Slade

За съжаление колата не може да се прегледа достатъчно обстойно, както колегата Demon предлага. Както един майстор каза веднъж - няма такъв уред или рентген, който да ти прегледа двигателя отвътре и да ти каже, че всичко е ОК или не е.Караш 3 месеца и ти изпопадват биелните лагери например Не знам дали са някакви градски легенди или истина, но съм чувал за яко блъскане на добавки в двигателя, които се отмиват със смяна на масло и колата започва да го ЯДЕ последното през сегментите, подлагане на вестници, индиго и т.н. на биелните лагери, колкото колата да се продаде и т.н.Колко продавачи са склонни да им навъртите 100км на стоката с яка ръчка в червеното с минаване по дупки и бабуни (за проверка на ходова част, рейка и т.н.) и накрая да кажете "Хмм не ми харесва, няма да я купя" или пък да й правите коментар на цената?В България автокъщите са заляти от уникални боклуци, набързо напудрени, за да хващат око, които после трябва да отидат за основен ремонт. Нагледах се на множество такива съвсем наскоро и бях удивен от наглостта на джамбазите, които ги продават.Въпреки това аз не съм съгласен да дам 3 бона отгоре, за да имам гаранция от 3 месеца!Ето един пример: В автокъща джамбаза ми продава Сивик като моя, но 5 години по-стар и вика: Колата няма проблеми с двигателя - аз затова си я карам постоянно и си върша работа с нея (наистина той си се движеше с нея). Мога да ти дам гаранция, че в следващите 10К км няма да пипнеш нищо по двг, затова сме й надули така цената. Всичко това добре, но цената беше колкото на 4-5 години по-нова кола към тоя момент и с разликата в цената можеха да се купят 2 двигателя 2-ра ръка или да се направят 2 основни ремонта. Подобен стандарт би удовлетворил тези, които не разбират нищо от коли, но за сметка на това имат време да търсят и гонят впоследствие продавача да им ремонтира (качествено) колата и са склонни да дадат 30% повече за същия боклук.

Аз пък сложих антифриз от Хонда - продават го в 5л туби готов за употреба, син на цвят. В сервизното пише да не се ползва друг антифриз...

мда и на мен ми стана интересно какво са писали франсетата в темата, но с машинния превод на страницата от google излизат страховити простотии. Изглежда има начин тоя проблем да се отстрани без да се сменя цялата рейка, но защо така упорито всички отказват да ги правят?

Това с кривенето и забавянето на стъклата оправя ли се и как (ако има линк към тема, където е разисквано ще е супер, че аз не намирам с търсачката)? При мен почва да се появява същия проблем, като че изостава леко от едната страна и прескача - не върви както трябва, много е гадно.

Бая лосове ще изтрепе по российските дороги тая машина. Направо ще ги коси, коси... Чат-пат може и някой протестиращ пред Кремъл да наръби

Мерси колеги, ще погледна дали имам такава щанга и ще сменя тампоните профилактично. Звука не се появява всеки път и при всяка неравност, но често при по-силно усукване на купето или по друга (неясна за мен) причина се появява.И аз се учудих, че се споменава торсионно окачване - такова имах на задния мост на предишната кола и като се счупи бяха големи ядове с ремонта.

Намери си по-яко гедоре за гайката зад емблемата! Аз си сецнах врата докато свалях моята После както каза колегата по-горе - внимавай как избиваш волана от шлиците, да не те удари по лицето.И накрая: може да се окаже, че не може да се центрова с изместване по шлиците, фино центроване може да направи кадърен реглажаджия от кормилните накрайници, но аз до момента не съм срещал такъв (или такъв, на който му се занимава).

На мен така ми гепиха лявата лайсна на предния джам и после се оказа, че няма намиране никъде из София, наложи се Драгича да ме снабдява. Доста ми беше кофти, защото докато търсех в района, разни хора се подиграваха с мен (например от магазина за части на Ровър - Остин ми искаха 80лв за подобна лайсна втора ръка и 160лв за нова).За съжаление на доста хора като им трябва - просто отиват и си вземат от съседната пряка, а не се занимават като мен да търсят, да поръчват, да ПЛАЩАТ... но замисли се - ако всички бяхме крадци бизнеса щеше да фалира !!! Ще е най-лесно за теб ако намериш парчета от такъв счупен мигач да поискаш от застрахователите да ти го изплатят (за какво иначе се дават пари за каско).

Здравейте,От доста време насам забелязвам, че като правя завои по стръмни улици или по такива със спящи полицаи/бабуни понякога чувам гаден метален удар под колата - все едно удар по арматурно желязо. Често не мога да определя дали идва от предницата или отзад. Във волана не се усеща нищо! Понякога звука идва при преминаване през самата неравност, понякога малко след нея, но се получава при усукване на купето.Тия звуци зачестиха напоследък, а единствения установен проблем по ходовата ми са позакъсани големи тампони на задния мост.Някой има ли идея какво може да е? На някой случвало ли му се е подобно нещо?

Ако си я отваряш сам или някой ти я прави за без пари, сигурно има някакъв смисъл да се сменя тоя лагер - иначе кутия втора ръка.

Аз пък съм с нов аксиален лагер и пак шумоли като не е натиснат съединителя (на място). Като се натисне - шумът изчезва.Доколкото знам това, за което говори авторът на темата и това, което шуми при мен е лагера на първичния вал на кутията, а не аксиалния лагер, който би трябвало да вие при натиснат педал на съединителя, а не когато е отпуснат...Лагерът на първичния вал е набит в корпуса на кутията и се сменя лесно, но след като се отвори кутията

Никоя гума не ти гарантира, че няма да се пързаля по лед, но от това което видях в ситуацията, в която участвах февруари м.г. установих, че едни гуми се пързалят много, а други много по-малко.

Ами както каза Омбре е доста неприятен сексуален акт - аз съм минал по тоя път с предишната ми (френска) кошница. Почти нямаше Ренде от това поколение, което да не запушва радиаторче на парното след определен пробег, но при Хондите точно това не изглежда да е много чест проблем?? Парното на моя 10 годишен Сивик топли като пещ, но ако антифризът ти не е сменян никога (или почти никога) или е карано с чешмяна вода - не бих се учудил радиаторчето да е задръстено с гмеч и/или котлен камък.Ако не си го правил, разглобяването на таблото става най-безопасно със сервизно ръководство в ръка, иначе рискуваш да съсипеш нещо безвъзвратно и тотално - тогава настава истинска "веселба", понеже тия части се намират трудно (все пак много от колите по моргите са с дясна дирекция)! Аз самия имам проблем с клапите за разпределение на въздушния поток - като завъртя в едното крайно положение "към лицето" и постои ден-два така, после не мога и не мога да го изкъртя от там - ще счупя врътката. Когато напъвам яко изведнъж се "отклещва" и посоката се сменя с трясък. Иначе според мен работи нормално, доколкото сменя посоката на въздусите, но защо така се закотвя в крайно положение и колкото по-дълго седи, толкова по-трудно се откъртва?Омбре, ако имаш съвет и за моя проблем - ще съм ти много благодарен!

Мисли, че крадците ще се регистрират тук да се похвалят с новите машини или че ще се появят директно на седмичната/месечната сбирка??

Хаха тия от Бултрако поддържат стабилно увеличение от 30% на година в цената на MTF маслото. Предполагам и с всичко друго е така. Криза не криза - цената си расте с 30%...

И при мен изчезна горе-долу толкова от казанчето (радиатора е пълен), но за 9-10 месеца.. Водна помпа не съм сменял никога, радиатор и капачка - да поради теч. На мен също ми хрумна, че може да прокапва от помпата. В сервизното на Хонда пише, че леко сълзене от водната помпа е нещо нормално. Ако наистина е така, то за няколко месеца 100-200мл не са проблем.

В ръководството на Пежо може да няма, но в това на Хонда има дадени съпротивления и кабелите трябва да се премерят и сменят когато съпротивлението превиши границите...

А къде е произведен този Джаз?Според мен Джаза не е лоша колица, но имах възможност да покарам и Сивик 7-ца купе (американското) и според мен това е колата, която бих предпочел, а ако трябват 4 врати - онази, която колегата user е показал на снимката. Ако ми попадне такава в добро състояние когато търся кола - не бих се колебал!

Аз бих си взел Bougicord, но досега не съм виждал някъде да се продават. И на двете коли съм бил с такива през цялото време - те не си знаеха годините и си бачкаха безупречно.

Аз съм със Сивик, но философията е следната - развиваш болтовете на дръжката, демонтираш и дръжката за отваряне, както и вс. останали видими винтове. След това облепваш върха на една широка права отвертка с хартиено тиксо (например) и я подпъхваш някъде между кората и металната врата - малко напъваш като с лостов механизъм и щипките около мястото се откопчават. Местиш отвертката по кората отстрани и отдолу и така откопчаваш всичките, после изваждаш кората нагоре. Тва е

Доколкото знам обаче свалянето на картера е приключение (ауспуси, глупости...). Аз имам такъв проблем, но много слаб и се отказах да сменям гарнитури.Притягането на картера не се препоръчва, защото гарнитурата може да се накъса и да стане по-зле!

Радиатора е от дясната страна (на пасажера), дано не е от него, че на мен ми се наложи да го сменям в най-големите студове м.г. Близни си леко пръста като пипнеш течността - ако усетиш сладникаво горчив вкус е антифриз. Може да ти тече и казанчето за чистачките - не знам къде е при Акордите, при моя Сивик е до лявата гума (тая от шофьорската страна).П.С. Конденз трудно ще се образува при тия температури, не ми се вярва и да караш на климатик.

Здравейте,От край време съм забелязал, че стъклата на Хондата се запотяват много при дълго каране в дъжда или зимата в студа. Запотяването е най-зле на стъклата на задните врати и задното стъкло. Имам чувството, че не й достига дебит на вентилацията или клапата не разпределя нормално потоците.Имам и следните допълнителни проблеми: като врътката за посоката на потоците е стояла известно време в положение да духа към лицето, после като че ли залепва или се заклещва в това положение и с големи усилия успявам да я "изкъртя" от там - на моменти ме е страх, че ще я счупя. Когато успея да я изкореня от тая позиция се раздвижва и уж превключва различните режими, но като че ли винаги духа частично към краката, независимо от позицията.Къде би могъл да е проблема? Разместени въздуховоди, нерегулирано жило на врътката за насочване на потоците или нещо друго? Какво мога да проверя и направя и откъде да почна? Само не ми казвайте, че трябва да разглобя 2/3 от интериора

Лелее ужас, дизайнът тип ютия няма да бъде изоставен лесно... Сегашната 8-ма генерация седан направо ме натъжава, тази последната интерпретация изглежда малко по-сносно, но дали е реална?

Аз доста години подред бях напълно уверен, че мога да си карам колите и владея всяка ситуация на снега и леда... до миналата година, когато стъпих в едно кръстовище на шибания невидим лед (black ice), а на всичкото отгоре бях с чисто нови зимни гуми.