема.

Пичове (колко я мразя тая дума), предлагам да се обзалагаме след колко минути ще изчезнат всички клонинги на Вико, и дали ще изчезне и първородния

Зависи, колко са зле. Най-лошото е да не е останала никаква гума в тампона. Тогава колата ще е адски нестабилна, и ще тропа яко. Ще можеш да я караш, няма да се разпадне, но не е за предпочитане да се стига до там. И накрая може да се наложи напролет да сменяваш и някои други тампони, а не само двата големи. А може и надлъжните рамена да сменяваш.

Правило N1 в подписа ти ... те тая ламарина Бъзикам те, sorry за спама.

Ааа, това е от горния тампон на амортисьора, по-точно ламарината на ботуша сигурно ти е спукана.

Клати се като файтон

Значи, 5 Хонди, 3 Субару и Мазда 6 ... различни модели и модификации, различни години, различни класове ...И очакваш адекватно мнение "коя е по-по-най-..."?!Ми всеки ще хвали това, което е (карал). Едва ли някой има наблюдения над всички.

Не знам, какви са цените в България, но 195/65 не са вариант. Виж в някой калкулатор за гуми, и избери размер с минимална разлика в диаметър. Придържай се към височина под 70, защото 70 и нагоре вече се водят "джипови". Трябва да се съобразиши с другите показатели на гумата - скоростен и товарен индекси, и брой/вид на пластовете. Макар че CR-V-то, колко е "джип" е друга тема

Каква е целта?!Ако е по-евтини гуми, аз съм го правил това упражнение, обаче с гуми 215/65/15.

Само за протокола: Мазда 5 ползва платформа Форд Фокус, т.е. ходовата част на Маздата е Фокус (значи и размерът е горе/долу същия). Нямам представа, каква е трансмисията (двг,скорости, диференциал), Мазда или Форд. Грандиса определено не е в класа на останалите 2, по-скоро е сравним с Хонда Шатъл/Одисей. Доколкото видях в нета, Грандиса е с двг MPFI, т.е. не е с невъзможния за газифициране GDI двигател (ако мислиш да слагаш газ де). По-скоро "когато возиш 5 човека", защото FR-V-то е 5+1

Видях, че и в оффроуда са ти написали същото, само че за външното каре. В момента нямам възможност да търся снимка, не съм у дома. Пръскаш в процепа между корпуса на скоростната и карето. Сега не се сещам, на кое каре беше, но мисля, че на външното имаше една малка предпазна ламаринка, нещо като щит, да не влизат мръсотии към лагера на главината. Значи точно това, което ти писаха в оффроуда - ако се е изместила малко, или е пълно с боклуци там, може от това да стърже. Ама за да го видиш трябва да извадиш външното каре от главината, а е малко занимавка, т.е. време.

Възможно е. Напръскай с грес, като се убедиш, че греста е влязла м/у корпуса на карето и дифа.

Ми пробвай тогава с трети комплект помпа.Преди това може да почистиш двете части на куплунга на предишните два комплекта.

А лампата на таблото здрава ли е?

Имам предвид, при някоя предишна смяна на дискове, да е останала някоя люспа ръжда между диска и главината.Получават се вибрации все едно от крива джанта.