ivan_m

Да, тази зима за сефте почувствах липсата на 4х4. Имам една стръмна улица да изкачвам на път за в къщи. До сега съм бил с коли само с предно и там съм нямал проблем, защото винаги съм бил с хубави зимни гуми /,а 3 зими и с всесезонни Вектори/. Тази зима висях 45 минути и се чудих какво става, че не мога да се кача! Естествено ми мина и мисълта, че е трябвало да взема 4х4! По едно време, една лампичка ми светна в главата и се сетих, че трябва да изключа VSA. След което се качих от първия опит! Е, трябваше да обяснявам на зяпачите, които се чудеха как джип не може да се качи, че всъщност е само с предно, но съм свикнал! Иначе, в ежедневното ми каране, никога не съм усещал липсата на 4х4! Аз карам спокойно и плавно, и не намирам разлика с колите с предно, които съм имал, освен височината !

Повечето впечатления от колата съм ги описал в темата. Много съм доволен от двигателя, за мойто каране е перфектен! Липсват ми само автоматични скорости, но действам по въпроса! Смятам да я заменям с фейслифтова, но първо трябва да я продам!

Георги, не ти работи препратката! Но намерих темата! Aidebe, да разбирам, че след инсталацията на навигационния софтуер, всичко си тръгва, без допълнителен GPS приемник?

Много интересна тема колега! Вчера разговарях по тези въпроси и не получих отговор. Имам два въпроса: 1.Sygic, с какъв GPS приемник го ползваш? 2.Пробвал ли си MirrorLink с някакъв смартфон /или има ли инфо по форумите които цитираш/?

След 4 години експлоатация:

Спасението от такива криптиращи вируси е единствено повишеното внимание при отваряне на пощи и съобщения по Скайп, Вайбър и Фейсбук! Видя ли изпратени файлове, винаги питам изпращача, той ли ги е пуснал и така няколко пъти хващам саморазпространяващи се вируси! Много често идват съобщения за тракинг на пратки от "куриери", които след отваряне криптират. Миналата година влизах в сайтовете на няколко куриера в Холандия да проверя условията им и още същия ден получих мейл уж от "DHL" с криптовирус! А преди месец ми криптираха един лаптоп, който използвам само с дистанционен достъп, наблюдавам един соларен инвертор! Оказа се, че вече сканират за отворени портове и ако се използват стандартни и паролата е лесна / а при мен беше 1 / влизат и криптират всичко! Разгледахме логовете, атаката е от руски IP по малките часове! Досега нямаше такива случаи, а от 25 години се занимавам с компютри! Така, че бъдете внимателни и използвайте по-сериозни пароли!

Прав си колега, в БГ са малко хората, които разбират от по-дълбоките настройки на бордкомпютъра! В интерес на истината, оказа се трудна работа . Тези настройки се виждат на компютър през сервизния софтуер на Хонда. Не са скрити менюта на дисплея на колата. Направихме проби на моя бивш Акорд 7, когато бях на обслужване в Бултрако. От компютъра може ръчно да се светкат фаровете, така ги тестват и това ме окуражи, че ще намерим отметката, която да ги включва автоматично след палене! Обаче менюто е много усложнено и разхвърляно. Няма директна отметка за функцията и за това пробвахме с комбинации на няколкото менюта, които касаеха фаровете. Нищо не стана и върнахме всичко както си беше! Възможно е тази отметка да е само за скандинавската версия на фърмуера, но не ми препоръчаха да я слагаме /те я и нямат, защото не им трябва тук/! За да се оправи това, някой разбиращ трябва да сравни двата фърмуера и да коригира нашенския! Не ми се вярва да намериш такъв специалист, а дали ще си струва е друг въпрос! Аз също не обичам да ровя излишно по инсталациите и за това на Джаза сложих директно дневни ЛЕД-ове, а не модул за късите!

Колега, ако искаш да получиш точна информация, давай данни за колата като година, двигател и т.н. Иначе това за което питаш не става! Пробвах да направя такова нещо на Акорд 7, 2006г., защото имах информация, че версиите за скандинавските страни го имат, но за нашите не може! Оказа се, че не е в някакво отделно сервизно меню, а е включено във фърмуера на борд компютъра! Ако се качи тази версия, фаровете ще светят автоматично, но ще се променят и настройките за работа на двигателя и аз се отказах! Предполагам, че и за Джаза е така, поне на моделите след 2008. Първата генерация /преди 2008/ вероятно изобщо няма такава възможност. На Джаза на жена ми монтирах ЛЕД светлини на Филипс и реших проблема!

Да това си е оригиналния Блутут модул за Акорд 7! Имаше преди време теми за голяма консумация на този модул /когато се развали/ и може да скапе акумулатора, особено "приятно" в това студено време и автоматични скорости Най-напред провери тока на акумулатора при покой, за да си сигурен поне за консумацията. След това трябва да се свали модула и да му се провери платката. Колега беше писал, че с издухване с горещ въздух на някой от чиповете, Блутута се оправил. Може и нещо дребно по захранването да излезе, макар, че се съмнявам. Не знам дали някой ще се наеме да оправя модула, защото няма схеми, но не знам дали си и струва, защото не е от най-добрите като качество. В момента има много алтернативи на добри цени! Сега видях новия пост! Можеш да пробваш преди горните процедури да ресетнеш модула, да го изтриеш от телефона и да направиш процедура по сдвояване. Ако не помогне, търсиш кутийката /това на снимката е бутонния блок за управление/!

Това е сайта за проверка на съвместимостта: http://handsfreelink.com/Honda За американските модели е, но предполагам, че поне блутут модулите са същите като за Европа!

Това няма кой да го направи! В официалните сервизи не правят никакви модификации по софтуера! Качват ако има нови версии. Питах за моделите, защото и при мен е прекъсвала конекцията, но само когато съм ползвал един таблет Леново Йога. Не го правеше често, но на фона на безпроблемната работа на Нокия, реших да не се дразня излишно! Аз съм пробвал 3 Нокии: Е52, 808 и 700, никакви проблеми. Ежедневно ползвам Нокия 808, основно за разговори, музика рядко съм стриймвал по блутута. Между другото, iPhone са доста капризни към блутут устройства, имам приятел който не можеше да си ползва iPhone 4 на Мерцедес CL500, ходеше до официалния сервиз, бореха се и нищо не направиха. Моя съвет е да пробваш с друг телефон, разпитай във форума какви модели работят без проблем, освен Нокия! Имаше и на Хонда един сайт за проверка на съвместимостта на блутут устройствата, ако го намеря, ще го пусна тука!

Съвместимостта на блутут устройствата е много условно понятие! Аз от 2013 година ежедневно ползвам системата на ЦРВ-то и нито веднъж не съм имал проблеми. Предполагам, че версията на софтуера е същата като на моето ЦРВ /от началото на 2013г./ и едва ли това е причината! С какви модели телефони си пробвал блутута?

Тази картинка не съм я виждал Явно я има само на фейслифта. Иначе аз съм карал 15-20 километра след като ми показа 0 на борд компютъра! После заредих 52.5 литра! Но не ми е излизало каквото и да е предупреждение да карам по-бавно. Виж в ръководството какво пише за този режим!

Точно положението на подлакътника е едно от нещата, които предполагат по-прецизна настройка на шофьорската седалка. Просто иска повече време, но в крайна сметка успях да я наглася! Предполагам, че за това допринася и усещането за повече широчина в купето. А задните седалки имат и втора степен за накланяне, /за която разбрах след 3 години каране :D/ и стават по-удобни! Минус е липсата на местене като на 3-та генерация.

Колата е много добро съчетание на обемно купе и комфорт на автомобил от среден клас / почти /. Предполагам, че спрямо Астрата ще има по-добра возия, за СУВ се държи добре в завоите /не се клати като някои по-високи джипове/, има достатъчно екстри дори в ниво Елеганс. На мен ми липсват само фарове за странично осветяване в завой /има ги на следващото ниво, Лайф стайл/ и автоматични скорости! За двигателя мога да кажа само хубави неща, за 59000км и 3 години и половина не е показал никакви проблеми. Новите двигатели са по-малки /дизела е 1.6/ и по-шумни с една идея. Този е много добре балансиран, колата потегля на 1000 оборота почти като дизел. На градско ме подсеща да мина на 6-та скорост след 55-60 км/ч и няма никакви детонации от ниските обороти. Естествено за по-добро ускорение си иска 3 или 4 скорост. Средния ми разход до момента е 7.4 л/100км при умерено каране /мойта е само с предно, при 4х4 разхода ще е малко по-висок/. Аз карам 15-20000 км за година и прецених, че не ми трябва дизел, да не говорим че е по-шумен и 5 бона отгоре! Задължително направи тестдрайв за да прецениш за теб ли е тази кола! Всеки си има някакви очаквания и като си карал само лека кола, може да не ти паснат я седалки, я високата позиция на шофьора. На мен ми трябваха 2-3 месеца да свикна /преди това карах Акорд/, все си нагаждах положението на седалката, вътре е по-широка от Акорда и не можех да се разположа както бях свикнал. После намерих правилните настройки и вече нямам проблеми! Ако имаш конкретни въпроси питай!

Проблема не е само във версията на Андроида. Почти съм сигурен, че и двата телефона, с които имаш проблеми ще работят с някои други блутут устройства! Аз имах такъв проблем с един БТ спикър, който си бях взел и не работеше само с моята Нокия Е52. Пробвах 5-6 други телефони, в това число и 3 други Нокии, никакви проблеми! Пуснаха и нова версия на Симбиана, и с нея същия проблем. Така се държеше и с блутута на една навигация Гармин. А същия Е52 после работеше перфектно на Алпина, който сложих в Акорда /БТ-а е Парот/. Тука има проверка за съвместимост на телефоните с Хонда БТ устройства, но е за американските модели: http://handsfreelink.com/Honda Ако не върши работа, питай местния дилър имат ли списък на съвместимите устройства!

Аз ползвам блутута вече 3 години и половина буквално всеки ден. С Нокия 808 не е направил нито един проблем. Преди няколко месеца обаче правих проби и за телефон конектвах таблета Леново Йога 3, който взех за навигация. Забелязах, че няколко пъти направи подобни номера! След това с Нокията пак си работи коректно. Пробвай с друг телефон, за да разбереш къде е проблема, но по-вероятно е някаква несъвместимост с модела който ползваш. Не е ясно и дали твоя блутут / на фейслифта / е същия като на моето ЦР-В, но от опит знам, че често има такава несъвместимост с някои телефони.

Акорд 7 и 8 генерация за Европа се правят само в Япония! Последния "английски" Акорд е 6-та генерация.

Честито колега! И много безаварийни километри! Лайфстайл или Премиум?

Промоция до края на седмицата: 55 лева Цената е окончателна!

С моята съм стигал 170 км/ч в Германия и не съм забелязал подобни проблеми. При много силен вятър и при 90 върви леко на страни, но не се люшка. Все пак е с по-голяма странична площ от нормална кола. Да не е имало някакви плавни неравности на платното /или налкон/?

На Джаза след 2008 година се монтират два вида автоматични скоростни кутии: - на първите, до 2010г. мисля, се слага роботизирана 6 ск. кутия, и тя прави забивания при ускорение /такава има на Джаза на жена ми и за това съм я научил при изпреварва ръчно да превключва/. Води се iShift! - след тези проблеми, на произвежданите от 2010 слагат вариатор, предполагам подобен на първата генерация. Предполагам, /а и като гледам лоста на скоростите/ най-вероятно хибридите са с вариатор и не би трябвало да имат проблемите на роботизираната!

Нова цена: 65 лева Бонус: кожен калъф!

Обикновено жълтите кабели са за еърбеците! Това, че не е свързан значи, че нямаш /или не е включен/ еърбека на седалката! За да залъжат бордкомпютъра са сложили съпротивление и като размърдаш връзката, дава съобщението на таблото. Не си правят труда даже да го запоят, а го свързват само с усукване и връзката е нестабилна. На Джаза на жена ми така бяха сложили и на двата предни еърбека / във волана и на таблото/, но се разправях с търговеца и ми сложи и двата!

Продавам навигация Mio MOOV 360. Комплектована е с огигиналната стойка за стъкло и зареждачка 12V. В перфектно състояние. Сменена батерия /с оригинална/. Инсталиран и е софтуер iGO Primo и могат да и се качват свободно всички най-нови карти! https://eu.mio.com/en_eu/3057_specifications.htm Цена 70 лева ​ ​Може да се види и пробва в Пловдив. ​тел. 0888 663090 ​Иван Михайлов