ВесКо

Аз карах Акорд като твоя и голямо впечатление ми направи точно това, че по всяко време знаеше кой от обектите пред мен се намира в другата лента и кой не. Точно на ляв завой, в лявата лента на магистралата, виждах камион срещу колата, но АСС го разпознаваше, като обект в дясната лента... Може да има значение от маркировката, ако е стара и изтъркана и така да не може да чете платната

Навигациите от фейслифтовият модел имат свободна букса, където се включва камера за заден ход и това е описано малко по-нагоре в същата тема. Гласовите команди ще ти проработят чак след като си инсталираш микрофон, блутут и бутони на волана, но и без тях ще останеш доста доволен ВАЖНОВАЖНОВАЖНО: Който иска да преминава към фейслифтова навигация, нека при подмяната на ДВД устройството да се монтира и екран от кола след 2006г. понеже, стария екран показва добре картината, но се получава бъг при тъч скрийн управлението.... неизвестно все още защо. Щом колата ти е с дизеловият мотор (писал в аватара cdti, а той не е такъв), екрана трябва да е от дизелов фейслифт!

Всичките модели джанти за Акорд 7 сa произведени от ENKEI. Made in Japan.

Провери ли бутоните за отворени врати, а също и на преден капак? Възможно е да не правят добър контакт от ръжда например. Англичанките си страдат доста от климата там.

Да, модула се разглабя на съставните му части, но незнам дали и откъде може да намериш само копчето. Все пак , разглоби модула и виж дали няма по-елементарно решение този проблем.

Там е работата, че това не е Executive, а Luxury Innova модел, при който не са изключение тези екстри.

Колега crown_bg, като не си сигурен в нещо, то не подвеждай и колегите. А сега към автора> Емблемата подлежи на полиране! Самият радар стои зад тази емблема, която по-принцип трябва да е винаги чиста.

1. Да, 2.0 е с 5ск. (Акорд 8 има 6ск. на 2.0). 2. Много странен въпрос... износените валове трябва да са свързани с лоша работа на двигателя. Друго е ако нямат хубаво смазване, тогава се развива голяма температура и затягане в работата на двигателя. Колега, ти Хонда ли ще купуваш или Лада??? 3. Ако гори много масло, при запален двигател(и най-вече на високи обороти) се вижда сиво-син дим, но по опушването неможе да се съди. 4.--- 5.Максималната мощност на 2.0 е 155к.с. но се достигат на много високи обороти, докато при дизела е доста по-рано. Точно заради въртящият момен,т при дизела усещането на ускорение е в пъти повече, от това на бензина. 6. Това за оборудването в Англия е много объркано, но по-принцип нивата на оборудване нямат разлика при дизел и бензин. Характерно за бензина е да няма проблеми

Копчето за шофьорското стъкло е различно от другите. И пак ти казвам да не се плашиш от това програмиране. Самото обучение се отнася само за позиция ауто и се прави като вдигаш и сваляш стъклото от горе до долу. На твое място бих взел втора употреба, но оригинален модул, ако не намериш друг изгоден вариант преди това.

Различни са! На 8ца са много по-малко от тези на 7ца

Аз пък си мисля, че компютъра показва разхода с малко по-малко от реалния. Колеги, помислете върху варианта за препрограмиране на компютъра на дизела. При една такава корекция, освен че колата става усезаемо много по-силна, но и разхода пада, при нормалната употреба. Другият много голям принос е това, че могат да се изключат (анулират) системи като ЕГР и други еко щуротии, които рано или късно правят проблеми.

Оправи/ смени счупеното копче и съм почти сигурен , че стъклото ще си заработи нормално. Копчето трябва да направи няколко, при това точни контакта към платката за да заработи в желаната посока. Ако сложиш цял друг модул с копчета, то знай че няма да иска някакво специално обучение. Разликата межу преди и след фейса има, но е малка и са лесни различими на външен вид. Малкото копче до джойстика за огледалата при едните е за подгрев на огледалата, а на другите е за електрическото им сгъването.

Само на мен ли ми се струва адски странно, а също и доста не профисионално това, да ти изпишат колата като ремонтирана, в оторизиран сервиз на марката, а в същото време да има светещи за нередност лампи??? Бултрако София?

На Акорда оригиналното стъкло е японско, произведено в Япония, както и цялата кола. Има само няколко части на чужди марки (не японски), но и те са почти 100% произведени в Япония, за разлика от Примерата която имаш или Митсубишито което си дал за пример. Та, испанско стъкло, заводски не се вгражда в автомобили, произведени в Япония. А ако по застраховка можеш да смениш стъклото, тогава го направи в оторизиран Хонда сервиз.

С това бутонче се сменя езика на блутута

Много интересно четиво.... дори и правилата на форума не се отнасят за него. А сега по темата: Това го виждам за съвсем нормално, понеже в движение за да работи добре спирачната система има нужда от вакуум, който се създава от малко по-високи обороти на двигателя. Не е добре обаче да вкарваш на свободна, когато колата е на ход.

Колега g0sh е с различен от твоя мотор и в неговият случай няма излишни ролки. И за мен е странно това, да се сменят ролки, без да се знае коя точно е проблемна, но това всеки си го решава сам.

gogo, разбрах, че нещо не си разбрал. Стопът за мъгла (левият стоп на багажника) се подменя с такъв от англичанка и тогава нещата стават симетрични.

"Усилен габарит" - какво трябва да значи това?

Това съм го виждал да го прави Акорд, при мръсен или повреден дебитомер!

Според мен е достатъчно само да се прокара кабелче до плафоните на тавана, а затова не е нужно да се разкача тавана. Огледалото си има двата нужни сензора, така че ще е необходимо само захранване от 12в

И 0.01А е по-ниска консумация от нормалната, но това е защото изваждайки бушона, то много модули остават без захранването, което ги държи в stand by. 0.18 е доста, но не бива да ти дръпне цялия ток на акумулатора за 3 дни. Друго не ти остава, освен да започен да изключваш нещата от този токов кръг, докато намериш кой е истинския виновник. Успех!

Колега, сподели колко е консумацията при направените замервания и колко остава след като извадите предпазител "7"

И на мен също ми допадна това крило :

Още един член в семейството: CBR 600RR