Markony

Ма не си толкова стар да зпочнеш изречението с "Помня Милър как тунунгова двигателя на Аткинсън"

Хубав въпрос. Мислиш ли ,че им лесно на производителите да направят хубава и точна база за тези най-високоефективни масла. База с 4 и 6 cst има толеранс +/-1 cst ...разбираме ,че чистота на процеса е адски важен, защото 25 % толеранс 2 двете посоки е много. И понеже и всяко измерване има грешка,това е отчетено от SAE. А и маслата се сглобяват с 2-3 различни бази на тон смес. В този ред на мисли 7,5 мога да го докарам по 3 начина с пропорциите на по-гъсти и по-течни бази. Независимо от това ти благодаря ,че си се натикал по-дълбоко в материята. Повечето колеги стигат само до кварталната бакалия

Може би трябва да потърсиш диагностик,който е завършил ДВГ като Цецо или майстор на камини. Хората пари дават за по-голямо термодинамично КПД,както е при теб. Само че енергията трябва да остава в двигателя,а не извън него.По -топлите газове имат по-голяма скорост ,затова е апсурд да има запушени гърнета.Напротив изгарянето е чудно заради отпушения катализатор.Въпроса е какво доизгаря в него. Вариант 1 -гориво,вариант 2 масло.Колата ,колкото и да е стара има датчици.Температура на водата,предна и задна ламбда сонда.Ако си щастливец и EGT сензор.Повечето майстори ги изхвърлят ,защото не знаят какво прави,но той точно и прецизно казва на компютъра колко е температурата на изгорелите газове.Защо ли? А колко трябва да бъде тя? Стандартен атмосферен двигател 350-400 градуса,максимум 500.Ама на 500 колекторите са червени.Турбобегачка 600 - 800. Какво правим сега ..има ли проблем или няма? Колко от вас нощем си отвориха капака на магистралата след като са карали на 5 или на 6-та и погледнаха цвета на колекторите?

Далеч ще бъда да...Някъде в Монтана под стената на язовира.

През газовия компютър и приложението му,чрез бензиновия компютър и скенер и чрез оцветяването на свещите.

Нищо интересно няма.Трябва да се донастрои инжекциона.За съжаления при вас газаджиите са все ...

Оригиналните задни говорители,са мънички,но с много голяма чувствителност и свирят много добре на малка мощност. В момента монтирам едни гиганти,като за обем ползвам цялата страница/ 2 врати/ с подходяща изолация естествено.Не знам още какъв ще е резултата ,но другия месец ще споделя.

Казал съм го много отдавна.Изхвърлете ги тия мазила и си проверявайте клапаните на 20-30к.Не допускайте бедна смес и сте ТОП.

Гласувайте умно вдругиден...

За евро 4 плащам 28 лв, без евро 45 лв.

Значи на 16-те искам с жената да ги карате всичко наред

Радиатора го сменям за 15 мин. 80 лв/ч = 20 лв.

Тези неща не се правят в Бултрако. Източва се маслото в чист бял или светъл съд и се оставя да се отаи 48 часа.Отлива се бавно и внимателно от него докато се покаже дъното.По това ,което се вижда се прави диагностика. Стружки,утайка ,жълти частици и т.н. После по магнита се виждат всички магнитни отпадъци. Ония какво са направили и видели един господ знае... Аз не мога да направя диагностика без старото масло...т.е. сега никой не може.Сменяй всичко на машина с промивка и си занеси ти маслото.По възможност оригинално ,а не от Бултрако. Ще ти коства 6,5 литра ......около 200 лв. Звука от 3-та скорост си е типичен проблем за градско каране и несмяна на масло. Може да се направи и без машина с един трик около 4,5-5 литра ще вземе,но това не е цялото масло.

Обади се в Бултрако,вземи си сертификат,върви в кат да смениш регистрацията.После трябва да ти върнат надвзетите данъци от общината.

Постави си наум маршрутите и условията,през които трябва да преминеш. Това ,което искаш да купиш като модел е далеч от офроуда...

Абе то има колеги,които разбират ама тая наука трудно се предава през интернет.В смисъл давал съм много подробни ел съвети и след това резултата е изгоряла ел инсталация или гръмнал акумулатор та .затова избягвам.Правилната схема е една единствена,предпазител,10А реле,вземащо кл.30 от големия предпазител 80 А в купето и сигнал на бобината след кл.58 а -това са габарити.Варианта само с ключ е забранен в автомобилите.

Няма да препоръчвам нищо за модела,а за сделката.Автокъща е шанса да попаднеш на голямо дърво е 50/50.Идеята ,че се внасят мотори ударени,ашладисват се тук и се продават на 300% надценка.Значи или трябва да отидеш със специалист в автокъщата ,който кара абсолютно същия модел и му знае кътните зъби или просто не отиваш.Като отидеш пък със специалист те естествено се усещат и почват да ви мотаят.Не можело да се пробва мотора ..първо парите и т.н.. Нямало номера ,гледаш и плащаш ,после го пробваш и т.н. Няма как да разбереш дали е крива рамата без да пробваш мотора.Това беше причината след 20 мотора на обяви да си купя нов от магазина.За покупката от човек.Отиваш на сделката със стария си мотор.Пробваш ,новия ,като собственика кара на 20 метра зад теб.Ако паднеш естествено му плащаш мотора ,ако не ти е взел парите напред. Ако си държи курса сам без да докосваш с ръце се предполага ,че рамата е права.Дребни драскотини на определи места са много важни,примерно ожулена вилица,степенка ,огледало...се дребни неща ,но говорят много. Двигател и скоростна кутия са съвсем друга тема как се проверяват. С документите се отива на нотариус и се прехвърля като кола.Данъци,прегледи ,гражданска ...трябва да си е платена напред.При регистрацията проверяваш дали са вписали съответната еврокатегория.Постоянно слагат звездички и не им дреме ако не им обърнеш внимание. Сертификат от Бултрако е 80 лв и отнема 3-4 дена.Това ще спести много пари в бъдеще,както от данъци,така и от такси.

Нищо му няма на мотора.Държи си перфектно на газ .

Много скрити карти има ,вие боб ли хвърляте да предричате? Това е нова ера във Формула 1.Трябва да решим 2 дребни проблема за 6 месеца...ама без пари.Е аз бих заложил на Хаас,че свикнаха да се борят без пари ,но никога на Мерцедес...

Четя всичко ,което е важно и отговарям ..когато трябва..В твоя случай няма нищо черезвичайно ,та да ангажираш спецове.Гарантирам ти ,че каквото и да му налееш все някак ще те закара до работа.Независиомо от моето мнение, все пак послушай Ванката ..той е фен на охлабените мотори и сигурно ще те посъветва правилно..

Бе като отиде на сервиз ,ангренаж ,дросел,аванс ,клапани ..нещата ще си дойдат.

Не съм съгласен с нищо без параметри.На колко бара минава на бензин,на какво налягане работи системата,газджията виждал ли е Леджент досега ,а принс виждал ли е?...

Оригинален комплект за ангренаж няма.Купи си веригата и колелото на коляновия вал ОЕМ,бананите може и менте да сложиш.

Като нов собственик,това ти е най-малкия проблем.Обслужи колата и тогава виж как върви.Двигателя ти е 100 коня до 4500 оборота.Като дефинираш какъв е бил баира ще ти кажа на коя предавка се качва.

Китайски радиатор само с китайска капачка.Оригиналната не става.Би трябвало търговеца да ти каже ,ма нали ти прибра кинтите,кво го интересува....