Markony

Пиши ми на лично за кой сервиз/майстор става въпрос.

Дай ми номерче или снимка,имам няколко комутатора

Има обяснение естествено.Ако си забелязал над дросела има втора клапа,която дроселира въздуха при студен мотор,в зависимост от вакуума/натоварването.Това не позволява удачна настройка на газта при студен мотор и преходните режими.В същия вариант щутцера под клапата работи адекватно,но пак ,нейното управление трябва да се шунтира с електроклапан.Изобщо и в старите автомобили смукач и плочка не общуват добре.

На 105 коня дросела и МПХ управляват картерните газове.там бая мръсотийка има.Като се чисти дросела се стига до една черно сива боя,която не е добре да се маха,макар че там където опира клапата в стената на дросела е износена отдавна.

Каква марка е тоя притискател?

Нищо сложно няма при свалянето на дросела.Иначе ти трябват специализирани инструменти.На 105 и 124 коня МПХ е на различно място...

Имал съм и по странни случаи,ама на кии,фордове.Разлепен венец на маховика,ми го докараха от сервиза на Киа ,че не могат да установят проблема.Хонда рядко има такива "фабрични дефекти.Но ако приемем че комплекта е афтърмаркет всичко е възможно.

Бе може и да се сложат ,зависи от дросела.Ама на пълна инжекция,за какво да се мъчиш,мятай един ГИ и си готов,че си и наблизо ...мога да помогна.

Работно време на телефон,звъни се със силистренска кайсиева...

Откъде мина за Търново,че не мина през Русе ? Дай да видя това тресене,оставете ги тия клапани и мотори.

Монтирах,пробвах.Едва забележим ефект.

Никога не съм слагал плочка на Сивик и никога не ми е гърмяла уредба.Остава да си поиграеш с настройките.

ТТо отзад шенкела няма едно равно място на което да подпреш,а и място няма.Ще трябва да се изработи опора спрямо напречната греда.Шпилките не са кой знае с каква стегнатост набити,но са ръждясали зверски.Може да се нагрее главината и да се охлади скъсания болт с фреон,но тъй пък ще замине семерината на лагера

Ами лепи ги с течен метал и пробвай.

Няколко сивика съм правил,ама успявам малък ъгъл да дам.Нямам идея как ще е с перпендикулярен вход.Ама и 2 х 8 мм си е много.6мм си е таман.Теоретично най-добре е да стига шапката до средата.Останалото е експерименти и технологична невъзможност...

Да,спази това на картинката,че сега пълниш бутилката с въздух като дадеш газ

Добре са.Сега ги развий,скоси ги на 60 градуса,като шапката да остане отгоре като ги завиеш и ги залепи пак.

Развий още тройника

Викаш неволята...имам учебник помогни си сам

Ако издържи порцелана може и да не се сменят,само да се пререгулират внимателно.Електрода е много чуплив и не става с чукане.На Сивика си ги бутнах чак на 90к километра,като само 2-те издържаха дотогава,другите 2 изпукаха още на 30к.

МАП сензора трябва да е в ЕКУ-то

Аз го видях това и затова питам.Тука всички са хондаджии и лошо няма да чуеш за Хонда,но караш 140 коня на 1100 килограма.ЦРВ-то ще ти се стори като умрял кон с тия 120 коня.Не видях в темата причина за търсене на СУВ,но за да не останещ разочарован по-добре си вземи Туарег...

Я дифинирай динамика,че и на Харви и ЦРВ...няма големи мотори....

Кое да им бучи на джантите?

Що ме питаш на порции ?Като отвориш светва задния плафон,след 10 мин угасва с отворена врата ,ако го няма к.ключ вкаран в дупката си...