Slade

Що пък, аз ходих да видя колата в Бургас (от София съм) - хареса ми и я взех. Ако тогава бях попаднал на такава 4-врата японка нямаше изобщо да се замислям, но нямаше и взех англичанката!

Напълно съм съгласен с колегата, трябва да се намали скоростта когато почнат снеговете и поледиците (особено сутрин и късно вечер). От самонадеяност и грешна преценка стават кофти ПТП-та - знам от опит

Около 4500-5000 об. D15Z8 постига най-добро ускорение. Тествал съм го като се дърпам с разни други коли - като стигна 4,5-5К на 2-3 предавка обикновено се отказват. Досега рядко ми се е налагало да се разхождам до "лютеницата" (това разбира се не значи, че колата е супер бърза).

При по-агресивно ускорение може да се усети кога "отвързва" vtec-a между 2500 и 3500об. При такова ускоряване лампата изобщо не свети. При мен се усеща като леко приплъзване, с което колата се отпушва и дръпва значително. Колкото по-високи са оборотите впоследствие, толкова по-добре набира. Ако обаче колата се крепи около 2500 оборота от 3-та нагоре, двигателят си влиза в режим (лампата свети) и става доста инертен - не реагира бързо при подаване на газ и трябва да се свали предавка и да се смачка газта, за да се посъживи динамиката.

Щом смяташ, че е оригиналният антифриз, дали няма възможност да са се позапушили тръбичките на радиаторчето на парното (heater core)? Аз имах подобен проблем на старата кола и се реши с разглабяне на 80% от интериора и доста псувни от страна на майсторите.Радиаторчето на парното е едно от най-завряните на кучето в гъза (да не казвам другия израз с майката) елементи в една кола. Най-добре е да се смени в сервиз, защото разглабянето е много сериозно.Хубаво е процедурата да се прави през лятото или на топло място, за да не се изпочупят разни щипки по таблата и др. пластмасарии.Пробвай се да смениш антифриза и да промиеш, но ако не стане - нещата клонят към радиаторче.П.С. Благодарности за снимките на оригиналния термостат!

Според мен в София си късметлия ако не са те удряли повече от 10 пъти...Колкото и да внимавам 2 пъти са ме удряли докато съм спрял и съм в колата, а още 3-4 докато е паркирана.Ударите в движение са ми около 7, някои от които сериозни. Това за 11г и всичкото е само и единствено в София, а се движа и из други градове, дори държави.P.S. От 7-те катастрофи в движение съм виновен за 2

Болтовете на пробките за източване и наливане/ниво са близо един до друг Тоя, който е по-високо с шестостенната глава е за наливане и проверка на нивото - като го поразвиеш трябва да текне леко от там или ако си вкараш малкия пръст да набараш масло (не съм го правил тва с пръста, но предполагам става).

Ако Брембото не е МАХ, ЕВС-то е много по добре- вЕрвай ми..Точно за това съм му препоръчал него или Д2 ..Качвал съм на много Галанти такива, а Галанта има много повече ядове с дисковете от другите Японки, но ЕБС-то не ги криви..Това звучи добре - дискове, които са издръжливи на кривене. При мен проблемът е точно криви дискове.Само Хеед ли предлагат EBC, защото въпросната фирма не поддържа наличности от много артикули?P.S. И аз съм чувал за проблема на Митсубишитата с дисковете

При мен проблемът е, че и с отопление на max и струята към стъклата - пак се запотява при проливен дъжд. Не знам дали клапите за разпределение на въздуха не са ми прецакани и не духа достатъчно силно. Когато е насочено към стъклата се усеща малко струя и в краката.Някой може ли да ме посъветва как да проверя дали въздуховодите и клапите не са се разместили или повредили? Има ли начин да се провери откъм жабката като се свали филъра и вентилатора или трябва да се разглоби цялото табло?Понякога като клапата е оставена с дни в положение да духа към лицето - после врътката не иска да помръдне да отиде в другите позиции (към краката или към стъклата). Страх ме е, че ще я счупя - напъвам и изведнъж се освобождава и отива в желаната позиция - като че ли запъва или залепва и пада голямо напъване.Моля за съвет, защото скоро ще дойде зимата и ако нещо се счупи ще е кошмар!

Не мисля, че пешеходеца има шанс и с "най-меката" предница, но мен 2 пъти са ме удряли с Рендето отзад (Голф 2-ка и една Астра) и двете счупиха брони, фарове и предни капаци, а аз дори не завеждах щета - само леки драскотини по задната броня. В същото време ударих с Клиото една Тойота отзад и на мен ми замина фара, капака и предната броня, а на него имаше само леко вдлъбване на задната броня. Това обаче е при леките удари, при по-тежките седана става хечбех, а хечбека.... смарт мини...

Спирането пред чужди гаражи, запушването на чужди коли и т.н., особено нощем е голяма простотия!Представете си, че на човек му се наложи да закара дете или друг роднина спешно до болницата!!Дали ще му е до това да тръгне да ви търси един час да си преместите колата?Лично аз никога не спирам пред гаражи - търся докато намеря свободно, дори да няма наблизо.

Аз съм същия двигател и смених съединителя с Exedy. Верно е, че струва повече, но има защо. Дори при неизправна хидравлика на съединителя, която постоянно ми създава проблеми, дори след ремонт на горната помпа - превключва и отделя безотказно вече 25К.

Колега Петков, а накладки от същата фирма ли ще вземеш?Тези EBC ги чувам за първи път за разлика от Brembo, но последните ги предлага куцо и кьораво - не знам как се разпознават ментета..Аз също трябва да сменя всичко комплект + маркучи на спирачките и течност, че скърцат и тресат/лашкат на моменти спирачките. Смятам да го направя преди зимата, но и аз съм в дилема за марки, модели и т.н.

Ще ви кажа едно - обръщайте голямо внимание на оценките за поведение на мокът асвалт и лед на зимните гуми.Моите Uniroyal MS+66 се държаха чудесно на сняг, но в момента, в който стъпех на мокър асвалт почвах да летя като шейна без спирачки. За лед не искам и да споменавам, защото на незабележим тънък слой лед върху асвалта омазах предницата тоя февруари. Колата ми поднесе най-зле и се влачи най-дълго от всички коли, които също поднесоха на това кръстовище...Аз лично вярвам на ADAC, щото каквото бяха написали за тая тъпа гума се оказа вярно!

Само да попитам как точно ще обжалиш акт от камера (което е и същността на темата), особено ако е за 50лв (минаване на червено) и според закона НЕ ПОДЛЕЖИ на обжалване?Има още един куп предвидени глоби в закона, които НЕ МОГАТ да се обжалват и точно заради тях ни рекетират по пътищата - ако не ти се дават 20 кинта, земи тоя акт за 50 и си свиркай...От друга страна забелязвам, че навсякъде където има камери и се знае за тях 90% от колите намаляват и дори карат 10км под ограничението от страх да не ги снимат. Ами ако камерите са навсякъде? Това означава, че 90% от колите ще карат по правилата. В другите страни снимат и от хеликоптери - ако тук беше така никой няма да знае кога могат да го заковат и къде.

Аз също съм ЗА, но наистина трябва да се измисли системата така, че рейтинг да се дава на база на конкретна извършена сделка (като в eBay например или в оня форум, който prelude е цитирал).

Ти смяташ да сменяш лагерите отдолу през картера? Затова ли не искаш да мериш вала?Ако ще вадиш и разкостваш целия двигател - на твое място бих проверил всички възможни допуски на каквото може в двигателя и бих сменил всичко, което не е в допуск (ако си заслужава изобщо). Така е по-малко вероятно да направиш неуспешен ремонт.

Изглежда жестоко, но това с китайските аналози не ми харесва като идея.Представяте ли си нещо в тая система да се счупи или откачи при приземяване? Гипсовото корито не ви мърда.

Мен не ме притесняват камерите за превишена скорост, аз така или иначе не обичам да превишавам съществено, но ме притесняват тези за минаване на червено. Много често се случва в голямо задръстване колите да се изнасят в кръстовището плътно една зад друга и аз да се окажа вътре когато светне червеното, защото един или няколко кретена каращи в н-та лява лента са решили да се наврат в тълпата на кръстовището и всички други са набили спирачки... Не смятам, че имам вина за подобни ситуации и въпреки, че още не съм получавал честитки от камерите на Ректората в София, някои мои познати вече са ужилени по този начин.Трябва да караме по-отговорно и да спазваме някаква разумна дистанция, защото вече неведнъж са ме удряли отзад такива, които са убедени, че е напълно нормално да мина на жълто, за да може да минат и те (на червено). Коя алтернатива е по-добра? Смачкана броня/задница или снимка за 50 кинта и 9 точки?Трябва да има някаква толерантност и от "органите на реда", тъй като се движим в пренаселени и презадръстени градове, чиито улици не са проектирани и за половината коли, които минават по тях.

А няма ли 2 точки в долния край на щеката, които са на 1,5-2 см разстояние една от друга (или нещо подобно)?Обърши хубаво щеката и се загледай, не мога да повярвам, че може да има такъв дефект - да произведат щека без марка за min/max

Наистина пастите на 3М са много добри. Комбинацията от абразивната + полиращата вършат чудеса, дори и на ръка!Миналата година спасих положението от съсипан лак на автомивка с четки (спря водата). От матова и издрана, след 4-5 часа търкане боята пак стана супер, ноо както каза choper-a ръцете ми (китките) бяха травмирани и след тва 2 дни бяха извън строя.

И аз се озорвам по баирите, но ако съм в обороти на по-ниска предавка от 5-а е съвсем поносимо. Все пак карам Сивик 1.5 с купе почти като за Акорд....

Това си плаче за сериозна рекламация и някакъв иск към производителя. Все пак тия неща трябва да гарантират някаква безопасност на пътя!

Има снимки, на които се вижда резултата преди и след. Аз изчетох темата много отдавна, като търсех информация за пастирането и добих впечатление, че тоя наистина е добър. Виж какви мнения пускат за него в BMW форума. Маняците бият път до Габрово за това пастиране и дават бая пари, а надали не са претенциозни. Въпроса е на кого му се дават пари, за да му изглежда колата перфектно и кой може да си позволи да мине и с по-малко от перфектен резултат, като си го направи сам с прилични материали!

Да, при мен катализатор и колектор са едно и с транспорта до БГ излиза около 700лв...