Markony

Ами бих помогнал,но това ако си го монтирал в колата трябва да си доста луд.Имам предвид от към децибели и обем в Сивика.Освен ако не си решил да го раздуваш.Та измери ми комсумация на цялата система с тест диск на 100 Хц и на 1кхц,с усилване преди да пръснеш стъклото/тъпанчетата.Очаквам около 43-45 ампера.Мога да произведа алтернатор за Сивик до към 200 ампера,но няма смисъл,както сам ще се убедиш като усилиш.По принцип при аудио сетъп над 100А се сменя и инсталация,защото независимо,че си пуснал 16 или 25 квадрата към усилвателя си,масата купе/алтернатор е 10 квадрата.Много по тънкана иде да си сложиш втори акомулатор в близост до усилвателя ,както съм направил аз.Останалото са пълни глупости и не ме убеждавай в противното,защото съм правил шампионски коли.Натоварването на системата е пиково..демек за 2-3 5 мин и в останалото време си ползваш 20-25 ампера,което го давам като пример,защото едвам се търпи....после теква кръв от ушите.

Валео комплект 270 лв.

2 вида са ..облсужваеми и запечатани.Качеството на сегашната техника е едно и също почти.44-45 Ач е достатъчно,а по-голям може да прецениш по размерите на кутията/тавата на която ляга акомулатора.Марката няма значение,важна е гаранцията.Ако искаш различен акомулатор..няма по-добро от Оптима Цък

за кой мотор

Има варианти и от ЛУК.Днес ходих да купувам едно Харви.4врато,златен металик ,италианка...слънце.107к километра,по купето 2-3 забележки,но не са ръжда.Колата я хващаме като слиза от автовоза,оше не беше омагьосана.Познавам автоджамбазите,клиента ми е приятел.....никаква кирия,Отивам да пробвам задното на една тревичка-включи.Малко с удар и звук,но издрапа.Пробвам в завой-ОПА проблем.Задния диф ромоли ама мъжката.Вдигам на повдигач,викам си карета.Таратанци.касетата си ромоли мъжката.Бърз пазарлък,цената надолу и го отнесохме.Масло не е сменяно никъде откакто кола е станало,чак им се кефя на италианците....След празниците я почвам.ще има снимки на железа

Миналата седмица ревизирах глава ,заради добавка-следствие гарнитура.Водните магистрали на гарнитурата бяха запушени на 50%.На изхода от главата към парното дупката беше станала от 28 на 14мм,а останалото беше по термостата.Теча независимо от това не спря и сменихме и радиатор.Тотал излезе 1000 лв добавката....

Гледам,че чакаш някой да ти отговори....проблема е един същ.Клеморед/таралеж/ или стартер.

Тук май-по виновен е шефа.Извинявайте,че се намесвам...не оправдавам монтьора,но явно е с ниска квалификация,което пък значи,че шефа хабер си няма от бизнеса,зада го вземе на работа.

Не не,ще прецакаш всичко.Добавките са нож с 2 остриета.

За съжаление е така.Бош надминаха Валео по дефекти.

Форума си е супер,весела коледа!Колегата Киту ти е обяснил какво трябва да направиш.Взимаш два кабела от кл30 и пускаш два ключа за аксеоари и един за контакт.Аксесоарите ги прекарваш през нормално затворено реле,което разрешава стартера.Бутона за стартера ,го взимаш от ключа след контакта.КАто гасиш,гасиш и двата ключа.Толкова е просто....

NGK 1952 ти е заместителя на нормална цена за твоя двигател.

Не съветвам да се окъсява нищо.Казах къде е датчика.Сега жичкаджия трябва да проследи веригите и да открие проблема.

Весела и наздраве!

Honda не е повечето коли,даже двигателя е на обратно...1 педя зад делкото е термостата,до него е датчика...

На 2 см,от термостата

На първо време изключи 7 бушон .30 амперов е ,зелен на цвят.Той отговаря за вентилатора.Провери 14 предпазител,той отговаря за копчетата.Потърси автоелектротехник да отстрани проблема.

Коя кола?

Плочката няма общо с паразния ход.Там където я монтираха,какво ти казаха за проблема?

След година ще се появят американските модели в Германия,както всички марки ,разделени от континентите.Търговците не са глупави.Ще изчакаш малко и ще си вземеш колата на сърцето....

Съгласен съм с Експлорера.Може 2 проблем да има.Двойната бобина ...не може само 1 цилиндр да прекъсва.Цилиндъра или не взима гориво или нещо друго...щом има компресия.Износена гърбица на вал?Снимките са чудесни като реклама на Дензо.Вижда се малко варовик...,но ако беше така 10к километра щеше да се влоши.Явно не е гарнитура.Разглоби колектора,дросела и отдушника на парите,ЕГР,Капака на клапаните.

http://forums.hondabg.com/index.php?showuser=474

Колегите/газаджиите/явно не вземат инфо за оборотите от комутатора,а ползват импулса на първа дюза за отчитане на оборотите.Сега няма да коментирам гаовия компютър,защото нито знам марка ,нито знам,колко са те оръсили за него,но проблема си остава в тях.Дали е правилно подключването или не също няма да коментирам,но сам се досещаш,че нещо куца.Като опре работата до гаранцията,те ще прехвърлят топката на колата,а ти ще отидеш при Миамото да ти извади един протокол,че колата е читава и ще се върнеш при тях да си изпълнят гаранцията ,както е редно.Ако не знаят как да подключат Хондата,да потърсят те колегата Миамото...той май Джак Даниелс пиеше само...Ако независимо от резултата и последващите разговори не си доволен нещо отиваш в ЗП,подаваш си молбичка и след седмица те ще те търсят да ти върнат парите.АКо искаш по-изчерпателен отговор по проблема,ще трябва да дадеш повече информация за ГИ,която ти сигурно нямаш,но поне в книжката трябва марка да пише.Едит:Сега ще питаш кой пък е тоя Миамото:е тоя е :Цък

колата на момчето е автомат и 100 жени да бутат нема да решат проблема, МАРКОНИ да нямаш проблем с женското съсловие? Нищо личноНикакъв проблем с жените нямам,пропуснал съм ,че е автомат.Лоша шега....Четките заклинват и правят нещо като косъм в посока въртене,това се случва на края на живота им.Почват да искрят и колектора понагаря.Вибрациите от чука ги разбутват и се решава проблема ...ВРЕМЕННО.Втори вариант е медната шайба на бендикса да е износена,двата контактни болта също нагарят и се износват.Там чука пак помага за малко...Хонда има един от най-читавите стартери измисляни някога,но и те трябва да се обслужват.

Тук достойнството няма нищо общо,че сменям гарнитура на едно БМВ и целия съм у масло и силикон,а лаптопа е по-скъп от БМВ-то :)/>Лосчето дето го виждаш на снимката има 2 крайни положения.ако не едното е другото.Пробваш,после тел и изключваш буксата.Това ако мотора не работи...Ако не се реши проблема пиши пак,ще го мислим.