Slade

Нищо чудно да се е ошашавила, особено след махането на катализатора. Може би не е излишно да я тестваш още някъде преди да я смениш, че не са малко пари да ги дадеш на вятъра, ако причината не е в нея.

Те как прочетоха твойта ламбда? Закачиха се към диагностичния куплунг или? Обикновено вкарват един сензор на газ анализатора в ауспуха и тва е.Тая стойност 1,6 в какви единици е и какво показва? По принцип знам, че проверка на сондата се прави като се замерва волтажа й по време на работа (над 0,6V при 4500об и под 0,4V при пускане на газта - нещо такова) на пиновете на куплунга.

Пари няма да залагам защото не обичам хазарта, но винаги съм готов да почерпя ако се окаже, че за нещо не съм прав.Наистина би ми било любопитно да дойда и да ми го покажеш дори с един инфоборд или друг бордови компютър тоя смесен разход от 4,7/100 и тогава сигурно ще ти повярвам. В момента не бих казал, че методите ти на засичане са от най-точните.Ако искаш заповядай и ти в някой зимен месец да ме закараш до работа на 12км за 50 минути (за по-малко е почти невъзможно) и ще проверим колко ще изгори в натовареното градско и всички останали "реални или изопачени неща".Гледам, че трудно контролираш емоциите и нервите ти страдат - можеш да викаш модераторите на помощ да заключват, аз нямам нищо против. Каквото съм казал съм го казал и продължавам да го твърдя. Мисля да стига толкова по темата. Лека вечер

Само да попитам другите дето ще присъстват ще бутат ли отвреме навреме и ще гасиш ли по надолнищата? Шегата на страна, но тоя литър отклонение, който си дал не е ли малко много за 100-ина км? Мисля, че се съмняваш сериозно в метода си на засичане, а светването на лампата е толкова неточно, че не искам да го коментирам (виж едно от мненията на колегите, на които много вярваш - как лампата не свети, а примигва в продължение на 40-50км!Причината, поради която почнах да пиша в тая тема е, че не трябва да има заблуждения и нещата трябва да са реални. Човек четейки темата остава с впечатление, че авторът на темата има проблем с разхода и пита колко е нормалният разход на тия двигатели, след което следват някои мнения на хора, поставяли целенасочено рекорди, а не каращи колите си нормално.В повечето случаи хората карат коли, за да се придвижват сравнително бързо и удобно и да вършат работа, а не да правят рекорди по нисък разход. Не наричам колегите лъжци - те карат в най-различни градове, където трафика и инфраструктурата (и маршрутите им) могат да позволят разходи от-до. Затова трябва да има разграничаване между градско и градско и извънградско и извънградско... И ако аз карам зимата в София с 10/100, не значи че ако отида в Г.Оряховица или в Сливен няма да постигна 7/100 и да дойда да се похваля!

Последните няколко месеца казваш. И разходът ти беше 7/100 януари и февруари в София? Явно става въпрос за някаква доста незаселена част на София, защото ми се иска да се срещнем догодина януари или февруари и ще те прекарам по моя ежедневен маршрут (Манастирски ливади - Надежда) в 9ч сутринта. Трасето е около 12км и се взема за 50мин по това време на годината. Ще засечем колко пъти ще ти светне зелената лампа и за колко време. Може даже да вземем инфоборд назаем от някой колега и след това ще публикуваме резултатите тук. Ако успееш да слезнеш убедително под 10/100 отиваме да те черпя бира.

Ти има-няма 2 часа го писа това мнение С две думи (и с достатъчно доблест ) ще напиша, че D15Z8 двигателя не може да даде разход 7.0/100 в "натовареното софийско градско" по простата причина, че там никога не влиза в econo режим. Капиш? Лятото, самия аз съм писал, че разходът пада, но тогава градското НЕ е натоварено. И под "студен сезон" нямам предвид само температурата, а и трафика, който през лятото е сигурно 60% по-малко! P.S. Градското в Г.Оряховица, Перник, Дупница и някои други градове не би трябвало да се сравнява с градското в София, Варна и дори Пловдив. P.S.2 В никакъв случай не бих нарекъл хората цитирани от теб лъжци, с изключение на номер 9), който уж ги подкрепя, но пък безпрецедентно ги е сразил със смесен разход от 4,8/100, който надали някой от тях може да постигне...

Ето какво открих за OBD2 и не е толкова скъпо, за който ще прави диагностики:Кабел OBD2-USBВъпроса е дали ще работи със софтуера на Хонда?

А може ли да споделиш твойта с колко бензин (и какъв) ще ги превземе в студа тия "40км натоварено софийско градско"?

А може ли да споделищ твойта с колко бензин (и какъв) ще ги превземе в студа тия "40км натоварено софийско градско"?

Пълен анализ ми е направил колегата Honda user. Мислех да не отговярям, но все пак да уважа труда му:Признавам си, не съм се стремил да цитирам с точност цифрите на колегите, но иронията ми беше насочена към няколко от постовете, на хора като теб, с постижения от сорта на: Сори колега, но в студените сезони за 40км "натоварено софийско градско" Honda с D15Z8 изгаря някъде 3,8-4л бензин А95... а като сложим още 40км градско и 120км извънградско и колегите със скъпите дизели почват да псуват и да завиждат..В следващия ти отчет вече има и смесен разход 4,8/100. Мисля, че Хонда веднага трябва да изгорят всички проекти за хибридни автомобили и да се върнат към производство на D15Z8.

Ами те скоростите са изчислявани за икономично каране, затова и числата им са по-различни от на другите D-серии. Предполагам, че ако сложиш кутия от D15B- на твойта няма да те дръпне на 2-ра.

Моля цитирай конкретно кой е казал, че със 160км/ч и 3-ма човека има разход 5/100 ??? Нека да не изопъчаваме нещата толкова елементарно! Не изопачавам, даже съм занижил постиженията на колегите! Ако погледнеш мнението под твоето ще видиш разход от 5,8/100 с 4 човека+багаж и скорости до 200. Нищо не изопачавам аз... P.S. Пътувал от София до В. Търново с 4-ма човека и пълен багажник куфари, като на магистралата мъчих Сивика със 160-170 (а защо не мога да се сетя) и разходът ми беше над 7/100. Та тоя разход в тоя конкретен случай е доста реален.

Колегите дето търчат по магистралите със 160 с 3-ма човека и са с разход 5/100 зареждат или керосин или малко така... виж ми окото... (без да се обиждат).Не е тва първата кола, на която се качвам - карал съм доста и различни малки и големи японски и европейски модели и що-годе ми е ясно как харчи една голяма/средна/малка/иконимична/спортна кола при различни условия и с различни горива. Перпетум мобилета няма А иначе D15Z- сериите са супер икономични двигатели - спор няма! Сивиците с тоя двигател харчат горе-долу колкото една кола в по-ниския клас (Рено Клио 1,4 примерно), на което всичко му е по-малко без разхода .

Явно или съм с прецакана ламбда сонда или кракът ми е много тежък, но аз по-малко от 5,8/100 на магистрала не съм постигал (закръглявам го на 6/100 щото дори от пълно до пълно засичането не е съвсем точно). Как се катерят баирите на проходите с разход 4/100 и скорост 120-130км/ч? Хората ще почват да си хвърлят дизелите на боклука и ще купуват D15Z- Хонди...Лятото в София съм виждал и разход от 8-8,7 обаче зимата в тия -15 градуса и задръстването е от светофар до светофар, като повече от 2-ра почти не може да се ползва, как ги постигате тия 7-8/100 с тва 1,2Т купе, което на всеки 5 секунди спира и тръгва - просто не ми е ясно... P.S. Да не забравяме, че и бензина е супер скапан. Сигурно с някой качествен ще харчат по 2/100

При такива обстоятелства аз също бих посъветвал колегата да обжалва и да ни държи в течение какво ще излезне накрая. Както каза Ал Капоне - заради грешната дата би трябвало да отпадне тоя акт дори без да се разглежда по същество.

Малко ми е трудно да повярвам на тоя разход 5/100 при 120-130. Карал съм с тая скорост по магистралата и под 6/100 не може да слезне.Зимата разходът е 10/100, особено ако е студено, кара се на къси разстояния и в задръствания.Някои хора тук изкараха значително по-нисък разход от тоя в спецификациите на колата от завода... Не засичате коректно или не знам какво, но колегата дето с 25л минава 300км в града на ръчка до 7000об направо ме изуми!

Щом и Омбре го е казал, значи най-вероятно водните помпи, които циркулират в търговската мрежа не са толкова надеждни. Оригиналната помпа сигурно струва колкото 5 от тия по 80-100лв...P.S. Точно в сервизното ръководство на англичанките не пише никъде да се сменя водна помпа като консуматив, а само да се провери за теч при смяна на ангренажния ремък (на 120 хил. км).

Ползвах го тоя спрей с дългата тръбичка и горе долу става - поне дезодорира доста силно. За ефикасна дезинфекция е абсурд да се говори като дори не виждаш това, което чистиш ("дезинфекцираш"). Нито спорите на плесените, нито на бактериите ще убиеш с тия димки и спрейчета. Единственият шанс за добро почистване е демонтиране на изпарителя и идеално измиване с четка и обезмаслител на питата и кутията му, в която се оттича конденза (нея може и с Доместос). Тая процедура обаче е трудоемка и неоправдана (поне според мен) - така или иначе въздуховодите си остават пълни с прах и полепнали по него спори и др. гадости, а тях никой не би си играл да сваля.Филтъра трябва да се сменя, но в никакъв случай миризмите не идват само от него.Най-доброто, което може да се направи е климатика да се изключва 5-10 минути преди да се спре двигателя и вентилатора в купето, за да може поне малко да поизсъхнат въздуховодите и питата.

Не мога да повярвам, че го продават. Развалят музей на Хонда ли що?Мой близък приятел има такъв и колата се караше допреди няколко години - просто накрая скоростната кутия (автомат) даде фира. Няма такава кола...

Към колегата по-горе (и пак сори за offtopic-a): Моят съвет е - пробвай с оригинален ремонтен комплект за помпата на съединителя (последно беше 90-ина лв), защото процента на неуспех с тези по 11лв е голям! На мен ми я ремонтираха с оригинално бутало и упл. и няма грешка.

Много интересно, ти си с 1,5 lsi 90 коня и ти дават NGK BKR6E-11 по каталог, а за моя 1,5 114 коня в повечето каталози излизат по-топли свещи NGK ZFR5F-11. Последно ми сложиха такива, защото това излезе от каталога на Хонда. Чудя се дали няма някаква грешка, защото в книжката на колата е препоръчана някаква свещ на NGK с код ZFR6S-11, който просто НЕ съществува в момента?

Добрият агент винаги е от полза

Лятото карам с Turanza ER300 и съм страшно доволен - направо са си performance гуми . В по-топло време на мокро тия гуми са по-добри и от зимните ми Uniroyal-ки ("the rain tyre"!)

Ако прочетеш мнението на 1net отпреди 5 години ще разбереш за опасностите. Вероятността в старата нагоряла кочина, която се третира да се "отпушат" разни "хлабини" е голям и след третирането да почне да гори по литър-два масло на ден или да тропа здраво. Това разбира се не съм го изпитал на гръб, а са само опасения. Може би ефекта от тия промивки варира от много добър до катастрофален.

Хахаха, то тва предупреждение е щото англичаните карат винаги в лявата лента и така ще влязат в пряка конкуренция с мутренските джипове