fenabg

Пресен случай р20 дали на клиента 5/40 црв 3та генерация кощунство.

Абе хора сипете грес на тея джазки . То и без това мотора няма душа да превърти гумите вие и 5 и 10 /40 му слагате . Имам клиент миналата година му ревизирах мотора на л12ката втора смяна кара с 0W20 другото 0W30 макс 5W30 се слага на тея мотори . Какви 100к какви 200 . Извинявам се че ще го напиша но с 10/40 и 5/40 им ебавате майката на тея коли . Ако няма от къде да си вземете нещо читаво пишете ми ще ви изпратя!

Що се заяждаш не ми е ясно явно имаш проблем с мен но в темата са писали двама човека. Единия гаранция е с течаща помпа и е долял течност. Разликата при мен е че пиша от опит. И съм се на гледал на щуротии. А и друго твърд педал за едни е за други нормален. Пак ти казвам педал на хидро не се пипа.

Да. Това че ще промениш къде ще сработят буталата не променя нищо. А напротив при последваща смяна на съединителя пак трябва се пупиш за същата процедура. Самореглажа се получава в следствие на промяната на количеството течност в буталото (долна помпа), заради полужението на диафрагмата. Всеки си е в правото да си прави каквото си иска а колата. Имах голф преди години на него се регулираше ма беше с жилото!

Виш не ти цъкнах минусче.

Значи колко искаш толко ги регулирай не можеш да ме убедиш че при твърд педал това е решението. Лошото е че като му изпърди съединителя няма да сподели кога и как е станало и на какво прилича. Втвърдяването на педала се дължи на отварянето на диафрагмата. От това най често пукат вилките и маховика се цепи кат на стар циганин петите. Ти си ги регулирай нямам против.

Това сериозно ли го написа не се заяждам а само питам. Има вариант но съединителя пак ще си остане за смяна. Педала е твърд това е достатъчно красноречиво че е за смяна. Досега на повече црвета които им сменям съединител им слагам корейското валео няма никаква драма с тях.

Сменяй съединителя има вероятност да е спукала и вилкта.

Не е задължително да е горе и да е заминал колегата доста го почака затова в доло. Педала твърд ли е? За всеки случай провери си течността на помпите.. Съединителя ти е хидравличен така че не си прави илюзии за реглаж.

5/30 40000 блок на црв смяна на гарнитура картер е в случая бях приятно изненадан.

Дани знаеш че си правя експерименти на моите кутии и двигатели. Мотора вътре ми е чист на сълза след ремонта. Не се претиснявам за мотора по никакъв начин а прескачане то на интервала е и по скоро от нямането и на време за личните каруци.

От днес

Цяла вечер ровя и намерих темата от 2010 година бях монтирал такава система на акорд ,но снимките са заминали вече в нищото .

Джапанезе от днес съм с гдито до днес бях с LUBE0

Мога да го сканирам в понеделник , спецификацийте са лесни : ACEA C3/C2**, ACEA A3/B4-07 API SN/CF (надвишава SM/CF, SL/CF) BMW Longlife-04* MB 229.51 / MB 229.31 VW 502.00/505.00/505.01 GM-LL-A-025 / GM-LL-B-025 ** Може да се използва там, където ACEA C2 масло се препоръчва от производителя за да намали консумацията на гориво.

1- 5W30 2- Сивик д15з3 франкенщайн 3 - над 300к преди около 40к ребилд на мотора 4-13800 5 80-20% градско - извън 6 ....... 7 около юни 2016 до вчера 8 моточасове поне 25 9 средно 90% газ ,при градско 8 бензин 9 газ извън 5.2-5.7 газ и 5.6 -6 бензин 10 да 11 по норма 12 не е доливано 13 средни смеси на газ 12.8/13.2 към 1 Вестника е офсет 100 грама. Относително тегло при 20° C [kg/m 3] 849 Кинематичен вискозитет при 40° C [mm 2 /s] 67 Кинематичен вискозитет при 100° C [mm 2 /s] 11.7 Вискозитетен индекс 171 Температура на течливост [° C] -36 Пламна температура [° C] 234 Динамичен вискозитет при - 30° C [mPa.s] 6200

И сега какво следва и какво съм карал? 13800 км с газ.

Изработват се нови. А най добрия вариант е са си купи С9б скорости от б18ц4

Може срещу 740 лева.

Смяна на главата или ремонт на нея. За повече инфо по ремонт и цени ми пиши.

И от дума на дума 5000 мнения.

Не ти е от свещите а от смесите прехлъцването. Съпоставя поведението на мотора както на газ така и на бензин. Може ли да качиш снимка на състоянието на свещите. Това със смазването и охлаждането не виждам как. Ако е де 16 25-30к, интервал за реглаж ин0. 20 екс0. 25 ngk Bkr6 e11

Какво променя в горенето течната фаза и изпарителя , газта гори с една и съща температура и скорост.?

кое не се регулира?

След В има цифра коя е?