Nile

Кой е собственика на прелюда в Бизнес парк Варна дето е спрял в момента до мен Поздрави от черния сивик 7ма !

Ако е гума или джанти/липса на баланс - тресенето ще се усеща и без да се натиска педала на спирачките

Криви дискове ,наскоро правих една 6та със същият проблем.Сменихме дисковете с нови марка Ashika и за сега колата е без проблеми

Колеги обмислихте ли варианта за копченце което променя ъгъла за нощно каране за да не ви светят фаровете на другите коли.Едно такова огромно огледало ще ви заслепява доста според мен.Аз бих си монтирал от тези малките огледала дето са изпъкнали и бих внимавал повече като "кръстосвам лентите"

гранд мол ,открит паркинг ниво 2 -> 3 броя шести, ямболската бяла я знаем имаше една сива с регистрация СА,и още една зелно/кафяво ...китосана. Поздрави от пътника в едно пежо 306

За да смениш волана ти трябват доста части: табло,съобразено с годината на колата,рейка(здрава), пластмасови прагове,кората с дръжката за отваряне на преден капак,резервоара дето се отваря,ламарината между двигателя и купето,модул за парното с мотора и т.н. Смяна на местата на Вина,може би нов прозорец,преправяне на цялата инсталация ел.,преправяне на парното и климатика,нов механизъм за чистачките... Колата се реже доста сериозно,има планки към калниците.Не е невъзможно ,но ако се прави трябва доста време,добро оборудване и добър майстор. Аз лично имам частите на 80%,но така и не се реших да си обърна Type-R -a ,файда никаква,само главоболия

Няма нужда да засичаш по този начин ако си с фейслифтов модел. На мен в града ми гори 8. Ако попадна в брутално задръстване дава моментно 11 да кажем но като покарам по някой по дълъг булевард спада. Това е без да и стъпвам и сравнително нежно каране. Извън гарада каране със 130 км 6-7 литра. Каране със 150-180 9-10л. каране със 90-110 пада под 6 л. Обоснови се за фейс модела при засичането ? Това което съм написал е най-точният метод за засичане !

моята ми правеше 9-10 газ в града с инжекцион беше,това е за трафик в Шумен по 7 км в едната посока (до работа).Зимата харчеше повече,този разход е за лятото.За да разберете колко харчи точно трябва да заредите пълна.... после караш примерно 200 км и зареждаш пак до горе и после смяташ и така ,това е най-точния начин

10 в града за натоварен трафик е нормално,но 12 си е притеснително,смени си бензиностанцията

Централната конзола се сваля,но има разлика между фейслифтовия модел и преди фейса. 1.Махаш всички неща в жабката и я обръщаш,трябва да я стиснеш в горните 2 края за да се случи това. 2.Намираш подходящ инструмент(примерно отвертка) ,натискаш малката част на таблото дето е скоростния лост.Целта е да се откопчее от някъде,после внимателно откопчваш цялата тая пластмаса и я дърпаш настрани.Може и да се махне ,но маншона на скоростния лост трябва да се издърпа(при type R модела не може). След като махнеш тая пластмаса има ще видиш една планка в централната част с болтче,развиваш и тя(не съм сигуре дали беше наложително,но го направи). 3.Махаш енда от корите под волана,тази дето ти отваря пътя към централната конзола отзад. Следващата операция е най трудна,цялата конзола се държи от 2 болтчета.Трябва да огледаш хубаво,централната конзола ома метална конструкция зад нея.Там са окачени касетофона и други работи,по ниско от касетофона огледал хубаво за 2 болтчета хоризонтално разположени.Самата конзола има прорязани дупки така са направени ,че да не развиваш болтчетата докрай,а просто да ги охлабиш и да издърпаш.Нужния инструментза да ги развиеш са одължения,малкото каре и вложка 7 или 8. Като ги развиеш после просто дърпаш и всичко трябва да излезне.Ако модела е преди фейслифта отзад има жила за плапата топло/студено и трябва да се откачат там с едни стопери на броните на жилото

За 17ки на моята EP3-ка сложих Тойо Т1Р, размера е 215/45/17,дот в края на 2013 ,а цената е 166 лв за бройка от тук Цък Доказана марка за доста добра цена.За справка китайските гуми вървят от 110 до 140 лв,проверихме и за йокохама парада - обявиха ми цена около 300 лв за брой в най-добрия вариант (ако взема 4)

колега този модел изобщо не е фейслифт.Разликите ,които трябва да търсиш: Преди фейслифт мигачите са на калниците,а след фейса са в огледалата сложени. Преди фейса средната конзола на партното копчетата за топло/студено и степените на хоризонтално,а на след фейса са вертинално и нямат никакви жила ,всичко е ЕЛ... Преди фейса таблото е друго,в случая явно е сменено.Фаровете и стоповете са ясни. Една важна подробност са главините..на преди фейса са 4х100,а на след фейса са 5х114.3 (затова не съм 100% сигурен). Разлика във воланите както каза колегата по-горе Ако фаровете са сменени с такива от фейс модел инсталацията трябва да е преправена,може да се види за някакви намеси по преправяне и там ! Фаровете на фейс модела са с 2 отделни крушки за къси и дълги,докато на преди фейса са събрани в една крушка.

Катализатора както и всички гърнета реално са рестриктори за изпускателната система.Няма нищо изненадващо от ресултатите,К-серията подлежи на сериозен тунинг както атмосферно,така и принудително пълнене...въпроса е какво точно искаш и защо го искаш.Иначе катализатора могат да ти го махнат навсякъде къдеъо ремонтират ауспухови системи

нови лагери на пистака koyo , нова задна чистачка,че липставаше,и нови задни гуми Toyo T1R 215/45/17 ) Смених антифриза,свички крушки по таблото,сглобих си най-накрая правилно всички под калници и предната броня

това си е масова практика ,клиента се поема,но не се работи по автомобила защото си претъпкан.Идеята е да не отиде другата колата Аз имам същия случай преди 2 години,майстора е бояджия и се казва Радо и работи зад Примекс ШУмен

волани с копчета мисля че имат моделите 2005 и то не всички,а само тези насочени за определени пазари.Моя Type R имаше навигация като го купувах,но накарах англето да я махне + сериозната музика,която имаше за да ми падне доста в цената.

CRV-то ми е с денсо ИК20 и след смяната на свещите разхода ми падна с 0.5 - 1 литър за 100 км.От работата на мотора нищо не се усеща като промяна,принципно със старите свещи нямах проблеми,просто ги махнах за да пробвам и така си остана вече 6000 км

колега колата няма жило,съединителя е хидравличен.Щом ти потъва педала значи имаш въздух в системата.Като натиснеш педала въздуха се сгъстява,а хода на пристискателя се скъсява и съответно съединителя не ти отделя. Опцията за диагностика : 1. обезвъздуши системата,става бързо и лесно(трябва ти още 1 човек да помпи педала); 2. проверка за течове -> задържаш педала и ако потъне значи системата изтърва от някъде или имаш още въздух. 3.Оглед за течове в купето и двигателният отсег

Има ли живи варненци в тази тема Ще приемете ли едно скромно шуменско поло при вас

пишето едно ръждясало поло

то и за сваляне не ти трябва майстор,рейката излиза лесно.Откача се карето при педалите дето е,няколко крепечни болата има за шасито и другия зор е да извадиш накрайниците от шенкелите.

Броните и фабрично боядисани пак отличават от останалите детайли,цвета върху метала много трудно се постига върху пластмаса. Относно кутията,ако намерите 2ра ръка по-добре вземайте - цените не са повече от 250 лв. Естествено всеки сам си реша,но ремонтите им са доста скъпи за жалост. След 1-2 месеца ще правя една Д серия на един приятел и мисля да пробвам кутия ит Д16З6 на Д16В1 блок дали ще пасне Скоростите от старите сивици са по 100 лв...

ъп

Тема ,която може да прочетеш с интерес -> Цък

Програмист web + инженер конструктор,микроконтролери и т.н. От другия месец сменям работата и ще програмирам с C# Насоката е бизнес софтуер ,ERP системи