Markony

В Карлово е Меката на газаджиите Махни си мазачката и я продай на някой с френски автомобил.Събира се 30л. бутилка под кората,има пълно упътване от преди 2 години....само трябва някой да чете.......

Чудесно колега,само че свещите са си същите и със същото топлино число за нашите автомобили,ако прочетеш внимателно текста.Мразя всичко бошово btw....

Аксиалния лагер се движи по един водач.Там често става ръбче.Движението на лагера напред назад и тракането на тъпия дизел,с малко прах и масълце става абразив.Гледам искри прехвърчат нагоре??

Едва ли.Сондата се диагностицира и тогава се сменя.Разхода зависи от гуми,спирачки и най вече от начин на каране.

Най вероятно е лагер на диференциал.Ако вият само 1 и 2-ра,кутията е за смяна..Едит:Да дообесня:и 5-те предавки си имат лагери,било то иглени или триещи.Обаче зъбното колело е част от лагера,а зъбно колело се сменя само комплект,което може да се случи на 5-та,но не и на другите...

Предпазния клапан е на налягане,не на качество на газта.И с въздух се отваря.Може да е блокирала съчма нещо...

Минал е малко покрай реиълтайма.По-правилно е ""on demand""

Има доста теми по въпроса последно време...разгледай и проверявай наред.Обезвъздуши ли ситемата?

Как чуваш прекъсване във високите?

Ако ще и златни да са,огледай ги,позабърши ги,виж ги колко са гъвкави.Топлинно число в гуглето ще ти даде отговор на въпроса....Капачката само можеш да избършеш отвътре и да изчоплиш нагара от електродите.По изпарителя има едни мембрани които се удърват....

Май трябваше да купиш 4х4 вместо да преправяш

Малко подвеждаш колегите!Лека кола почти тон(1100-1200кг),да караш с бусови гуми е несериозно.Не знам кой те е подвел...най-вероятно гумаджиите де предполагам.Разликата в поведението на колата е огромно и сигурно си го забелязал.Бусовите гуми са по-тежки и с по-твърди бордове.Това води до по големи маси към торсионните щанги и утежнена работа на амортисьорите.Естествено можеш да си караш с каквото искаш,но не съветвай и другите.Окачването ни и без това е толкова хилаво.Шасито ни има проблем и при изпреварване ,когато влизаш/излизаш от коловози като сменящ платната.... заради слаб торсион.

Ивайвилито(че готино име).Виж някой газаджия наоколо да погледне.Може вакуумче да се е скъсало.Кабели на 3 години...тъкмо са за смяна.Имаш капачка и палец проблемни....ей такива дреболии.А като чуя за свещи за газ падам....

Не е много..300-400лв за Хонделата.АКо поразровите малко литература за технологията на съвременните акута ще видите,че не стоят добре нещата.Плочите се смятат до стотинка да се скапят като мине гаранцията.Кво значение каква е марката?За любознателните има гугъл ,да проверят...,само не ми казвайте тези са добри или другите.А Бош и Варта да не чувам.Ей Тук може да се запознаете с някои подробности.Ще откриете ,че корейците са много напред с материала и има защо.Оптимата е за маниаци....

Някаква пяна ...не са гумени и стареят...Мишо,ясно ти е ,че даже с 2 нови амортисьора от различни марки,окачването ще работи различно.Това не е проблем,но все трябва да имаш едно наум по завоите.Несериозно е да се твърди,че нямаш проблем...просто не го знаеш.Пренастройвам червените Конита всяка година и виждам че работят различно.При 2 последвателни резки ляво/дясно купето се засуква и си личи като работят различно.Това че са ти препоръчали комплект е заради гаранцията.Иначе всеки може да си кара кат дядо ми московеца....докато падне моста

Колегата споменава за 1 и 2 скорост.Лагера на първичния вал не се чува тогава.

Делко и амортисьори ли правят?

В интернет можеш да намериш устройството и работата на всички амортисьори,Има клапанчета или бленди на по-скъпите.Ако е блокирало/залепнало или зацапано,като мине рязко през него газ/масло би трябвало да заработи.АКо горната предпазна прахоуловителна семерина е изтървала и вътре има влезли буклуци,може да има по-сериозна повреда и износване,което се оправя само със смяна....

Коя китайска мисъл?

Това е термодатчика за въздуха,за съжаление тинейджърите рейсъри предпочитат така от колкото,да отидат до моргата.

Проверихте ли кабелажа,възможно е да има претрита изолация или нещо подобно....

Веригите в реле регулатора за заряда и за контролната лампа са отделни и затова се получава тоя проблем.Веригата за лампата е доста слаботокова и даже по-мощна крушка в таблото може да изгори управляващия транзистор.Ремонта е само смяна на релерегулатор.До колегата Прозак.Единственото решение е да се откачат/огледат/проверят веригите една по една докато спре да гърми предпазителя.

Утре ще пробвам,според мен ще светне 17

Има хепиенд.Весело посрещане на Нова Година.П.П.1.Барси я кажи с кво са ти стягали к.в. че ми стана интересно/има някъв нов гайковерт,дето не съм го чувал явно//П.П.2...Купувал съм кола заради грешка на чирак,който я подпали,докато ремонтирахме ел.инсталация.От тогава нямам чираци.Интересно как аз не бъркам??

Караш турбиниран двигател на газ?