Markony

Според мен е уловка/измама.Консултирай се в най-близкия НАП с познат най-добре.На доста втомобили отпадна данъчния кредит за временни седалки и товарен със стъкла.Дефакто ако колата не излиза 7 местна от завода и после се регистрира като данъчно облекчена...в последствие данъчните могат да те накарат да възстановиш ДДС-то с некоя наредба/акт.Да те видя как ще си вземеш рушвета от полицая дето прибра парите за броенето на седалките.

Как може да питаш нас ...колко пари можеш да отделиш?Всеки си има бюджет.Предполагам ,че сивика ти не е ОБД2(не си упоменал коя година е),така че със сигурност няма да се набутваш ОБД ГИ.МАрките не са от толкова голямо значение.Естествено по-марковите са и по-скъпи.Избора е труден.Но най-практично е по-близкия до тебе сервиз,уредбата е нормална апаратура и в случая поддръжката и настройката са по-важни от марката.Изумен съм как последно успях да настроя Симгаз...това е един от най-скопените марки от към софтуер и хардуер.Като си избереш сервиз/монтажник...той ще ти каже кое колко и как.Поздрави!

Пробвай един проверен метод за всички проблеми.Отваряш сървис менюела,четеш какво е написал японеца,изпълняваш.Ще установиш,колко неща си пропуснал,от 2-то четене... Всичко друго е за раздел фолксваген-опел-форд....

И мен ме дарзнеше ,но се оказа,че не пречи на оффроуда и минаването през препятствия.Сметнали са си го.Ако ще превиш интервеция не сменяй гърнето ,само го премести.

Ами не съвсем.АКо караш правилно чека не свети.Настроих си около 3500 да е добра сместа,чувствителност малко в повече да реагира на компресора на климатика.Над 3500 обеднява.При по-спортно каране не светва чека.Имаш си по-богато на ниски и средни и обедняване на високи.Като сметнеш средните величини си идва на място.На наш език е интегрална стойност.

Темата е за Д15Б2.ЕКУ-та различно поколение ще се държат по различен начин.НЯма как да ти кажа за ЦРВ-то какво ще стане при авариен режим.Трябва да го наблюдавам в движение с тестера и да хвана кое ти прави проблеми.

Недей по-добре да караш така.Вземи го сменяй.4 литра са само

Не съм се занимавал още,много работа....

Здрасти Тони и добре дошъл.Не знам кой ти е дал тая информация.Аз малко не съм съгласен,понеже имам подобен случай съвсем скоро с мой клиент.Оказа се,че автотърговеца е сменил маслото преди продажбата и преди това колата е била паметник.Вибрациите след смяна на масло вече друго значат.Най-добре е да погледне специалист ,занимаващ се предимно с автоматици.

Много крайно решение,но може да се окаже правилно.

До тук само Кринг каза нещо.Предполагам в форума на Рено темата е разисквана,що пишеш тук идея си нямам.После колата е вървяла с 2,0 мм .Значи говорим за друг проблем.Тоя майстор най-вероятно няма софтуер или не му разбира.

Какъв отговор очакваш?

За ляв волан си тикаш главата под жабката и гледаш посока радиото.

Откъде ги знаеш тия неща за компресорите?Аз само 2 модела съм виждал по сивиците...до 95 и след 95г.

СЪмнявам се...Като дойдеш ще говорим за пържоли и за мацки.Още не съм станал про в газовите уредби.Помагам от време на време на Цанко.Помагах и на Клас,докато беше жив адаша,после нещата се промениха малко там.Стойчо....Абе не мога да се мера с тях те са мошенници от класа в добрия смисъл.Оправям разни техни бакии ,трябвада се яде ,кво да правим.Проблема на големите сервизи е текучеството на монтажници.Общо взето виждам грешки ..очевадни от незнание.Питам клиента кой го направи това и той вика "едно дете 18 год".Повече не се връща при тях.Ама на тях не им и трябва,те вече са взели парите и са го одрали мъжката...следващия чака с записване.

Имам чувството ,че ти харесва да си приказваш сам?Адаптера е сглобен ,тестван и струва 15 кинта,с доставката 21-22.Има го в кит за сглобяване 10лв с частите или само платката 5лв.Не ти виждам проблема....FTDI чипа работи 100% на всичко.Преходниците са или с него или с PL2303 или с чип MTK232.За сега няма какво по добро от FTDI да измислиш.Или се хващаш и си свършваш работата самичък или отиваш на майстор.Ама без четене не става.Като искаш ела до Русе...аз съм чел доста ,че гледам в профила ти пише Шумен нещо си...

Ландир,логиката е елементарна.Пропан бутана е мръсен.Брата българин забрайл ,че има филтър,не знае че има цетка,всичко се накъсало отишло в дюзите.Ремонта на Валтек-32 лв+ труд и настройка е 70-80лв.Нова рейка Валтек пак толкова.Сменя се за 10 мин.И да сменяш филтъра гледам пак се цапат дюзите незнайно защо.ЗЛатни инжектори да сложиш предполагам па ще сдадат багажа.При метана доколкото виждам мръсотията е малко,значи остава фактора износване-механично.А винцето е за друго....с всякакви инжектори ще настроя Хондата,бързи,бавни,скъпи ефтини....това имах предвид.

Целия кабел беше 20 лв. с доставката.http://www.sirius-pcb.com/index.php?mod=catalog&show=600

0.8 л. събира

Дай ми линк за софтуера и после ще ми направиш няколко скрийншота.Поздрави за ентусиазма!

Настройка със сигурност се прави след смяна на рейка.За колегата в началото на темата дето си е сменял сам котвите на дюзите да добавя ,че след смяна се регулира хода на котвата с микрометър.От там се оправя и тракането.И аз съм с Валтек,засега с една ревизия.Имам втори резервен регулиран комплект.Сменя се за 10 мин в офроудски условия.За мен е безмислено за Хонда да се слагат бързи и нискоомни инжектори,освен за някоя бегачка на 8-9000 оборота.Дефакто няма значение какво ще сложа на рейката .Настройвам софта и ако има проблем разпробивам малко.Може също така да се играе с налягането.Ако някой от про-тата има нещо напреки да ме обори....да тръгва към Русе с дамаджаната.Имам даже матрикс за проби.....При метана има резон да се слага дълговечна и скъпа рейка ,но при пропана забравете......Ай със здраве!

Вариантите са много.Доколкото виждам си в Англия.Ако имаш тех.грамотност скачай на един тестер или кодочетец за Хонда,да си правиш сам диагностика и ремонтите.Ако нямаш,предполагам сервиз винаги ще намериш.Причините може да са много.Оновните неща са компресиа/ангренаж,бензин/налягане,искра/предварение.Имаш ли ги ..колата пали.

Зелената лампа как се държи...с ключето

Валео е добър избор.Семерината на коляновия вал може да пуска масълце и като се умеши с феродовия прах става чудо,като мирис.

Аз съм убеден ,че е от антената на радиото!Няма толкова абсурдна тема.20 различни диагнози с още 40 абсурдни решения.Не знам кой на кого помага.Тази така наречена Dual Point Fuel Inj. е толкова дуракоустойчива ,че ми е чудно как сте я докарали до там.В тоя мотор си има части,консумативи и операции.Всяко едно нещо трябва да си е на мястото и да работи правилно машинката.Като се чувстваш технически неграмотен ,просто потърси майстор и питай..ако е чувал за двойната игла,може и да се справи,ако не бягай при следващия.Кво толкоз умувате.махате катализатори,снимате ТПС...и тука последния колега на 2-я си пост дюзи чисти....Жалка картинка,сори че съм откровен....