Slade

Ако колата е старичка не е лошо да се отиде с нея или с някой детайл - бояджиите тонират спрямо състаряването на боята. Аз като ходих да ми забъркват човека два пъти излиза да сравнява цвета с ламарините. По тая схема досега не съм имал проблем с очевидни разлики. Предишната кола беше доста странен цвят металик (поизсветлял), но винаги го целеха безпогрешно.

За под 20 лева си бях взел Валео от един магазин на Илиенци. Колко са "Валео" в действителност не знам (бяха 2 различни по размер чистачки в кутийката - точно както са на Хондата и това ме озадачи, защото всички продават в комплект еднакъв размер). Бях скептичен, но се оказаха доста тихи и си вършат работата вече близо 2г. Явно китайците са въвели осигуряване на качеството и при ментетата.

Да го е страх човек да си купи дизеларка с тия греси дето ги продават за нафта...Аз досега с ромския 95 не съм имал проблеми - качеството е доста съпоставимо при отделните зареждания и разходът е много добър, а ако му се долеят 30% от 100 октановия на ЕКО става още по-хубав (двигателя утихва).Много години зареждах на Лукойл и ОМВ, но откакто имам Хондата не ми харесва как работи (и гори) с бензина от там.

Цените са за брутално завиждане. Аз с моя "икономичен" бензинов Сивик плащам средно по 22лв/100км градско, а тва чудо отнася само по 8-9 кинта! Все едно карам 2-3 такива коли едновременно...

Зимата чакам 1-3 минути и тръгвам (освен когато чистя сняг/лед, тогава е повече). През лятото потеглям след 30-40 секунди. Преди не ми беше толкова натоварен живота и чаках по повече. Не съм скапал двигателя на другата кола за 7 години и 80-90К км такава практика (основно в града).Аз съм на мнение обаче, че не трябва да се чака достигане на работна температура на двигателя! Скоростите ще са доста по-студени, а двигателят топъл - няма ли да се образува вредна разлика в разширението на материалите?Освен това горивната смес в студения двигател е богата и дългата работа на място според мен ще трупа доста нагар в двигателя и по свещите.Всички тия разсъждения може да са грешни, защото не съм специалист, но ми се струват логични!

Предполагам, че като се поизноси феродовия ще влизат по-лесно и ще ти се пооправи проблема.На другата ми кола съединителя беше съвсем на края на живота си и скоростите влизаха и излизаха с поглед. Даже с междинна газ успявах да ги вкарвам и изкарвам без съединител

А тоя "новия" колектор от B2 или B7 съвместим ли се с останалата генерация на икономика и да не се окаже прав Мишо, че трябва да се сменя после цялата?

Ако звука спира напълно при натиснат съединител сигурно ще е гадния лагер на първичния вал. Странното е, че казваш "бръмчи като трактор", аз по-често го асоциирам с неприятно шумолене/стържене тоя лагер.

И какъв е смисъла да се влиза в такова приключение за един запушен катализатор?

Колега, не можеш ли просто да изтърбушиш катализатора, вместо да търсиш нов колектор?Свали го, изкърти материала на катализатора и го продай ако някой го иска. Друг е въпроса как ще реагира сондата на промяната, но мисля че тя е една и е преди самия катализатор.

Доверен сервиз не се полага на коли с малка застр. премия, а сигурно и за по-старите. Освен това малцина са доволни от ремонтите във въпросните сервизи.

Защото знае, че няма как да избяга от глобата, която е доста по солена от тази в бг Извода е, че зад граница все пак са измислили как да се справят с проблема и не е нужно нашите да откриват топлата вода! Просто да хвърлят едно погледче и copy -> paste!Премахване на малоумните на места ограничения и свеждане до минимално контакта между катаджия и шофьор с цел намаляване на корупцията.Не е вярно, че нашите карат дисциплинирано зад граница! Аз карах с ограниченията в Гърция и нашите щяха да ме отнесат като куцо пиле домат. Местните също. Сякаш бях единственият идиот, който ги спазва...Оня ден бяха гепили двама наши да се гонят с 230км/ч по магистралите в Хърватска. Глобата им беше някъде 1000 лева и без книжка.

Новите правила по никакъв начин няма да намалят или ограничат хората да карат бързо. По-скоро камерите с радар ще го направят, но доколкото съм чувал и при налагането на видео глобите има корупция. Може да се избегне само ако информацията я обработва компютър и човешкия фактор не може да се меси (което пък няма да стане).

Ee задницата най-накрая заприлича на нещо. Досегашните 8-ци седан отзад бяха :) Аз не съм толкова недоволен от дизайна, особено пък купето е супер.

Абе D15Z6/8 са направени да си се вози човек ежедневно и икономично. Ако имах повечко пари в никакъв случай това нямаше да ми е колата за дръпки и гонки... Щях да гледам към B или H серията :worthy:

Честно казано аз едвам успявам на Сивика (1,5 114 коня) да докарам 6/100 извънградско със спокойно каране, така че за Акорда това сигурно ще е рекорд (има рима).

Може да е от прецакан клапан на масления филтър - имал съм го тоя проблем, но през лятото. Не е нормално, защото маслото ми е сменено преди 1000км и в най-големия студ не ми е премигвала лампата веднага след запалване. Бих посъветвал всички да ползват читави маслени филтри, за които се знае, че държат.

Ако ни прочетат руснаците дискусията ще има да се смеят с глас колко сме кекави.При нас ако се бият мечки, при тях сигурно на задната седалка се вози Mr. Freeze от филма с Батман...Две сутрини на под -10 паля без проблем, но постъргах доста скреж, а и разходът тръгна нагоре.Акумулаторът ми кара втората си година, а свещите са нови (не че старите бяха много зле като ги свалихме).П.С. Заради студа и грипа улиците се поопразниха и се придвижвам почти 2 пъти по-бързо сутрин

Прави са колегите - колата харчи колкото еквивалент в по-ниския клас (с по-малко купе и по малък двигател), а предлага мощност от има-няма 114 коня, което хич не е за подценяване. Според мен двигателят е сполучлив и не ми се вярва да има повече проблеми от останалите двигатели от D серията.

Аз от 2002-а си правя каско в Булинс (на предишната кола и тази) и досега оплаквания съм нямал - плащане само по експертна оценка и за щастие никога не съм оставал недоволен. Сервиза, в който ми оправят ламарините не е от най-луксозните и най-перфектните, но работи на прилични цени и качеството е добро. За съжаление ми се случват доста инциденти с колата от абсолютно всякакъв тип - от разбиване и кражба, през паркинг щети до сериозни ПТП-та и досега застрахователя ми оправдава доверието. Стискам палци винаги да бъде така!

Хахаха ако махнат светофарите и сложат от сегашните кръгови - аз продавам колата, хвърлям книжката и почвам да се придвижвам с трамвай или метро...Някога чувствали ли сте като пълен идиот на кръговото на надлез Надежда, когато трябва да почакате около 10 минути, за да се включите, просто защото ви е страх някое бясно камикадзе (като 98% от каращите в кръговото) да ви хвърли на съседната седалка с удар във вратата?Относно глобите и камерите - нямам нищо против да станат не 400, а 1400, само да махнат малоумните ограничения по някои пътища. От друга страна няма как да опазят толкова много техника - хората почнаха вече да ги взривяват. Не на последно място - няма да е никак зле да ги направят да се плащат по интернет тия скапани електронни фишове, щото на всеки ще му писне живота от разкарване до КАТ.

Честито колега Петков,Имаш ли вече снимки (интериор/екстериор) на конкретния екземпляр?Имам малко впечатления от американското купе на 7-мата генерация Сивик, но не знам тези как са. Ако са сходни, колицата е направо пушка!

Хора, ако наистина имаше подобни проблеми при новите автомобили и всяка втора хвърля по един двигател и скорости на 55К, нямаше да има фирма в България, която да купува нови коли за дейността си.Имам наблюдения във фирми, в които се купуват не един и два, а десетки нови автомобили към днешна дата и никой не се е оплакал да хвърля двигатели и кутии. Знаете как се карат служебни коли, нали? Никой не ги жали...Марките са: Митсубиши, Опел, Мерцедес, Пежо и ХОНДА. Взехме един бензинов Акорд през 2006-а и колата е просто перфектна, а са я карали няколко човека във фирмата!

Воланът и при мен е по-тежичък, винаги е бил такъв. Като я купувах мислех, че има проблем с хидравликата, но не беше така. Части можеш да си поръчаш винаги и почти отвсякъде с куриер. За сервизите е по-сложен въпроса, те няма как да дойдат до вас.

Доста добре трябва да се огледат, защото имам преки впечатления как се карат някои служебни коли при нас. Не е нормално един "бизнес" седан да бъде докаран до съществен разход на масло, потрошена ходова част и други дефектирали възли за по-малко от 5г... В моя пример съм го наблюдавал с Митсубишита и Орели на търговски представители в подобна фирма. Някой хора пазят колите, други карат нарочно така, че да се счупят. Оглеждай и тествай колкото можеш!