Krasi-mir

В този ред на мисли: Назад в темата си говорехме, дали трябва да се пуска мигач при навлизане в кръгово. Опитах се да обясня, защо аз пускам мигач, обаче съм пропуснал да спомена една от ползите на мигача. Ситуация - приближавам кръгово, тези в кръга са с предимство, ще излизам на третия изход. Да, ама на първия за мен изход се е заформило задръстване, колите едва-едва пъплят. Тези в кръга, които искат да излязат през задръстения изход, също. И сега: 1. Решавам да вляза и да се врътна до изход #3 без мигач. Практиката ми показва, че колкото и да е жентълмен англичанина ще спре точно пред мен, само и само да не се шмугна в задръстването преди него. Е, не отричам, че има и такива, които спазват принципа на ципа, т.е. някой ще ме пусне да вляза в задръстването преди него, ако исках. 2. Пускам мигач, че ще се връткам за някой следващ изход. Онези в кръга веднага спират, осъзнавайки, че не се опитвам да ги прецакам в задръстването. Е, не отричам, че има и овце, на които изобщо не им пука за моя мигач. Спират си най-геройски пред мен, щото нали знаят правилника и много държат на предимството си.

Въпреки това и на мен не ми харесва, както формата, така и цвета. Все пак, ако трябваше да го слагам, аз лично бих предпочел да е с цвета на бронята. Двете да са черни, или и двете сребристи. п.п. Колата си е твоя, и трябва да изглежда, както на теб ти харесва, а не на нас. Това, което се харесва на мен съм го имал 2 пъти - две оригинални CR-V RD1 JDM. Единствената разлика между двете беше цвета - зелена перла първото и сребриста перла второто. п.п.п. И понеже се интересуваш от нашето мнение по твоя проект - ако гониш JDM изглед, до момента си, да кажем наполовина готов. Липсват ти няколко основни неща, които ще накарат всеки видял ги да възкликне - "Я ... JDM-ка!'.

А сигурен ли си, че проблема не е само и единствено при теб? Пробвал ли си друго CR-V 1? А може и да си прав, аз имах auto и в двете посоки на CR-V 1, ама JDM. На европейските CR-V 1 не знам дали auto е в двете посоки. Ама като се замисля, копчетата на CR-V 1 JDM бяха еднакви с тези на Rover 400, респективно на близнакът Civic 6 англичанка. Иван, обаче, пита за CR-V 2. Тук вече auto режимът е в двете посоки. Също така, копчетата на 1-ва и 2-ра генерации са тотално различни, както го уточнихме в подобна тема за HR-V 1. На 1-ва ген CR-V копчетата са от старата школа - чисто механични с метални ел.контактни, вградени в пластмасов корпус. При CR-V 2 вече имаме електронна платка и ел.контактите работят по малко по-различен начин. п.п. Ще си позволя да допълня, казаното от Цецо като за начинаещи. Важи за CR-V 2 и за повечето от другите модели на Хонда. Ако копчето не щрака, значи има някаква механична причина, която пречи да натиснеш/дръпнеш копчето докрай. Ако копчето щрака, но auto не работи - обучаване, както обясних в предишния пост. Ако пак не работи след обучаване - проблем с ел.платката.

И надолу е auto. Само едно уточнение - Карпера се е изразил неточно. Когато всичко е ОК натискаш копчето, до край и го пускаш. Стъклото се спуска/вдига само, без да държиш копчето. На шофьорското копче при натискане/дърпане до край се усеща едно щракане. Това щракане включва автоматичния режим. Всички останали копчета нямат такова щракане. Ако искаш стъклото да се отвори само малко, а не автоматично докрай, просто леко натискаш копчето без да щрака. Най-вероятно на Иван фукцията не работи, защото е свалян акомулатора, например, и трябва да се настрои отново. Значи, Иване - натискаш копчето надолу, усещаш щракането, и го държиш, докато стъклото се отвори докрай, и задържаш копчето още поне 5 секунди. После дърпаш копчето нагоре, усещаш щракането, и след като се затвори задържаш още 5 секунди. Тогава вече функцията е настроена да работи.

Самосезирам се и се пращам на опреснителен курс. Това беше едно от важните неща, на които ме научиха през 4-годишния курс за професионален шофьор - да гледам повече в огледалата, отколкото напред. Знаеш ли, колко пъти съм спирал, при завой на кръстовище, защото бързакът зад мен няма време да ме изчака, а се опитва да се промуши покрай камиона?! Това, защото изобщо не му минава през ума, че завивайки задния ъгъл на камиона се изнася и направо му отнася огледалото, барабар с част от покрива. Затова очите ми са на 16, когато завивам в кръстовище. Ама тоя с бима-та (английски жаргон за BMW) ме изненадА, изобщо не очаквах такава наглост.

Оставете жените на мира, стига плюхте! Чиста случайност е, че в моя случй темерутът се оказа женски. Знам, че темата е за България, но споделих случката, за да не остане някой с впечатление, че простотията е само в България. Напротив. "Случва се и в най-добрите английски семейства жена да роди от мъжа си!" ... простак. Случка от сутринта. Днес аз си карам половин камион, само 7.5 тона. Приближавам червен светофар на "Т"-образно кръстовища. Две секции на светофара, със стрелки само за наляво и само за надясно. Аз съм на дясно, втора кола. Светофарът е настроен първо да светва стрелка наляво, съответно опашката в тази лента изчезва. В момента, когато светна за мен, надясно, и аз тръгнах, през лявата, вече празна лента виждам да се изстрелва черно BMW X3, 2020-та г.,мъж шофьор. Така както си е без никакви мигачи, вместо наляво, кръшна надясно пред мен, на боя разстояние. Веднага наби спирачки, защото не сме сами на пътя, в улицата, в която завиваме имаше бавнодвижещи се коли. Да, ама камионът ми е 2019-та и има аварийна система за спиране, ако някой ми влезе в опасната зона. Това означава, че сам спира на място и ме лЕпи на предното стъкло. Естествено, оказах се спрял на средата на кръстовището, псувайки на всички езици, на които знам псувни.

Пресен пример от вчера. Карам си аз 18-тонния камион в една индустриална зона. Във моята лента паркирали коли, много коли, които трябва да заобиколя , карайки в насрещното. Изведнъж от кръстовището пред мен се появява джип, най-обикновен, средно скъп. Аз го виждам, че ще завие срещу мен, значи и той ме вижда. Той обаче не спря да ме изчака преди да е завил срещу мен. Зави, качи целия джип на тротоара и се разминахме. Уточнявам, че тротоара беше със символичен бордюр, не повече от 5см висок. Дотук добре, обаче, веднага след него завива друг джип, Ягуар, на по-малко от 1г., със гъзарски, частен номер. Спря пред мен и започна да ме гледа нагло-страшно. Наложи се да връщам назад 100м, за да не се качва гъзарския джип на тротоара. Първият джип го караше мъж, Ягуара - жена. п.п. Жените шофьори в Англия, не всички, но много от тях, са по-арогантни от мъжете на пътя.

На кой диференциал? CR-V има само преден и заден, няма среден диференциал.

Относно мигачите. Наскоро синът ми започна курс за шофьор в Англия. Та неговия инструктор му беше казал така: - Това че колата срещу теб е с включен мигач означава, само и единствено, че мигачите са му изправни. Накъде, и дали ще завие, само той си знае.

За да не пиша пак излишни простотии - кое по-точно, защо "чак тогава" или защо "пускам мигач" (преди да вляза в кръговото)? п.п. Емич, ние много неща писахме през годините в тази тема, ама на някои не им се вярва. А какво написа КАТ?! Суха препратка към членове от закона, без грам тълкуване. И хората започнаха да си го тълкуват. Кой крив, кой прав ... БаЛиМааМу?! Оправяйте се! Аз смятам, че се оправям добре, щом до момента нямам изплатена щета по поя кола по чужда вина, и нямам изплатена щета по чужда кола по моя вина.

Първо, трябваше да го спомена, когато ги написах, че това не са мои думи, а перефразирано изказване от тази тема, със което съм напълно съгласен. Извинявам се на автора на тази фраза. Таа ... за чий хой да пускам мигач, когато съм сам на пътя?!

Мии, не позна! Краси само кара У лево, всичко друго му е У десно. И волана, и онези с предимството, и насрещнодвижещите се, и бутончето за вдигане на бариерата У МОЛ-а, и цигарата ... Иначе, за мигачите У кръговото. Немам и най-бегла представа, какво казва Законът по въпроса, дали трябва да влизам с мигач в кръговото. Нито ЗДП, нито хайуей рулс-а. Обаче:

Извинявам се на уважаемата аудитория. Моля Ви не вземайте много насериозно предишния ми пост с прословутото магическо кръгово в Суиндън. Самата картинка не пресъздава, как точно е регулирано кръговото. По-скоро е шега, засягаща професионалните и непрофесионалните шофьори. Един вид английски хумор. От там и целият ми пост да се приема като английски хумор, моля. п.п. Сега сериозно. Във Англия (почти) няма нерегулирани неща на пътя. Всичко е под контрол. Прецизен, стриктен и (почти) спазван.

Какво да спомена за кръговите в Англия?! Кръговите тук са под път и над път, кръгови да искаш. Т'ва, че ги връткаме наобратно е бонус. Десностоящия и в кръговото e с предимство А у България к'во ... у кръго с предимство бил лявостоящия?! Айде бегай, нема нужда! Айде едно кръгово за напреднали: И един въпрос за напреднали: Кой автомобил ще пристигне пръв на изхода, този по жълтата, или този по червената траектория?

Добре де, я се върни малко назад в темата, там, където ти, повтарям Ти, по моя молба написа как се казва указателната табела по знак Б3. Не беше ли "НАПРАВЛЕНИЕ на пътя с предимство в кръстовището."?! А сега дефинирай думичката "НАПРАВЛЕНИЕ" и каква е връзката й с думичката "ПОСОКА". Ако кажеш, че нямат абсолютно нищо общо, просто ...... п.п. Изобщо не смятам повече да отговарям на твой въпрос, свързан с пътни ситуации. Когато е трябвало и пред когото е трябвало съм отговарял, и мисля, че съм се справил добре с отговорите.

Митко, и аз мисля така. В коментирания казус онзи ще ми е дясностоящ само ако аз искам да продължа направо, или да завия наляво. Ако аз завивам надясно ми дреме на к....нижката, накъде иска да отиде той. И все пак, нека да изчакаме решението на дамите и господата съдебни заседатели.

Оги, явно нищо не си разбрал. Точно обратното е. Забележете че въпросът в тази ситуация е поставен на база гледната точка на шофьора на автомобила. Задължен ли е водачът на автомобила да изчака камиона? Категорично ДА, няма две мнения. Ама е задължен, първо, защото иска да продължи направо и чак тогава вече, в следствие на това негово желание камионът, по закон, му се явява дясно стоящ и трябва да го изчака. Във твоя случаи, разгледан от гледна точка на автомобила - той иска да завие надясно, трябва ли да изчака камиона? Категорично НЕ, обаче до момента, в който разбере, че камионът иска да прави обратен завой. Чак тогава камионът се явява дясностоящ и автомобилът трябва да го изчака (това спорд теб и някои други). Това, което каза Цецо, че няма едно единствено решение на сходни пътни казуси е абсолютно вярно. Всяко едно съдебно решение е различно след тълкуване на закона на база натрупаните доказателства по делото. Цецо можеше да си спести четенето на камара съдебни решения, защото още в пост #97 аз казвам същото, с други думи. А съм го казал, защото това ми беше работата. Разрешаване на пътно трнспортни казуси и защита на тезата ми в съда, ако е необходимо. В повечето случаи не беше необходимо. В заключение ДА, може и да си прав според точките и запетайките в Закона. НЕ, не си прав в категоричното си заключение по казуса, защото не вземаш под внимание доказателствата по него. В хода на делото по този казус могат да изникнат една камара доказани фактори, които тотално ще обърНат мислите ти и решението по делото. Ако и сега не разбереш, какво се опитваме да кажем ние дъртите копелета, не мога да ти помогна по никакъв начин.

И ооооо ЧУДО ........ "Път с предимство" + "Направление на пътя с предимство в кръстовището" = "ДВА пътя с предимство"

Посипвам си главата с пепел! Добре, нека да е "път с предимство", вместо "път с предимство пред всички останали". Тааа, аз пак да попитам - колко пътя с предимство има в тук коментирания казус. Преди да отговориш, много те моля да провериш вместо мен, какво точно е наименованието на указателната табела под знак Б3.

Грешка, извинявам се.

Като прочетох това резко ми просветна една мисъл. Защо до момента си говорим за ПЪТИЩА?! Жълтият знак показва, че двата автомобила се движат по ПЪТ с предимство пред всички останали. Нали така?! Табелата под жълтия знак указва, че ПЪТЯТ променя посоката си. Нали така?! Еееее, за чии хой тогава говорим за пресичане на равнозначни пътища, след като ПЪТЯТ с предимство пред всички останали е САМО 1 (ЕДИН) с променена посока?! Някой, някъде да е виждал кръстовище на което се пресичат на едно ниво ДВА ПЪТЯ, всеки с предимство пред всички останали?! После: Какво означава пресичане на равнозначни пътища, откъдето произлиза правилото за десностоящия?! Равнозначни пътища имаме на нерегулирано кръстовище. Няма нито хоризонтална, нито вертикална, нито светлинна сигнализации. Регулировчикът пък е в обедна почивка 😜 Еееее, да питам тогава - колко ПЪТЯ с предимство се ПРЕСИЧАТ на РЕГУЛИРАНОТО с вертикална маркировка кръстовище в тук коментирания казус?!

Не критикувам думата подреди. Напротив, точно на място си е.

Аз викам да поразсъждаваме малко върху думичката ПОДРЕДИ. Какво означава "да се подреди"? За мен това означава да намали и ако е необходимо да спре за да се убеди, че всички са разбрали намеренията му. При тези си действия, синият трябва да обърне особено внимание на червения. Това се налага от два факта, мноооооого тясно свързани един с друг - факта, че червеният също се движи по пътя с предимство и факта, че левия мигач на синия по-никакъв, ама по-никакъв начин не показва намеренията му да направи маневра обратен завой. Ако синият не се ПОДРЕДИ, а просто цъкне ляв мигач и си завие в обратна посока, без да му пука за останалите участници в движението, то за мен това е най-големия идиот, който няма място на пътя. И фактът, че знае закона наизуст, и според този закон той е по-по-най-дясностоящ няма да промени мнението ми.

Щото неговия път с предимство е с по-голямо предимство от твоя път с предимство. Следователно той има предимство да е с предимство в каквато си иска посока. Сорри, издърпАл си късата, т.е. лявата клечка.