Slade

В крайна сметка сте прави за дължината на скоростите на D15-ката, вероятно всичко е изпълнено в синхрон с целта - икономично каране. Крайната е доста ниско число, в сравнение с D14 и B18. Предполагам има общо с диференциала - от там ли идва толкова различно тва "крайно" предавателно число?

Ryuugan аз си изкривих клавиатурата преди време да обяснявам същото на колегите с ниския разход, но не постигнах особен успех. Като се кара в София на 1-ва, 2-ра, спирачка, свободна, 2 минути чакане, 1-ва, 2-ра, спирачка, свободна, 2 минути чакане и т.н., а вън -10 само моя разход достигаше 10/100.

Не бих казал доста по-дълги, особено 1-ва и 2-ра, виждам разлика при 3-та и крайната: а при достатъчно дълга дръпка от голямо значение са и конете. Обърнете внимание при B18-ката колко са различни числата на кутията, там определено се търси бързо ускорение.

Само едно уточнение искам да направя към мненията на колегите: Когато 1.5 vtec-e трябва да върви повече от 1.4is няма да гори по-малко от него, но когато се кара в икономичен режим разходът е по-нисък.Хубавото на 1,5 vtec-e е, че има и мощност (114 коня) и икономичен режим.

След като е регистрирана веднъж в БГ не можеш да вземеш транзитни номера, но все пак провери в КАТ, защото случаят е по-специален - може и да ти дадат. Доколкото знам няма нужда да се ходи с колата за транзитни номера.

С удоволствие бих си купил подобно колело за топлата част от годината, стига в града ми да имаше АДЕКВАТНА инфраструктура за велосипеди, която да свързва безопасно дома с работата. Иначе рискът за живота и здравето е неоправдано ОГРОМЕН. Колко от вас могат да минат по някое трасе без да спрат 50 пъти, да слизат/качват бордюри, заобикалят коли по тротоарите, будки, маси и столове, натрошени плочки, дупки и т.н.? Човек трябва да кара по улиците, където почти няма очертани велоалеи или пък никой шофьор не ги зачита.Май колегата ще се окаже прав, че това не е за такива държави.Иначе най-много ми хареса, че мога да го сгъна в куфарчето това колело и да си го кача в офиса, а после евентуално да го заредя (пак там )

Да, но колко пълни синтетики 10W40 от известни производители си виждал да се продават в БГ, кога и къде?А сега към колегата: С ръка на сърце мога да си призная идиотщината да дам по 34лв на Бултрако за маслен филтър при две от трите смени на масло, за които говоря. Марката на филтъра "Honda" е Purflux - хубав френски филтър, който иначе струва наполовина, ако не и по-малко, но май не се продава другаде (Хеед91 не искат да си поддържат наличност и това е). Последният филтър ми е FIAAM и е купуван/слаган в сервиза на ОМБРЕ в София. На последния сервиз имам доверие щото поне лично мен никога не ме е подвеждал. Джони каза, че такива филтри слагат и на техните коли.PS. Не, двигателят ми не изглежда като тоя от снимката, последен реглаж е правен преди 30 хил км и не изглеждаше така отвътре, дори веднага след купуването от n-тия собственик. Колата е на 142 хил. км по километраж. В багажника намерих фактура от 2008г за смяна на масло в Испания (Esso 5w30) с отбелязани 100 хил. км пробег. Колата я купих януари 2009.И последно - не съм имал предвид, че съм недоволен от Мотула като цяло. В противен случай ще излезе, че съм доста малоумен щом 3 пъти наливам едно и също масло и продължавам да мисля как да сипя следващото от същата марка...

Маслото е купувано само и единствено от склада на Проспийд до МГУ (втория линк), радвам се, че го определяш като официален дистрибутор.Вече 3 смени с това масло наблюдавам следния феномен: когато маслото е прясно, лампата на маслото гасне успоредно или дори преди тая на алтернатора при запалване. Мине ли 5-6 хиляди започва или да премигва при запалване или да гасне част от секундата след тази на алтернатора.Другото наблюдение е върху пръчката и как се стича и капе от нея - ами направо си е като вода преди смяна, независимо дали е топло или студено навън. Важно е да отбележа, че нивото му не се качва или спада драстично от смяна до смяна - не доливам и никога не съм.П.С. маслото го сменям около 8 хил. км.Първата ми смяна беше с Мобил1 10W40 - беше от варел и изобщо не разбрах истинско ли е или какво,но имам чувството, че беше много по-зле от Мотула - колата звучеше като трактор зимата. Тогава от максимума беше паднало малко под средата на пръчката, но тогава имах и теч от гарнитурата на картера.Когато минах на 6100 на Мотул двигателят е доста по-тих и всичко е ОК, с изключение на този проблем, като както казах може и само да си въобразявам.

Досега карам само с 10W40 полусинтетика на Motul, не го гори, но имам чувството, че сериозно си губи качествата след 5-6 хил и става на чорба (или поне на мен така ми се струва).Чудя се дали да не сложа синтетика 5W40 от същата марка следващия път и да видим какво ще стане. Разликата е ок 25лв на смяна.

С тия нашите коли 90км/ч се правят доста лесно и неусетно, така че всеки може да сгафи. Аз така се бях заплеснал преди Орлов мост като пълен тъпак, въпреки че знам за ши****** камера - минах със 74...Виж на разпечатката със снимката каква е дистанцията до колата и дали се виждат номерата на двете коли. Мисля, че е твое право да получиш доказателство, че измерената скорост е именно на твоята кола, а не на другата. Според мен това е и изискване към средствата за измерване - да указват конкретно чия е измерената скорост.

Ако глобата ти е до 50лв няма обжалване. Може да обжалваш заради джипа в насрещното, но според мен няма голям шанс да падне фиша - ще кажат, че камерата изключва възможност за такава грешка и т.н. Сигурно в разпечатката имаш измерване и на разстоянието от камерата до колата - това също е някакво доказателство.

За съжаление все зареждам на Еко през седмицата, защото ми е по път за работа. Днес заредих 42 литра и имах 2,10лв отстъпка с картата за отстъпки.Доволен съм от най-евтиния бензин 95 economy na Еко-то, дава ми нормален разход. за 643км през почивните дни - 80-ина км градско (София, Пловдив, Ст. Загора) и останалото по Тракия със скорости 120-140 с 42 литра. Зелената лампа не светна изобщо, но кво да се прави...За сравнение на Ромпетрол бензина беше ОК до един момент, после или го скапаха или нещо почнаха да ме лъжат в количеството, защото разходът ми се увеличи. С карта за отстъпки на Рома получавам по 2ст/л отбив от цената, което е доста по-малко от Екото. В резултат на това за момента зареждам само на Еко

Има вероятност всеки лагер, сегмент, клапан, делко, скоростна кутия, каре, хидравлична рейка, помпа на съединител, спирачна помпа и т.н. да се е износил и да даде сериозен проблем. Значи ли това, че при първоначално обсл. трябва да се смени всичко това?Защо в сервизните ръководства не го препоръчват заедно със смяната на ангр?

Аз лично рискувах, не само защото нямам парите, а и не вярвам в произхода и качеството на помпите, които се предлагат тука. Междувпрочем редовно си следя разширителното казанче...

Малко off-topic, но помнете, че никога не трябва да се пренебрегва правилото: НЕЩО, КОЕТО РАБОТИ НЕ СЕ ПИПА!

За съжаление това важи с пълна сила за проект/тунинг темите, щото всеки знае, че там се наливат адските пари...

Абе не съм много сигурен, че е нормално да падат така, но за протокола - и моите пропадат гадно на включен климатик при връщане на газта. Освен това усещам повече вибрации в купето на празен ход - вижда се и по скоростния лост.Замислям се за чистене на дросел, интейк, IACV и всички останали гадости по реда, но не ми се занимава.

Мисля, че можеш да пробваш с програмката Swype. Има я разработена до етап бета и за Нокиите преди Symbian^3 (на него бачка перфектно):http://www.dkszone.net/swype-keyboard-nokia-symbian-phonesМетодът за писане е много интересен - минаваш през буквите по querty клавиатурата и софта разгадава коя дума искаш да напишеш. Можеш да го ползваш и като обикновена клавиатура с поединично натискане на буквите за писане.Има пакет (add-on) български език и българска ФОНЕТИЧНА клавиатура. Поразтърси се из форумите и надявам се ще си решиш проблема.

По-отчайващо едва ли може да е положението. И аз исках да слагам разни infoboard-ове, монитори, gps-и, гъзарийки... Като се замисля какво ежедневно и неколкократно носене, монтиране, демонтиране, прибиране и ми се отщява да имам в колата каквото и да е по-различно от радио за 30лв, волан и седалки...Чудя се дали си струват нервите и притесненията да имаш пред блока кола по-скъпа от 3-4 бона??А на лафа, че "родната полиция ни пази" от нещо вече и 4 годишните не се връзват...

Теглото и размера на колата си оказват значение. Според мен един Сивик 6г японец с D15Z6 ще върви и ще ускорява по-добре от англичанката. По принцип трябва да има разлика във високите обороти, поне при мен е така - колкото и да е мудна в ниските, включили vtec-a потръгват нещата. OOOOO NOOOOO Астра във Хонда форуумБЯГААААЙ ТЕЕЕЕЕ п.п. Базикам се we,,,Sorry за спама,не се сдържах Еми сега ще се заразите с ръжда всичките, които сте писали около него...

Да, Сонакс са много добри също - ползвал съм и техни пасти, което доказва, че която и да е читава марка да се вземе - ще свърши работа поне за ръчно приложение. Може би "машинистите" си имат по-специални изисквания за марки, видове и т.н.С паста 74 на 3М си заличавам много добре гадни драскотини по лака, така че просто трябва да се вземе подходящият продукт и да се работи правилно с него. За съжаление нямам време и ръце да минавам с по 3 вида пасти ръчно (май няма и смисъл), затова използвам абразива върху надрания или помътнял лак и след това нанасям финиширащата за гланц.

По принцип камерата "вижда" и лентите в посока Окръжна, но досега не съм чул някой да е сниман така. В тая посока ограничението мисля е 80 и ми се струва по-сложно камерата да се настрои за 1-2 метра разлика в дистанцията между двете леви платна да снима в 2 различни режима на ограничения на скоростта (50 и 80).

Ахх гадните гръцки ченгета! По принцип задният номер е занитен с един широк нит, който слагат в КАТ, но явно не винаги държи здраво на всяка кола.

При тестовете се държал идеално на европейски пътища... Май ще чакаме и нашите да станат такива, преди да го подкараме.

Колега, климатиците на англичанките се зареждат с 550g фреон R134a, като не трябва да се превишава количеството. Допускът е 50g надолу, но нито грам отгоре. Поне така е според сервизното.Аз съм обслужвал климатика преди 2 години и продължава да се справя прилично. Ако колата е била на слънце (тъмно синя е с черно табло) трябват поне 20-ина минути, за да стане комфортно в колата, но това изобщо не ме учудва - колата ми привлича слънцето и жегата като магнит, дори стъклата ми са най-обикновени и не помагат с нищо. Ако колата е била на сянка обаче - дори в най-голямата жега климатика охлажда идеално. Няколко пъти съм мерил температурата на изходящия въздух в централната духалка при максимална мощност на климатика - 5-6 градуса е! Толкова е и при домашните климатици, така че не мисля, че има генерален проблем с климатиците на Хонда, особено когато Хондата е нова!Возил съм се до Солун в най-голямата жега през лятото в черен Акорд '06 и през цялото време умирах от СТУД на задната седалка, щото колегата беше настроил климатика на 20 градуса...Както са написали много колеги по-горе - в адската жега първо се кара със свалени джамове и пуснат климатик докато изхвърли част от нажежения въздух, после се затваря всичко и ЧАК когато въздуха вече става поносим, дори хладен, има смисъл да се пуска рециркулацията на вътрешен въздух. Аз лично не я пускам никога и пак ми върши работа климатика.