Slade

При икономиците ситуацията е по-сложна, катализатора е набит в колекторите и затова питам колегата nch как е постъпил. Според мен "изтърбушването" е най-логично, но дали ламбдата ще си работи нормално?.

Добре де може ли 2 коренно противоположни неща (мека и твърда возия) да бъдат посочвани като предимства? Кое всъщност е предимството?Широката следа какво предимство е?Според мен на по-новите коли им слагат огромни гуми и джанти само за да пълнят джобовете на производителите им.Може ли на едно Сузуки Суифт или Нисан Микра (80 коня) да му туриш фабрично 16-ки или 17-ки (по-големи от вратите)? За чий.......

Колега, ние сме с една ламбда сонда, нали (тая отгоре на колекторите)? При теб не избиха ли някакви грешки след махането и ти само го изтърбуши или направо смени колектора с друг?

Задължително сподели за разхода и грешките.На старата ми кола като го махнах разхода се качи с около половин литър, но спря да глъхне и вървеше доста по-добре.

Да само дето частите втора ръка за Ровър 400 са по-скъпи от за Сивик англичанка или в най-добрия случай са еднакви. Тия Ровъри дето се продават за 1/2 от цената на Хондите явно после излизат златни.Ето една модифицирана преписка от e-mail със запитване към известна Ровърска морга/магазин:Клиент: Здравейте интересувам се от цената на едикваси пластмасова част от купето...Търговец: 80лв Клиент: Извинете, може би не уточних, че не искам нова част, а втора ръкаТърговец: Това е цената за втора ръка, новата струва 200лвЗа справка от морга за Хонда въпросната част ми излезна повече от 3 пъти по-евтино...П.С. Според мен правилното решение в случая е добре извършен ремонт на дръжката, а не втора ръка точно поради опасността "новата" дръжка да се счупи много скоро след монтажа. Варианта с коларски болт е вечен, но от естетическа гледна точка си струва да се пробва първо със смолата.

Аз обаче искам да ползвам този черния силикон за джамове. Някой знае ли как се казва, колко струва и къде да го търся? Доколкото видях този тип във видеото ползва полиуретаново лепило. Има някакво двукомпонентно полиуретаново на Бизон за 16лв, но е малко като количество, не знам дали ще стигне.П.С. Пича във филмчето пече фара на 150 градуса! Не е ли прекалено?

2 от дръжките (предна и задна) съм възстановил с епоксидна смола на Бизон и вече половин година карат без грешка. Едната беше с много лошо разтрошено легло на гайката с липсващи парчета, другото легло просто се беше счупило на 2 части.Освен разглабянето, което не е кой знае какъв проблем (повече се притеснявах, че един ден карах с дупки на вратите - всеки може да влезне) трябва да се почистят добре всички счупени повърхости с ацетон (включително гайката), да се слепят със смолата и след това да се направи армирано с капронов конец и смола доизграждане на леглото на гайката. Едно денонощие стяга на стайна темп. и готово. При мен дръжки втора ръка не бяха вариант, защото са в цвета на купето.Не мога да си изровя темата сега, пробвайте с търсачката.

Добре и как ще караме с тях като са задръстени и колата не върви, да не говорим, че пак няма да минава тестовете за емисии.

От ebay катализатори за нашите "икономици" идват за около 600лв. Струва колкото двигател...За съжаление са в пъти по скъпи от за D15B сериите (160-180лв). Конструкцията им е отвратителна.Сигурно никой не си задава въпроса дали да сменя катализатора или да го махна? Поне не и в БГ...А ако стане по-трудно за скатаване, какво ще правим?

Имам счупен оригинален фар и тия дни ще направя експеримент - ще го напека в печката и ще го разлепя. Нарочно ще го пусна на малко по-висока температура (към 60-70 грaдуса) за експеримент, за да видя къде е границата и дали има деформации по пластмасата. Освен това ще измия рефлектора с микрофибърна кърпа и веро, за да видя доколко е устойчив на миене (на 10г е).Ще пиша в темата, дано да ви (ни) е от полза.

Аз така отлагах амортесьорите на старата кола и накрая бях като рапмобил - удрях праговете и носачите на всеки спящ полицай или бордюр.

Я пък ти...

Мисля, че като прави моментна снимка маркира по някакъв начин колата, която снима. Досега не съм виждал (не са ми правили) снимка на живо, само филмче, но там си личеше кой изпреварва и се движи по-бързо...

Обикновен силикон ли използвате за залепянето или някакъв специален? Защото силиконът по-скоро е уплътнител и не смятам, че ще слепи добре (и трайно) двете пластмаси.

Аз съм със същата кола като твойта и смених единия фар (по неволя) с нов тайвански за 120лв. Определено силата на светене е много по-голяма и фарът изглежда добре като е нов, но фокусирането на светлината е пълен шит. Междувпрочем не съм ходил на реглаж след смяната, а той може да подобри нещата.Бояджията ми пръсна слой лак върху външната повърхност на стария фар - никакъв ефект, просто си е мръсен отвътре и единственото решение е разглобяване, разлепяне и чистене (голяма мизерия).

Ако е горната помпа (тази на педала) опипай мястото, където буталцето влиза в цилиндъра в основата на педала (в купето) за теч. При мен като потече беше намазнила чак мокета. Другото е ако можеш да поиздърпаш маншона на долната помпа (на скоростната кутия) и да огледаш дали там не е протекло. Трето - огледай всички метални линии, по които минава течността и около казанчето за омазняване. Би трябвало да го откриеш. Много гнусен вариант е да тече някъде под маншона на долната помпа поради опасност от омазняване на дисковете на съединителя.

Малко вероятно да е в това проблемът, но същото ми се случи на дълъг път с рендето, когато ми бяха сваляли кабелите и после не ги бяха защипали с водачите като хората - кабелът се вадеше сам от вибрациите. Това се случи няколко пъти и накрая ги прокарах хубаво през щипките - повече не мръдна.

170 по GPS (180 по километраж). Километражът ми малко се поизхвърля във високите скорости..

Със 100-ца ти причуква аванса?!? Мога да си представя с по-ниско октанов как ще е...2-3 пъти сипах Карера 100 от ОМВ и колата все едно е взела транквилант - успа се, двигателя утихна и не можеше да се чуе на място, но и по-мудно и плавно почна да реагира.Веднъж сипах 100 октанов от ЕКО и съм доволен! Колата се съживи и много добре вървеше София-Пловдив по магистралата, а и после в града.

Мдаа, темата най-отдолу е най-сигурния начин за решаване на всякакви проблеми по всички видове коли...

Не се засягай колега Ценов, проосто сумата ми се стори огромна. Иначе ти съчувствам от гледна точка на човек, който също са му разбивали и крали нееднократно от колата! По никакъв начин не искам да се подиграя на колега, който е пострадал по подобен начин, тъй като знам как аз бих се почувствал на твое място! Дано възстановят сумата застрахователите и да оправиш колата бързо.

11хил? Да няма някоя нула в повече или щото е 1-ви април??Толкова ли е потрошено и раздрано? (ако горното не е вярно значи колата е нова и лукс. изпълнение)

Не би трябвало да има други датчици по кутията, поне на скоростите на Сивиците са само за скоростта и за светлината за заден ход. Предполагам километражът ти работи без колебания, тогава защо дава грешка? Да не би кабелите или куплунга да правят проблеми?

Забелязвам, че има разлика в тестовете на ADAC и други подобни за различни размери и цолажи гуми. При по-малките (185/60/14) Туранцата ER300 се представя много добре спрямо конкуренцията, а при по-големите има доста по-добри от нея.Междувпрочем оценките на ADAC за зимните гуми се доказаха на 100% при мен, особено по тия показатели, по които гумата се дъни. Сега ще видим за летните.

В ebay излизат и големи ментаци и боклуци, така че трябва да се внимава. На мен ми обявиха цена 80лв за двата преди време, но никаква гаранция колко ще изкарат. Имам един познат с англичанка, който беше сменял и се бяха скъсали след 10 дни каране. Според него начинът, по който се поставят фабрично не предполага много дълъг живот.П.П. Моите също са скъсани и скърцат, освен това се чува някакъв звук като от удар по арматура когато усуквам купето. И на мен ще ми се наложи да правя задния мост, но кога ще има пари за това?