Nile

2 задни диска заминаха,другите нещо не мога да ги изкопам под всички части,но ще излезнат след време

Аз пък съм изключително доволен от Лукойл ! Горивата са с добро качество,не е превъзходно,но според мен е в рамките на разумното.Зареждам основно газ от там,на седмица зареждам около 40 литра и бензин около 10 литра.След като паднаха горивата реших да си напълня type R-a ,който почива в гаража и отидох с 2 туби по 10 литра.Почнах да пълня аз...напълних ги почти до капачките (съвсем нови туби от минерална вода по 10 литра бройката) - гледам колонката 19,4ХХ литра.Това ми се е случвало и преди 5-6 месеца отнова с 2 туби.Но говоря само за една бензиностанция в Шумен,зареждам на 95 % от нея,не говоря като цяло за веригата. Преди съм зареждал газ от Еко от Шел и други вериги - просто за пробата. Нямам съм проблеми и това е,не усещам нито колата да върви по зле нито да ми бърка в разхода.Според мен хората са свикнали да си мислят ,че ги лъжат и като видят дори 0.5 литра отклонение почват да скимтят.

дясна полуоска продадена

Егати споровете Жената си е купила градска кола да и вози задника,да гори малко и да има поносима поддръжка. Ае пич как ще сравняваш малък сивик с комби катафалкааааа -стига бе ,ако това е разбиране на коли не знам направо.Да бе си говорим за БМВ 2.5 мотор с мотор на сивик 1.4 - пълни глупости. Човек като си избира кола казва - искам да е червена,да е с малък мотор и малко шаси,да е евтина,да гори малко(сравнени с други ) и така стига до избори си.Всяка марка предлага модели в различните класове,но е смешно да сравняваш катафалка със сивика,не заради дизайна ,а заради мястото ,което заема.Ела ми паркирай на центъра във Варна с това комби и ще те поздравя . Мога да сравня полото ,което карам с тоя сивик защото са в един клас,според мен сивика е много поо-добър.Само ме е яд ,че като го купувах нямаше здрави сивици ,а на мен ми трябваше кола

Въпросът ти по-точно би трябвало да е "Има ли някой БЕЗ проблем с рейката?" Това е единственото нещо, което ми остана по шумовете в предницата. Да минат празниците и ще оставя Сивушка в Омбре и за прословутата рейка. Иначе от предишното посещение там съм много доволен от резултата - нови предни амортисьори, нови маншони на предните носачи, нови предни дискове. Колата се преобрази осезаемо при управление по неравности. Остана само клопането на тъпата рейка, но и това ще изчистя скоро. Между другото, имам питане към "бензиновите" (1.4 и 1.6) колеги - Имате или имали ли сте проблем с лек теч на масло от капачката на вала, точно зад EGR клапана? Онзи ден забелязах, че на мен ми тече леко от там и беше накапало по трансмисията надолу. Махнах капачката и какво да видя - гуменото О-пръстенче на самата капачка се е сплескало с времето и не уплътнява реално нищо. Та си взех чисто нова ОЕМ оригинална капачка, която би трябвало да реши проблема. Като покарам малко, ще докладвам дали е спрял теча. За сведение, номерът на капачката е 12513 P72 003 Моя Type R нямаше проблеми първите 5к километра в БГ ,след тях се сещате какво се случи,а го пазя...Според мен просто като станат на 200 хиляди и се разтропват За въпросната капачка - от нея страдат и повечето Б-серии,правилно си се насочил към нова.Аз на ЦРВ-то 1 бутилка силикон сложих и пак не спира.Сега ще поръчам и аз като теб нова

1.дърпаш черната пластмаса около таблото,излиза доста лесно ,няма никакви крепежи.После развиваш 2 болтчета в долната част и едно в горната.Таблото излиза напред,но си свали волана най-долу.Крушките ще видиш в задната част на цокли 2.смазваш с WD ,може и с грес - няма оправия от това.Трябвало е да сложат един маншон там пълен с грес и щеше да се реши проблема ,но....

Обслужване и части са на стандартните цени,мотора си е малък и доста икономичен,върви прилично.Аз в момента карам поло 1.4 и го сравнявам с на приятел хондата ,която е пак 1.4 - е...къса ми гъзеца,не мога да го стигна. Късат се големи задни тампони,последно мисля бяха около 30-35 лв оригинални за бройка.Закарай я при някой да я огледа за ремъците и ролките,може да те лъжат.Иначе ангренажно обслужването като части струва около 120-130 лв с отстъпки ако ползваш.Прегледай шасито за ръжди по задните вежди и праговете - там са най-често.Едни мотор 2ра употреба е 200 лв цял,а скоростна кутия от 80 до 120 лв.Ако има климатик провери дали ще включи компресора или натисни иглата на тръбичките да видиш дали има налягане. 2ра употреба АГУ с поставяне струва 200 лв,части за АГУ са евтини,хубав изпарите е към 100 лв ,ремонт на изпарител около 50 лв Ако колата няма фрапиращи ръжди и има климатик цената е ОК,ако няма климатик зависи вече колко е запазена

Останали части от сивик 2003 , 2 врати,мотор D16V1 - 110 к.с. Задна врата без чистачка и крило - 100 лв Алтернатор - 30 лв Рейка с луфт - 70 лв Преден десен спирачен апарат - 20 лв Ляв и десен задни апарати - 20 лв бройката задни носачи - 20 лв бройката задни глави 4х100 - 30 лв Серво + спирачна помпа - 50 лв горна помпа съединител - 30 лв 2 броя предни пружини - 10 лв бройката задни амортисьори + пружини - 90 лв за двата Оборудван всмукател с всички датчици и дросел - 80 лв изпускателен колектор - 20 лв Цяла генерация с катализатор без изгнило,супер състояние - 140 лв Задни спирачни дискове 4 броя - 10 лв за брой Кутия за въздушен филтър - 10 лв Компютър SRS - 50лв Компютър климатик - 50 лв без климатроник Компютър за управление мотора - 50 лв Мотор чистачки - 30 лв Полуоски лява и дясна с 2те карета на тях - 50 лв бройка Части от мотора : Бутала + биели - 50 лв комплекта Картер - 10 лв Маслена помпа - 10 лв Датчиците всичките са налични без едната Ламбда сонда Части от Type R 2004 - EP3 Предни спирачни дискове перфектни 5х114.3 - 60 лв задни спирачни дискове 5х114.3 - 40 лв Оригинално крайно гърне без гнилочи - 140 лв Частите се намират в Шумен,предлагам безплатен транспорт до Варна. За връзка на лично или 0897 046 946 - Десо

аз си направих една скоба от дебела планка ,че зор излиза от шлиците.Има технологини отвори за болтове ,разгелдай конструкцията и си направи скоба ако нямаш

Окачването на мотора е като на Д серия,всичко е болт он,за инсталацията също с изключение дали предния мотор е бил с Vtec

мисля че за К се предлага преди 2006

Бензиновата помпа чува ли се ? Имаш ли газ ?

Супер е! Понеже още не съм мерил при мен как ще е... според теб има възможност да се сложи по-голям кулер и гредата да се запази Говоря за кулер 3 пъти по - висок от този ,който си сложил

За лагери може да проверите в бизнес парка сграда 1.Там има представител на SKF ,момчетата там са пичове и имат доста голям набор от лагери.Ако искаш разглоби едната кутия и извади лагерите и ги занеси при тези хора.Изключването на 5та предавка е заради муфата,приликата на кутията на 7мата е доста голяма като на старите Д серии,ако извадиш някои чаркалаци и ми дадеш размери може да сравним частите със стокова кутия на z6 защото такава имам разглобена при мен.Опита ми със скоростите на хонда показва,че кутията се скапва заради лошо масло.Всичките ми хонди имаха хъркания в кутията (основно 3та ) , след наливанена MTF забравих за проблемите.Type R -a ми вече 12 000 км без проблеми ,а CRV-то до момента измина 25 000 км

да

десен волан е... Поздрави русокоске,ако правил съм гледал

Колега колата ти ще ускорява по-бавно,гарантирам ти.Преди 3-4 дена смених на моя Type R дисковете със спорти(нарязани и надупкани),предните са 300,а задните 260.Разликата в тежестта между ОЕМските и тези новите е средно по 1 кг на гума,като за предните е дори повече.Та..... големите спирачки ще ти тежат на предницата особенно + 20мм Аз направих тази смяна защото за спирания от 260 до 80 5-6 пъти по магистралата и после оставаш без спирачки,иначе ОЕМските са перфект и нямах никакви оплаквания.Ако колата ти не се кара екстремно файда да си даваш парите според мен няма.По добре сложи едни спортни дискове и добри накладки и си свиркай.

колега ако е гарнитура колата ще прави мехурчета в преливния съд и ще ти надува маркучите при затворена система.Може да смесва антифриз в маслото,че дори и обратното.... следи си нивото на маслото

Колкото пише толкова и върви и даже малко повече.имам 1.6 от г/д година и масло не ми е изгорила грам.незнам реалните и километри но я взвх от авто салон на 140000 . Ясно, интересно само защо по каталог дават много по малко километри. Ето http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=12227 Тук пише 187 км. което не отговаря на истината защото аз с натоварена кола си направих 200. Интересно как са ги засичали тези максимални скоротсти. Извинявай но не те разбрах напълно. Искаш да кажеш, че е нормално да гори масло или по скоро, че най вероятно на сигментите им е дошло времето(т.е основен ремонт)? Не е нормално да гори масло естествено.По принцип хондите си бутат леко маслото заради високите обороти,но разход повече от 300-400 мл. за една смяна си е вече притеснителен.Това е просто проблем в моторите на тези 7ми генерации.Сравнявам стария Д16З6 ,който държи много повече на бой и съм се разочаровал от бензиновите мотори 1.6 и 1.4 в седмата. Това за сегментите го казах за да не се чудите от къде е,а просто ако искате да си ремонтирате колата да я направите от първият път. Вече 2 мотора съм виждал отворени,единия беше на реални километри 250 000 ,а другия пишеше на 200 000,но беше пълен леш... Та разликатае между 2та мотора... и 2та горяха масло тоя по читавия 500 мл за 7000км,а другия 1 литър за 2000км.По-читавия мотор имаше маслени сегменти за смяна,другия освен сегменти и биелните лагери бяха на края на живота си.Проверете цените на частите и си направете сметка кое колко ще излезне.Но като се отваря един мотор е хубаво да не правиш компромис - поне комплект сегменти,биелни лагери и гумички на главата Повечето коли са внос от Италия ,а там карат просто зверски,с това си обяснявам и състоянието на моторите,които пристигат тук. Ами до смяна имам 1000 км., като долях към 250 мл. (което се оказа че е количеството от много малко под минимума до средата между минимума и максимума. Ако ми го изгори това клоличество за 1000 км. ясна работаат отивам 700 стотака назад. Частите са около 240 долара ,това включва и доставката (биелни лагери + комплект сегменти). После добавяш: нова гарнитура + 30-40 лв силикон 10 лв масло за разработка (ново кома 10/40 32 лв 4 литра) просто е най евтиното - най-много 500-600 км и го хвърляш филтър - 5 лв масло след разработка и филтър... Антифриз + 1 литър 2 дена работа... може и 1,но ще видиш зор

Извинявай но не те разбрах напълно. Искаш да кажеш, че е нормално да гори масло или по скоро, че най вероятно на сигментите им е дошло времето(т.е основен ремонт)? Не е нормално да гори масло естествено.По принцип хондите си бутат леко маслото заради високите обороти,но разход повече от 300-400 мл. за една смяна си е вече притеснителен.Това е просто проблем в моторите на тези 7ми генерации.Сравнявам стария Д16З6 ,който държи много повече на бой и съм се разочаровал от бензиновите мотори 1.6 и 1.4 в седмата. Това за сегментите го казах за да не се чудите от къде е,а просто ако искате да си ремонтирате колата да я направите от първият път. Вече 2 мотора съм виждал отворени,единия беше на реални километри 250 000 ,а другия пишеше на 200 000,но беше пълен леш... Та разликатае между 2та мотора... и 2та горяха масло тоя по читавия 500 мл за 7000км,а другия 1 литър за 2000км.По-читавия мотор имаше маслени сегменти за смяна,другия освен сегменти и биелните лагери бяха на края на живота си.Проверете цените на частите и си направете сметка кое колко ще излезне.Но като се отваря един мотор е хубаво да не правиш компромис - поне комплект сегменти,биелни лагери и гумички на главата Повечето коли са внос от Италия ,а там карат просто зверски,с това си обяснявам и състоянието на моторите,които пристигат тук.

Колеги бензиновите мотори на 7мата горят масло от маслените сегменти.Не знам защо са ги направили толкова кекави...просто спичат сегментите може би заради висока температура и аз не знам вече. @azsamtam - провери си ел.системата.Динамо акумулатор,регулатор и т.н. , Има нещо дето ти дърпа тока

фейс моделите са с 5 болта на главините,но главините могат да бъдат сменени както стоповете примерно.... Най-важната разлика е ,че фейс модела има електронно управление на парното и всички врътки по централната конзола освен ,че изглеждат по друг начин се управляват с мотори и няма никакви жила.За да се направи такъв суап към фейс табло се изисква цялостна смяна на инсталацията под самото табло Самата разлика във фаровете пък освен визуална се изразява и в различна ел. инсталация за фаровете и за мигачите в огледалата. Преди фейса къси/дълги са на една крушка,а след фейса са 2 отделни крушки.За огледалата трябва да се добавят кабели и може лесно да се разбере като се погледне дали има доработки върху инсталацията. Има разлики в моторите на Type R моделите,преди и след фейс ,но за другите мотори 1.4 и 1.6 и дизела не знам

Има 2 броя у варна дето отговорят на описанието,едната е моята,другата е на Християн,най-вероятно е бил той

графиката на дизелак ли е

Сглобявана от мен,мапната от Гефито. Сток z6 ,керамика,лек маховик, гарет Т25,генерация,П28,инжектори може би 340 ... трябва му по-добра кутия и ще е супер за този сетъп