Nile

По въпроса със скоростите информация за MT можете да видите тук .Разликата е в 4,5,6 и ФД при JDM кутиите,но в тази таблица не виждам разлика в ФД...LSD-то също. Аз ще преминавам към JDM кутия по някое време като се видя с пари.

Ролката е монтирана и свали 1.5 кг от вала. Нов интейк на Ф76 сложих с филтър апекси,най-накрая всичко е безкомпромисно като изработката. Резултати : Упдейта с ролката е чудесен,мотора тръгва много по-скоро,средите и високите са много нервни вече.При подаване на газ на висока предавка мотора поема по леко,много добър респонс. Тези дни ще слагам хондака и ще набием нова карта да видим какво ще стане. Вече работим и по дроселите,един приятел ми приготвя 3Д модел с нужните размери и изчисления на контрукцията.

при мен чаканите части дойдоха : 1.Ролката е 450 грама 2. хондата Кпро - ходих да си го взема от бургас и покарах тъпира из проходите... ей зверска работа е това да имаш окачване и гуми ,грам не трепна тая кола - задницата беше адски стабилна.Предницата ми пързаляше заради гумите ,че ще ги хвърлям тоя сезон. Частите все още не са монтирани ,че се нанасяме в нов апартамент и нямам време за колата.Дано финансите ми стигнат да довърша мотора както си трябва.

Здравей,предполагам,че това е пълен сток ?

Japspeed , плазмено заваряне с доста добра изработка от UK , на търг ,до БГ дойде за 470 лв ,иначе на свободна продажба са по 500 лв без транспорт + 80-100 лв шипинг.Вътрешно изхода е 57мм @littlebo - you have PM

Аз взех лека ролка TEGIWA,добре сдържах 20 дена и успях да я изкопам 2ра употреба и спестих едни 100 лв Ролката пътува към БГ вече и тежи 0.45 кг,заводската е 1.9 кг ...ще пиша като я монтирам Иначе ето някой части,които са монтирани .. други пък чакат да им дойде реда ,че все няма време от рибарски подвизи Следващ чарк дето трябва да дойде е Кпро... По въпроса с премахнаване на катализатора - на моята 2ра сонда е забита след меката връзка в една права тръба.На мястото на катализатора е меката връзка ,няма гърне... за момента никакви проблеми.Все пак мисля да направя един преходник ,такъв дето показа rollin за да ми е мирна главата

Колега кутията ти е пълна,исках да ти пиша.Изчисти си кутията и ми пиши. За да не съм офф - има добра кола за оглед ,която мога да ти предложа. В софия предната седмица гледахме ЦРВ-та и бяха пълна скръб всички,включително и по-новите !

rollinАз не съм махал нищо свързано с комфорта освен окачването (с Tein Super Sport съм в момента,който съм настроил както беше заводската возия). Моята кола е street не смятам да се лишавам и от малкото комфорт,който има... поръчал съм си задна стабилизираща от DC5 ,доста по корава е + полиоретан - това ще е по окачването. Не ми остава време да си довърша интейка и ITB-тата . Ще пусна снимки да се похваля като свърша

Конкретизирай си това "не съм съмгласен"... всеки може да напише каквото си иска. Колеги акордите доста приятно вървят Някой замислял ли се е за олекотяване на шасито.На мен ми дойдоха леките задни носачи... само 2.3 кг всичко,махнал съм и задните колани,че така или иначе не се ползват.Имам афтър маркет крило,което е с 6-7 кг по-леко от заводското. Предполагам ,че за момента съм минус 30-40 кг

Маслена помпа от К20А2 / К20А JDM - 8600 - 8700 няма проблеми,нагоре от това е риск.Друг варинат е маслена помпа от Ф20 - S2000 ,която издържа доста повече. Цена на помпата 2ра ръка около 170 лв с транспорт до БГ.

спирачни дискове от type r 2004 консервирани с грес пълен комплект в перфектно състояние Главини 5х114.3 Предни 300мм Задни 260мм

На моя Type R 2те сонди са навите направо на изпускатела(спортен) 300 км до момента без грешки и проблеми.Принципно има преходници ,които дистанцират сондите,но не знам какъв е ефекта им точно

гърнето е запазено

Лява полуоска налична,както и много части от мотора

Има датчик,който следи ъгъла на завиване на колата спрямо пътя,има и датчик на рейката.Срявняват се показанията на двата датчика и при несъответствие започват коригиращи сигнали

Възможен проблем в ABS системата,компютър и т.н.На търговци на коли с проблеми не вярвай,закарай колата на диагностика при оторизиран представител,гледам,че си от София,сервиз Омбре ще ти свърши чудесна работа

Продавам оригинално Ep3 крайно гърне в добро състояние,с много леки ръжди Цена за гърнето 53 лв. Амортисьори пълен комплект,без никакви забележки.Всички маншони са здрави,абе ....просто без залебежки,дори боята им е много добра. Просто сложих ново окачване и затова се продава. Става за всички сивик 2002-2005 и Integra DC5 Цена за окачването 480 лв Волан - претапициран и никога не използван след това.Има забележки по пластмасите,липсва капаче,възглавницата е от акура и е гръмнала,но е тапицирана с кожа и изглежда много прилично всичко Цена за волана 160 лв Нещата се намират в Шумен,но предлагам безплатен транспорт за цяла Варна защото пътувам всяка седмица. 0897 046 946- Десо

налична е цялата генерация с катализатор и изпускател .Гърнетата са без забележки! цена 190 лв,

браво rollin ,ако има нещо пиши и ще коментираме възможностите... обединението прави силата хаха. За леки ролки за К20А2 има има следните ролки : 1.Голямата на вала 2.Алтернатор с писти 3.Паразитна гладка,набива се лагер 6203 4.Обтяжна гладка ,набива се лагер 6203 5.Водна помпа гладка Номер 1 мисля да си я купя - ще се спести около 1.5 КГ останалите мислех да ги сваля и да бягам при стругар.Във фейс бук видях една фирма в Сливен,която изработва всичко по поръчка,дупчене на дискове,ролки,зъбни колелета... абе всичко.Та идеята е да ползвам такава услуга за останалите ролки,за ролките с лагери трябва да се ползва топло набиване заради мекостта на материала,стегнатост насглобката.... но може и да ги пренебрегна,не вярвам да спестя много от тегло,а и тези ролки не тежат директно на вала. При К24 мисля че паразитната ролка е заместена от хидравлика Малко инфо за К24 с глава от К20 тапир Цък Освен главата,трябва и компютър ,блоковете на К24 са 87мм диаметър на бутало, а на тапирите е 86мм.Има доста разновидности на билдовете,но не съм ги чел защото съм се отказал да си пипам чудесния блок на моята Ето ме и мен след генерацията

За жалост си прав,тунинга не е евтин,възможността явно е маховик + комплект съединител За диаметрите на дисковете изкопах това Цък , не мисля ,че ще има проблеми такава конверсия,разликата във въртящият момент е около 25Nm + за К24.

Точно така до 70мм е максимума,има и възможност да се поизрежат завивките в общата част на рънърите и да се поразширят входовете им,но какъв ще е ефекта нямам идея.Чел съм по форумите ,че се подобрява навлизането на въздух и си заслужавало труда.За дросела не знаех ,че е с мотор На моята кола тапата на генерацията беше катализатора ,а после по тънките тръби.Взех си афтър маркет изпускател за да стане като трябва всичко,иначе изпускатела е 2мм на рънър в + от стоковия,другото е,че рънърите са много дълги.В ниските нямам усещане за подобрение,но високите са супер. Маховиците ,точно вчера гледах от DC5 в англия,пишеше ,че е 4.6 кг - това е най-лекият ОЕМ Афтър маркер маховиците са от 2,5 до 3,5 кг - цък към Ebay иначе има и по-евтини варианти по 3.х кг .... поне такива съм виждал да се продават Моята ролка не съм я смъквал,но се замислям да отнасям тази Цък Описанието на ролката гласи,че заводската е 1.91 кг,а тази е 0.45 кг

При мен нещата с тунинга седят малко по-различно от всички К серии различни от Type R моторите.При non Type R,валовете са така наречените "фалшив витек" 2 Lobe ,а при мен се води "истински витек" ...ако мога така да се изразя.Съществена разлика има в наклона на клапаните и портовете,при Type R главите той е доста по-голям,всъщност това е основната идеология когато са правили този мотор.Още една много важна подробност е VTC-то ,при Type R предварението е 50 градуса,а при вашите мотори е 30. Това е базата,на която стъпвам,но проблема ми е ,че слагам дросели и много трудно се настройват.К-прото има възможност за събиране на логове,което най-вероятно ще трябва да ползвам за анализиране на настройките . Разликата между Кпро и рефлаш е очевидна,затова и цената е такава...Наскоро излезна новата версия на Кпро 4 и нови възможности за връзка,доста хитро и удобно.Просто искам да кажа,че бих инвестирал + 700 лв за по-яка елетроника,аз не търся икономия и не карам колата всеки ден ... Иначе ще звънна на Боби да видим какво ще каже,все пак и мапер си търся Цъкк за валове Type R сравнения Малко по темата за засиването... Мога да предоставя моя изпускател (заводския) за проби за генерация на някой акорд,имам и даун пайп.Би трябвало да пасне на главата,но не знам как ще се съвмести с купето. Друга възможност е да пробвате с всмукателен колектор от К20А2 и дросел,колектора търпи портване и може да се постигнат резултати като на афтър маркет колекторите.Дросела е малко малък на 65мм,но има възможност колектора да се стърже за 70мм и да се лепне афтър маркет дросел. Имате възможност за смяна на маховик с такъв от К20А2 2004,2005 или Интегра Dc5 ,доста по лек(с около 2 кг).Маховици се намират на доста тънки цени... В момента чакам да изпадне някоя лека ролка за пистов ремък за мен,че заводската е адското гюле ...

Преди 10 дена сложих генерация на моята EP3 , K20a2 .Афтър маркет изпускател и генерация на Ф60 почти без кривки и прави гърнета.С колд интейк на всмукатела(филтър - истински апекси) и подобрения по пружините на клапаните,лек маховик ... Колата е доста шумна(в ниските с тапа на гърнето ще се оправи),но във високите е като пистов мотор и адски тръгна.Мноого съм доволен от резултата и вървежа(не го препоръчвам за евридейка,надуй глава си е) Иначе по проекта ,който заформям... Чакам си Кпро-то защото за К серия до 2005 няма рефлаши. Имам и ITB всмукател самоделка от дросели на пистак ,чакам бутала и валове за 12.5:1 + клапани и още по яки тарелки и пружини...и ще видим какво ще покаже на 100 октана Търси се читав мапер дето разбира от Alpha N и дросели,за момента ми предлагат да ходя в хеед,но все още не съм говорил с шуменският ни агент гефито.. сега видях,че май вече има и рефлаш,но цената му е почти колкото на Кпро Цъккк Не знам защо,но бях останал с мисълта ,че не се предлага за модели под 2006

Ако знаеш къде се намира дино стенда на гефито в тракията,в неговата пресечка работи човека дето оправя и рейките.Само че оправя хидравлични ,за електрически нямам идея. Аз моята все още нямам време да я отварям да разгледам какво и има...въпросният слайдър е само една от частите ,които е добре да се смени.В тази тема имаше няколко коментара ,които описват точно процедърата по ремонта и какво е сменено + краен ефект... ще трябва да се разравиш за да видиш

До колкото съм чел из документацията не съм срещал за такава опция за жалост.Това ,което може да направиш е отделен модул централно с такава опция ...просто давам идея ако държиш на тази екстра