Slade

Добре де толкова ли няма свестен диск по нашите магазини? Аз искам да си купя нови следващият път като сменям накладки, защото сегашните ми дискове са трагедия.

Да не е нещо свързано с ламбда сондата? Само на горещо го прави, а всичко е изчистено....

25 хил. евро правят 1млн за 2 месеца и няма да я купят? Браво, значи като се развалят останалите ще се реши проблема с глобите от камери - ще изчезнат...

Ами той отиде направо в сервиз където се занимават само с Хонда (но не Бултрако) и там всичко му смениха и му прегледаха първоначално. За справка виж раздел сервизи/магазини. За съжаление си с два ремъка и все едно обслужваш 2 коли, но какво да се прави.. повече коне - повече разходи.

Защото доколкото съм чувал при захващане на струга на всяка страна на диска поотделно може да се получи отклонение и после спирането да не е никак оптимално, даже опасно. Не съм стругар, но винаги като съм се интересувал всички препоръчват двустранно шлайфане с машина директно на автомобила.

Стругар не е много добра идея ако дисковете се свалят от колата и двете им повърхности се шлайфат поотделно. Има специални машини, които шлайфат дисковете както са си на колата и ги шлайфат от двете страни едновременно - именно така от Хонда препоръчват да се прави, но само когато дисковете са в допуск (като степен на изкривяване и дебелина). В София знам, че има такива машини - ето една http://www.procutbg.com/Лично при мен решението е нови дискове + накладки (при шлайфането смяната на накладки също е необходима).

Мой приятел има такъв, само че двувратата версия (купе) със същия двигател 1.7, автоматик и е супер доволен - колата е върха. Какъв проблем с поддръжката като оригинални части се поръчват директно от Америка и в повечето случаи идват тук доста по-евтино от тия на Бултрако? Сега сложиха някакви шибани митнически ограничения, където всичко се обмитява и ДДС-ира, но мисля, че пак би било по-евтино.Мен много ме е яд, че не мога да поръчвам части от USA, щото съм с английска машина.

Аз след профилактиката замерих 6 градуса на духалка по методиката от сервизното (празен ход, никой в колата, 3000об и колата на сянка). Въпреки това климатика ми цикли доста често (вкл. - изкл.) и питата ми е доста черна - пробвах да чистя с четка и препарат - нищо не става. От друга страна като се темперира купето и особено ако се кара на дълъг път (постоянни обороти) става бая хладно.

При мен го има този проблем с вибрирането при спиране от висока скорост, но не е постоянен проблем, а се появява винаги на определени настилки/отсечи и освен това със зимния комплект гуми е много по-осезаемо от с летния. По ходовата част никой не може да открие проблеми, остава да е или задържащ цилиндър както казвате или криви дискове, което е най-вероятното.

Няма да е зле вместо да се хващаш за термостата, да огледаш внимателно радиатора за омокряне и в студено и в работещо положение, както и всички водни съединения, също и под ангренажа (за теч от водната помпа). При мен водата чезнеше бавно, но сигурно в началото, след месец-два почна доста по-бързо, а цепнатината на радиатора беше незабележима - само при изстиване изпускаше по малко течност и то винаги когато не го наблюдавам, та доста време ми трябваше докато разбера точно откъде губи.При теб такава загуба на течност надали е само от изпарения...

Абе не знам за вас, но на мен само монтажът на аларма ми излеза 80лв (отделно 200лв аларма с предавател) и не съм плакал. Трябваше да се демонтира една стара скапана аларма и да се замени с новата, заради това и цената. Бонусът обаче беше, че хората оправиха всички ел. проблеми, които срещнаха по пътя си (алармата на предишният собственик явно е слагана от тотален некадърник) - светещи лампи на airbag, несветещи лампи на врати, проблеми с централното и т.н. и т.н. Аз лично останах много доволен, въпреки цената, защото всичко беше направено професионално. Сервизът е на една от известните car audio фирми, не знам дали е уместно да им правя реклама с името?

Ще коментирам, че преди няколко години на мен ми свалиха 4-те капачки от вентилите. Явно някой си изкупва греховете... ;)

Аз в сервизното не успях да открия дума за смяната на това чудо (таблиците за поддръжка). Само в раздела за климатика пише за няколко симптома когато е задръстен, но нищо за смяна/проверка.

Ее браво! Докарали са го с малко класическа форма на CRX! Супер!

Предполагам капацитета на тоя дехидратор е предостатъчен и тъй като влага не би трябвало да навлиза свободно в системата под налягане - може да "изкара" целия срок на употреба на климатика (прав ли съм)? Не би трябвало да се задръсти и от механични частици, ако системата не е отваряна/ремонтирана и работи нормално? Не знам защо ме качват така на черешата от фирмите за автоклиматици...

Този дехидратор на колко време се сменя - никъде по юзърските и сервизните ръководства не пише! Единственото, което пише е - когато е задръстен да се смени... Значи ли, че е предвиден за целия срок на употреба на климатика и се задръства само при някакви нежелани събития?В сервизите за климатици му искат по 100лв за смяната И ТВЪРДЯТ, ЧЕ ТРЯБВАЛО ДА СЕ СМЕНЯ НА 1-2 ГОДИНИ...

Преди 2г в Дупница гледах една англичанка 96г преди фейслифта без airbag, но с климатик, с двг. 1,4 за 5000. Колата наистина беше запазена и двигателя изглеждаше (и звучеше) супер. Не пушеше и вървеше много добре. Продавача дори ми сподели, че са понадули цената заради състоянието и е готов да свали!! Не знам докъде можехме да стигнем в пазарлъка, но определено нямаше да я взема за 5 хил.!За сметка на това намерих с 3 години по-нова кола след фейса, 1,5 VTEC с повече екстри и още по-добре изглеждаща за същите пари. А продавача определено не беше луд!Не разбирам как в тая криза и рецесия цените на същите коли се задържат на същото ниво повече от 2г, при положение че кола на старо трябва да ПОЕВТИНЯВА с всяка изминала година!

1net е напълно прав, аз имах големи съмнения след смяна на радиатор - наблюдавах само разширителният съд, от който течността постоянно изчезваше, а в радиаторът течността беше 2-3см под капачката. След 4-5 дни течността спря да изчезва, нивото в радиатора закова на ръба на гърловината, а аз бях щастлив (въпреки, че вече бях изтормозил сервиза на Омбре)... Кой да ти ги знае тия работи тогава? Преди имах кола с радиатор без капачка, а течността се гледаше само в разширителя.

Благодарен съм на човека пуснал темата, защото заради нея знам за тая камера и намалявам винаги когато минавам от там (иначе нормално може да съм с над 60 там когато няма задръстване).Интересно ми е дали като въведат системата да се плащат глобите от камери без да се ходи до КАТ ще остане вземането на точки? Някой има ли идея кога ще заработи тая нова "идея" на управляващите? В Гърция ситуацията с глобите и наказанията е страшна. Като карам там съм като на шофьорски изпит , никакво правило не нарушавам - Гърците, а понякога и сънародниците ги изнервям страшно много, но като знам как може да те глобят 700 евро и да ти смъкнат номерата и книжката за 60 дни - не ми се мисли...

За първи път чувам, че от помпата може да се регулира височината на отделяне

А температурата стабилна ли е или отива в червеното? Все си мисля, че ако системата е херметична и водата чак кипи - ще има яко загряване (температура и налягане нарастват паралелно), или греша? Ако колегите са прави - може наистина капачката да не държи 1.1 бара?

И аз имам такива наблюдения от Мотула 6100. Става особено шумна зимата при температури под 0 (тогава се оплаквах даже от притропване). Щом температурите минат 5-8 градуса и колата утихва, всякакво потропкване изчезва (така беше и тази и миналата година). Чудя се дали другата зима да слагам по-тънко масло и дали няма да почне да го гори.

При мен GPS-a показва с около 10км/ч по-малко при скорост 160-170км/ч, при скорост 80км/ч показва с ок. 5-7км/ч по-малко, а при 50км/ч показва ок. 3км по-ниска скорост. Може и при мен да е прецакана работата, но поне така си знам, че превишавам по-малко отколкото си мисля, че превишавам Чудя се дали показанията на скоростомера са вързани с тези на километража? Ако е така ще се получи бонус, че колата е на по-малко километри, отколкото пише.Негативът е, че вероятно и разходът ще се окаже по-голям, отколкото го засичам реално...П.С. Със заводски размер гуми съм (185/60/R14)

Но ако ползваш оригиналния ремонтен комплект от Бултрако според мен трябва да си издириш старата помпа - все пак той е правен за нея.Комплектът съдържа буталцето с вс. уплътнения и преди 1-2г беше "само" 80-85лв. Не мога да си обясня какво е наложило цената да се вдигне с 50%...Аз съм доволен от ремонта на помпата с въпросния комплект и вече близо 20 хил.км "кара" без да е протекла, при положение, че съединителя се помпа като за световно в тия брутални задръствания.

Аз съм с почти същия двигател и аз си мислех, че във високите обороти понагорява малко, но смених Мобила с Мотул и мисля, че е по-добре - не съм забелязал сериозни отклонения по щеката от смяна до смяна (2-3мм сигурно има). Ежедневно колата се кара и в ниски и в по-високи обороти, НО не се стига до червения сектор (максимум до около 5 хил.об). Мощността на колицата е доста добра и преди лютеницата...