Markony

Някаква пяна ...не са гумени и стареят...Мишо,ясно ти е ,че даже с 2 нови амортисьора от различни марки,окачването ще работи различно.Това не е проблем,но все трябва да имаш едно наум по завоите.Несериозно е да се твърди,че нямаш проблем...просто не го знаеш.Пренастройвам червените Конита всяка година и виждам че работят различно.При 2 последвателни резки ляво/дясно купето се засуква и си личи като работят различно.Това че са ти препоръчали комплект е заради гаранцията.Иначе всеки може да си кара кат дядо ми московеца....докато падне моста

Колегата споменава за 1 и 2 скорост.Лагера на първичния вал не се чува тогава.

Делко и амортисьори ли правят?

В интернет можеш да намериш устройството и работата на всички амортисьори,Има клапанчета или бленди на по-скъпите.Ако е блокирало/залепнало или зацапано,като мине рязко през него газ/масло би трябвало да заработи.АКо горната предпазна прахоуловителна семерина е изтървала и вътре има влезли буклуци,може да има по-сериозна повреда и износване,което се оправя само със смяна....

Коя китайска мисъл?

Това е термодатчика за въздуха,за съжаление тинейджърите рейсъри предпочитат така от колкото,да отидат до моргата.

Проверихте ли кабелажа,възможно е да има претрита изолация или нещо подобно....

Веригите в реле регулатора за заряда и за контролната лампа са отделни и затова се получава тоя проблем.Веригата за лампата е доста слаботокова и даже по-мощна крушка в таблото може да изгори управляващия транзистор.Ремонта е само смяна на релерегулатор.До колегата Прозак.Единственото решение е да се откачат/огледат/проверят веригите една по една докато спре да гърми предпазителя.

Утре ще пробвам,според мен ще светне 17

Има хепиенд.Весело посрещане на Нова Година.П.П.1.Барси я кажи с кво са ти стягали к.в. че ми стана интересно/има някъв нов гайковерт,дето не съм го чувал явно//П.П.2...Купувал съм кола заради грешка на чирак,който я подпали,докато ремонтирахме ел.инсталация.От тогава нямам чираци.Интересно как аз не бъркам??

Караш турбиниран двигател на газ?

Колко да те удерът за един спукан вакуум на карбуратора??

Няма го тоя вариант.Временните грешки са свързани с изгорелите газове и се самоизчистват след изключването на контакта.Твърдите грешки си остават и след махането на контакта,като чека "угасва" за малко и после светва като коледна елха.Та ако е временна грешка..тя няма да се появи веднага след запалването,защото сондата тогава не работи.Както казва колегата провери дали върви изобщо диагностика ,че най-вероятна ти е омагьосана колата или има проблем с тоците.Ако искаш снимай на видеоклип да видя как премигва или просто мини през сервиза след нова година,но първо ми пиши едно лично тук.

Скобите са няколко вида,ползвал съм и мотокар в казармата.Пробвай първо на крик или повдигач.Аз го правя с голям гумаджийски крокодил.Вдигаш 5 см да отлепи гумата и пускаш рязко крика,като се пазиш естествено.Ако не стане ги разглоби,ако и тогава не стане...направо слагаш новите..

Зависи,в единия вариант имаш голямо продухване,с малка мощност,натискаш повече,то бяга отзаде...

Имаш си летни амортисьори,кво толкова Сега сериозно,ако си бачкат нормално ги демонтирай и ги отвори/затвори 5-6 пъти.Ше се оправят.Там при газовите по-трудно става,но маслените са лесни.АКо те мързи,може и с крика само да пробваш,но с него не можеш да ги свиеш...

Кое налягане?

Компа почти винаги е по средата пред скоростния лост...

Значи предпочиташ по-спокоен начин на каране

Зъбчето по спомен беше 8х8 мм.Бая ще устиска,ама нищо не пречи да се пробва П.П.Тва е майтап ей...да не вземе някой да се вържи да тегли автомат

Е естествено и на мен ми се иска да ми лъскава колата,но 200 лв...по груби сметки за фолио,което не се драска и става за оффроуд няма да дам.Новите коли от висок клас вече така ще ги правят,ама наще таралясници са отвъд тая ера.Тук е истината,всичко останало го е обяснил колегата Маккила.Ай наздраве!

Не виждам проблем в отговора си.Виждам проблем в платнището,но никой не пита какво трябва да бъде то и защо и аз съответно не отговарям..Надявам се ,колегата да сподели след първия дъжд...Но това вече не е по темата.Съжелявам ако съм те подразнил нещо.За мен лично покривалата са вредни за автомобила,лично мое проверено мнение и не обвързвам никого с него.

Чудесно е когато всичко свършва добре.За радост 60% от темите тук завършват в сервиз.Всеки с книжка,а деже и без си мисли ,че под капака е цар, после се носят железа до вторични.Затова Йорданов,Моля те не помагай на никого !!!,за да не се взривите и за да не решиш ,че е нещо лично те цитирам: Как ги направи тия коли?Как ще почнеш да правиш нещо ,което не разбираш??????Кой ти се довери?Почети малко,образовай се ,смъкни схеми,виж изискванията за монтаж.Има закон с 20 страници изисквания.Можеш ли да си позволиш някой да се взриви,заради твоята некомпетентност?В форума има 5 души на кръст,които знаят всяко едно болче в колата за какво е и как работи.Те не са длъжни да ти отговорят,нито да те научат.Има си училища и курсове за тая работа.Може да ти звучи грубо,но се обади на хората и ги прати при квалифиран техник да им провери монтажите,за да не ти тежи съвестта после...Весели празници!

Чудесно .. и мен не ми се спори на пияна глава.Измери тока ,дай ми задание и номер на алтернатора си и ще ти пратя оферта.

Чудесно,дано свърши работата,която си мислиш.Едно покривало от промазан плат по спомен беше 30-на долара.Аз ако се върна от риба без кал и 5-6 нови деруги...значи не съм ходил за риба