Markony

Интересен ще бъде варианта с хибрида и 7 скоростната кутия.Карах такова чудо на новата Фабия и останах изненадан.В края на 2015 се очаква турбоварианта за щатския пазар.1,5 турба давал по-добра икономия и по-голям въртящ момент спрямо атмосферен 1,8.The 1.5-liter turbocharged engine Honda has developed is seen as a replacement for 1.8-liter powerplants. Compared with a 1.8-liter naturally aspirated engine, Honda says, the 1.5-liter turbo provides 15 percent better fuel economy and 45 percent better torque.

Колега Боре,не се отчайвай,колцата е супер.Малко ще я стегнеш и смело с H-то напред.Фирмуера не е сирене да изчезне,има колеги в София ,които ще ти го върнат в оригинален вид,Филтъра ако решиш да го сменяш имаш време да потърсиш ефтини варианти,ако ще го махаш,пак може да се излъже софтуера и то кадърно.Темпомата сигурно си работи...общо взето си се раззминал тънко.ВИждал съм Хонди с латун под лагерите.Търговците ,работата им е да лъжат.Километрите ги смятай 180к и си обслужвай колата според това.Много безаварийни километри!

Наистина смени майстора.Проблема може да е елементарен ,но може и да не е.Най добре една диагностика за Хонда с живи данни да се прецени как работи мотора.Със сигурност не е горивния филтър,но той все пак се сменя профилактично.П.П. Защо всеки се хваща за свещите?Даже да има прекъсване от тях,проблема никога не е в тях.Горене на масло,богата горивна смес,износени маслообирачи,цапат свещите и наистина започват да не работят коректно,но като ги смениш,само отлагаш решението на проблема....

Вземи си маслото от представителя на Хонда.По магазините рядко има нашето масло!

Има естесвено,при мене нов маховик за 2,2 излиза около 1000 лв,на Митсубишито DID му слагам цял маховик,че като кажа на клиента 6к с труда и направи си оставя талона и си заминава ама да не зачеквам темата ,че Краси чете.За Митсубиши или добро или нищо

Nissens сменям доста,но внимавам за упаковката,че има ментета.Имам 2 случая на рекламация преди 2 години.Със сигурност сглобката е била долно китайска,щото имаше косми по някои детайли и заварките не бяха зачистени добре,флюса си седеше...

Кофти.На всеки компютър е монтирана електронна защита от пренапрежение...двигател,АБС,еърбъг,..по-главните ситеми.На помощните като комфорт,чистачки,централно няма такива защити.Желателно е да потърсиш майстор по автоелектроника,който да провери тия неща.Защитата работи на принципа на предпазителя,но е по напрежение,а не по ток.На практика става това:Един електронен елемент е настроен при 15,5 волта да гръмне и да даде на късо цялата верига след него.През предпазителя минава огромен ток и той изгаря.Така се спира опасността от пожар.Ремонта се състои или в подмяна на съответния блок или в отварянето му и ремонт на електрониката.По някога вътре откривам опожарени писти и гръмнали конденсатори.Общо взето няма рецепта...отиваш на сервиз!

Dron,това в каква връзка изкочи тук?Кирчо беше почнал да сменя калниците...ELD e система за управлеие на алтернатора.Тя работи по ток и е по-точна от нашата,която е компаратор на напрежение.Идеята е да се засече консуматор на енергия и да се компенсира от заряда.При Харви се качват обороти на цели стъпки по 100.При ЦРВ качването е по-плавно,понеже се измерва пряко разхода на ток от ELD.Та в каква връзка питаш?

Как да се придържаме към заглавието на темата,като е грешно?D15B2 няма проблем с парното.Проблем има собственика.Нормално е след като си технически грамотен да попиташ за проблем.След като си сигурен в това ,което ще правиш си изтеглиш ръководството за модела,който не е D15B2!Да си проследиш операциите и ако не ти е ясно нещо пак да питаш.Накрая можеш да се заемеш със операцията,съвсем спокойно.В конкретния случай ,сигурен в себе си,си се захванал с операция,която не ти е ясна и по средата си се видял в чудо от собствената си неграмотност.Решаваш да пуснеш тема с абсурден въпрос,"Какво да правя,след като си изтръгнах таблото?",при това със 17 правописни грешки и нито един препинателен знак.Сега сещаш ли се ,че никой не може да ти помогне....за кОтията,не за правописа,там трябва да се върнеш доста назад...

Емулатор на какво,че се сещам за 2 вида?

SWAG IGAT Motul Prista Oil(червен).

Доста електроника е чувствителна към 15 волта и нещо зарядно напрежение.Какво е зарядното?Замери ако можеш с какво напрежение зарежда.

Защо трябва да е 80А за 45Аh акомулатор?Каква музика имаш като ампераж?На сивика си има 2-ри акомулатор в багажника55 Ач.със нормално динамо...

Идеята ми беше,че през една от двете диагностики се вижда вакуума,а той си говори доста за работата на мотора.Шума не е харесал на баща ти защото са опънати ремъците и там някое лагерче вие.Нормално е да има луфтове тук-там,я ролка или динамо.Важното е да не вие от ангренажа.....Колкото и да са зле в сервиза,Хонда се зацепва по белези,които са ясни описани в документацията,същото важи и за балансиращите валове,ако има.Ако видиш да си слагат собствени белези с тебешир или маркер,бягай далеч от там!!!!!

Мишо,ако ние почнем да ги съветваме ,значи си объркал сервиза.Чистиха ли дросела?Имат ли диагностика за Хонда или връзка с ГИ?

Викаш да не приемам приятелката като симптом?

Счупил си двигателя,Кофти приятелка....... Виж някой близък сервиз да ти сменят ангренажен ремък и ролка/помпа...

Ако беше казал и година,щеше да е по-лесно.Грешката казва,че си пипал волана...

Тоя въпрос трябва да го дигнат в шапката на всяка тема ли?

Тя трябва да е доста стара стоманена вилица ,че новите китайските са едни макарони...

Хайде не си напряягай толкова главицата,че тука всичките сме с утаени антифризи.IGAT,SWAG,Motul,Prista Oil.Червен или виолетов,разреден с дистилирана вода.На 3-5 години се сменя.Елементарно май....

Блок не се сменя заради язва.Можеш да го прикитваш с течен метал или да му пуснеш един шлайф и на него.Забравяш за металната гарнитура и слагаш обикновена.СЛед 2 дена си в движение....

Taka e,70% от колегите са газаджии,бактисах да чистя дюзи и да сменям помпи.90% от случаите,настройката стига до автоматична калибрация и клиента трябвало да покара месец-2 до като си легнели мембраните.Хората крещят :"Аман от майстори"Аз пък не смея да отида на доктор...В Пловдив колегите ше ти препоръчат някой с Хонда диагностика...там е "меката"на газофицирането.

Къде е Панагюрище,баси че съм затъпял.Почти всички фирми вече пуснаха компютри с адаптация през буксата за диагностика.Това значи,че газаджиите не настройват нищо освен празния ход,брой цилиндри,брой бобини...първоначалния сетъп.След като понаправиш малко пробег ГИ си прави сам картата на впръскване на базата на адаптациите на бензиновите дюзи,което е оптимално за наще трошки.СМеня се само комп и кабелаж,копче и датчици.

Колега я обясни по-подробно,че нещо ми убягва,ако имаш снимки още по-добре..