Krasi-mir

Ето ти малко прогнози:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=18289&hl=При мен също се оказа, както казва Калмара, "лабава искра". Някой беше изгубил пружинката между бобината и капачката.

Правилно си разбрал, важно е състоянието на колата а не годините. Ще повторя ( някъде във форума съм го казвал) едно друго важно нещо. По-добре колата да е на 200 000 , но карана и поддържана от мъж, отколкото на 80 000 но карана от жена/бабка ( седалката на мах нагоре и на мах напред, т.е. перфектна видимост напред и нулева видимост към червените лампички по таблото). В добавка две детски столчета отзад, т.е. остатъци от храна навсякъде и седалки напоени с прокиснало мляко. Но да не забравяме, че всяко стадо си има черни овце, т.е. калпави мъже шофьори и перфектни жени шофьори.Успех при покупката

Цитат (май беше на Доминико) - "Господине Вие сте пили ..."Не вярвай на слухове!

Абсолютно си прав И моята е 15-годишна, но е JDM и си ме кефи.п.п. А за Ровъра се обърни към техния форум. Чувал съм, че си имат дори и ЧАТ. Капише

Това септ.-август важи за всяка година, не само за '98-а

И са прави, от 01.09.1997 до 31.08.1998 се водят 1998г.

Точно тук е проблема. Твоите стъкла явно са стояли една година на склад. Още нещо, ако на предното ти стъкло цифрата е 3, това не означава, че колата ти е 2003-а, а че тогава е счупено и сменено с ново. Ду ю ъндъ'стенд

Годината на производство я има написана на всяко едно стъкло на колата. На последният ред на печата има една цифра, пред и/или зад която може да има точки. В случая трябва да е 9 или 8.п.п. Явно не съм се събудил още. Jorko82 го е написал преди мен.

Първо малко инфо за ибей, в повечето случаи там се продават коли на които нещо не е наред. Аз не бих купил кола от там. В случая (ако не си прочел описанието) колата е удряна и ремонтирана. Освен това е обявена за втори(или пореден) път, тъй като някой я е спечелил на предишния търг , но след като е отишъл и я е видял се е отказал. В момента цената е стигнала £2300, но човека сигурно има обявена твърда цена(3800например) и под нея няма да я даде.Закарването и рег. в БГ не трябва да те притесняват.

Италианците, Слави не са по-умни. Германците и Англичаните също. За Американците да не говорим, те пък ако не са натиснали съединителя нема палене. Най-умни са Японците, защото всяко Японче, като седне в колата мисли и никога, повтарям никога не върти ключа при запален двг :lol: п.п.Съжалявам за офф-а

При работещ двг стартерът не може да "зацепи". При палене "бендикса" излиза напред и чак, когато стигне в крайно положение стартера започва да върти. Това означава, че при работещ двигател бендикса не може да отиде в крайно положение и стартера да завърти. Хъркането се получава, когато зъбите на НЕвъртящия се бендикс срещнат зъбите на въртящия се вече маховик.п.п. Това със оборотомера няма да стане. Оборотите на двг са в пъти по-високи от тези на стартера. При палене обратното - оборотите на стартера са в пъти по-високи от тези на двг, т.е. стрелката не отчита нищо.

Не са овални. Там където маркуча влиза в планката, която е хваната за купето, има изпилено от двете страни. Образно казано ,като педала на велосипед, нещо такова(_). От другата страна на планката е завита тръбичката и там има една пластина, която държи маркучето плътно към планката. Маркучето се откача първо от тази страна, т.е. развиваш щуцера на тръбичката, махаш пластината и маркуча изпада. Желателно е да имаш специален ключ за щуцера, особено ако е ръждясал. Представлява звезда , срязана отпред, колкото да мине тръбичката, но е по-добре да е шестограм а не звезда.

И каква е идеята? Искаш донор за тази пред вас, или кола, която да си караш? От отговорът ти зависи цената. А иначе са от£500 до £2000, че и повече.

Защото ремъкът се върти постоянно(поне при мен е така). Ако е ремък то причината може да е "съединител" или лагер на компресора. Т.е. просвирването е от ремък или лагер на компресора.

Не не е прав. Височината се измерва в мм., а се изчислява, като % от широчината. Например 195/55/15 - височината е 55% от 195 = 107.25мм. В цитата, който е посочил Змейо се казва в какво се измерва височината, а не как се изчислява.

Много съжалявам за оф-а, ама(като видях поста на Бате Емчо) не се сдържах.В БГ посолството в Лондон няма кенеф Има, ама "само за служители" Най-близкият обществен е на 1км.Егати държавата

... и на всичкото отгоре днес си се родил. Да си жив и здрав!

С най-голямо удоволствие, но ми идва малко далече - 260 мили до Lincoln в едната посока( от Exeter ). Иначе в събота следобяд съм на Luton airport, да взема едни приятели от България

Заводски кожен волан на CRV '02-'06г.- десен волан. Обиколката е 1200mm., мерено отвън, по периферията. Другата обиколка е 92mm.

Абсолютно правилно си разбрал ситуациятя. Затова, кото спускаш голям наклон, вкл. лоста на D3. Тогава имаш нещо като моторна спирачка. Но ако се движиш на D4 не го включвай, първо намали да се вкл. сам и тогава го премести на D3.

Имах същия проблем с една от предишните ми коли (не Хонда). Оказа се запушено задно гърне, катализатора се беше преместил там.

Сивик '95-'01 е и с двата двигателя - 20T2N -105к.с. и 20T2R-84к.с. За най-сигурно виж кода набит на двг. а не в документите

Боят в ситуацията е най-лесния начин да се превърнеш от ищец в обвиняем. Все ще се намери някой да му подскаже, че може да те осъди, че ти си го блъснал и си избягал. Ходи доказвай тогава, "че нямаш сестра" !

А нямаше ли на патрона същата щипка, като на снимката от линка ми? Или нещо се бъркам?

Като на CRV-то ти !Асега сериозно - махаш кората, стъклото затворено, имаш две гайки 8мм на всяка дръжка и пластмасови щипки на лостчетата.п.п. Ако не си свалял кората досега виж тук:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=21958&hl=