fenabg

Не съм чел много от това което сте писали но ето ви и една тема за размисъл.

Ако все още си в дилема пиши на лс да ти пратя хубаво масло и да си спокоен.

А клапаните кога са регулирани .? Газ има ли и как е на газ ако има . Горивен филтър скоро?

Чек малко къф е мотора.

Явно не гледате схемата. Сваляш капака, после сваляш кобилиците които държат вала и между тях и отливката има 4 опръстена те там е проблема не в о пръстените под капака има разлика.

елринг или ОЕМ ако пак тече имал съм поне 7-8 случая на крив капак.

Тапите на болтовете.

Само гарнитурата ли смени

Номер 19 https://www.catcar.info/honda/? lang=en&l=c3Q9PTYwfHx5ZWFyPT0xOTk4fHxtb2RuYW1lPT1QUkVMVURFfHxkb29ycz09Mnx8c3RzPT17IjIwIjoiRXVyb3BlIiwiMzAiOiIxOTk4IFBSRUxVREUiLCI0MCI6IkJlbmVsdXggKEtCKTo1TVQgMi4wSSIsIjUwIjoiRU5HSU5FIiwiNjAiOiJFLTEwIENZTElOREVSIEhFQUQgKFNPSEMpIn18fE9QVF9MSD09MXx8Y2FyZWE9PUtCfHx0cmFucz09NU1UfHxncmFkZT09Mi4wSXx8bW9kX2lkcz09MjU1MjcsMjU1MjgsMjU1Mjl8fGdycD09MXx8YmNvZGU9PUVfXzEwMDA%3D

а сетихте ли се да смените О-пръстените под кобилиците?

Аз съм със скънк2 на консервата и 310 кубика инжектори па станаха, не е въпрос дали ще станат а от какво ще намериш.

310

Сегменти TPR , Лагери TAYHO или NDC може и DAIDO

Не карай колата така ,докато не отстраниш проблема. Какъвто и да е той.

haha май и двамата мислим еднакво по едно и също време

Не търся проблем в маслото нещо от някъде е тръгнало .

Дори и 0в20 да си сложил ако е изправна маслената помпа не би трябвало да имаш проблем . Всичко ще рабера само едно незнам с какво масло е била досега и кои аджеба реши да сипе такова .Не коментирам друго освен решенията.

Д16а9

Цилиндрите са доста здрави в горния си край, сега някои ще каже ем защо гард? Ми най лесно ще отговоря щото при зор мърдат в буквалния смисъл, и от там ядовете. Икономика се разрежда достатъчно с оем гарнитура P1K 9/1. Подбора на части за целия сетъп е най важен. Колата която визирах извади 280 коня не е сток освен блока и к.вал и върти до 8200 последно мисля беше 280+. Степента е нужна и за ползването на по агресивни валове.

Само ще ти споделя че в момента в Бг има д16 турбо на 11.2/1 и 1 бар , ако вече не са и дигнали налягането ,че така възнамеряваха момчетата.

ако мислиш че ще летиш с тая кола нц. По какво съдиш че не работи ,ако си мислиш че трябва да го усетиш забрави.

Кои чел кои чул кои не разбрал , на кои му казали ........

Мале хора що пишете еи така да се намирате у приказка . Кои чул кои не б20 биели а ми кажете как го измислихте при положение че човека пита за д15 сиреч 42 мм биелен лагер , а д16 и б16 са на 45 мм . С две думи това го забравете . После биелата на д15 икономик е по дълга от д15б2 да речем което я прави и една идея по дебела на 0,6 държи без да се отваря мотора стига де не е настройвал някои с гъзъси . Точно обратното икономиците карат най малките горивни камери . Главата няма нужда да се прави да прави каквото и да било , остава си и се ползва 3 към 4 клапана . Компа се сменя с обд 1 това е .

д14 s egr няма . Д15з1 ,д15з3/6/8 д16Y5 ako небъркам