Класация

Цецо, часовника почва да тиктака още в момента в който е зареден с киселина. В ръководствата на юасата някъде бях чел че е препоръчително да се зареждат на всеки 6 месеца след датата на производство - от дистрибуторите(търговците). Та щом те са си го написали значи има резон. Иначе ... планова икономика целта е да си изкара гаранцията и да се купи нов!

Honda_Z свален акумулатор, прибран някъде на сухо и сравнително постоянна температура. Заряд на всеки 6 месеца и ще го поддържаш в кондиция дълго време.

Изминати около 300км. Започна на моменти да превключва от 1-ва на 2-ра много мазно , както и от 2-ра на 3-та предавка Не всеки път го прави мазното превключване но е факт , че го прави защото досега не бе превключвала по този начин. Ще врътна 2к. и отново ще подменя + филтър по съвет на колегата CARPERA

Акумулатор се съхранява най-дълго до преди да е "събуден". Заредиш ли го веднъж - "часовникът тиктака".

Има доста качествени масла на нашия пазар, не вталясвай толкова, надали това Idemitsu, ще я направи 10 години по млада Има тема за маслата, разгледай я. По важното е навременна смяна.

Закарай OEMския да го тестват с товарна вилка и другия уреда се казва Митроникс. Ако покаже на тестовете че всичко е ок ще изкара дълго ,с периодични дозаряди на зарядно. Няма смисъл да поддържаш другия, на един акумулатор започва живота му когато се напълни с електролит и зареди. Да батерия на склад издържа дълго като се зарежда периодично но като приключи ОЕМския,другия ще е загубил доста от нужните характеристики,и гаранцията.

Здравей! Линк: https://ato24.de/de/shell-helix-ultra-5w-40.html Вид и количество: SHELL HELIX ULTRA 5W-40 1x1L Линк: https://ato24.de/de/amsoil-xl-5w-30-synthetisches-motoroel.html Вид и количество: AMSOIL XL 5W-30 SYNTHETISCHES MOTORÖL 1x3.785 L + 1x0.946 L Стойност на поръчката: (8.60€+48.85€+12.89€)*2.15=151.24 лв. Начин на плащане: - Чрез наложен платеж Начин на получаване: - Доставка чрез куриерска фирма Благодаря

Група преподаватели бяха извикани и качени в самолет. Когато вратите се затвориха и самолетът трябваше да излети, всички преподаватели бяха информирани, че този самолет е направен от техните студенти. Тогава всички се втурват към вратите на самолета, опитвайки се да избягат и да оцелеят сами, с изключение на един професор, който остава седнал с толкова много увереност и спокойствие. Някой го попита защо не избягаш от самолета. Професорът му отговаря с увереност: - Те са наши студенти. - Сигурни ли сте, че сте ги научили добре? - Сигурен съм, че няма дори да излети.

Занерване на ОЕМ -ския при кадърен акумулаторджия с тесдер дето показва процентите на "живот".И после действате в зависимост от показаните резултати.И да при седене на акумулаторите има т.н. саморазряд.

Колеги,ето клип как работи това устройство. Аз съм доволен всеки може да си прецени дали ще го устройва

А така можете ли? Тоя разход е с новите слънчеви батерии на Хонда, произведени в новооткрития им завод в Дуръс, Албания. Монтират се върху покрива на Акорда и произвеждат ток в реално време, докато шофираш. Не е като електричките да ги бодваш в тока и да чакаш да се зарежда. Дори произвежда излишен ток, който се складира в акумулатора и ако си носиш скаричката, можеш да си изпечеш филийки. Накрая на пътуването, останалия ток го показа с отрицателни стойности (демек с минус на разхода), ама забравих да го снимам.

0.1 л на 1000 км при основно извънградско (с магистрала) и "сеч" на който ми пречи. Предимно между 2000-3000 об/мин и 5000-7000 коги требе.

Ето ги и обещаните снимки от мен. На мана се вижда от вътрешната страна едно жълто, което е нещо като лепило. На блупринта няма такова нещо там си е метална решетка от край до край. Мана е без цилофан. Направих си труда да отворя всички масови филтри на ВАГ групата W712/52, W 719/30, W719/5 и нито един не е с цилофанена опаковка, както и опелджийския W712/75. На едната снимка на мана има едно 2009 , а на блупринта 03012020 и не знам дали това е дата на производство. И все пак ако приемем, че това е дата на производство сами си правете изводите кое колко време е седяло по-складовете. На горе посочените вагаджийски филтри имаше щампа 2008. Иначе на този W610/3, който съм показал на снимката си е немски филтър. Единствения филтър на МАН, който съм срещал да е с цилофанена опакова и запечатана с лепило картонена опаковка е W811/80, който е за Хюндай основно и за някои модели на Мицубиши, като този модел филтър е корейски. Не искам да ме разбирате погрешно, не казвам, че филтрите на ман са лоши. Всеки ден продавам от тях и то по-много. Просто моето наблюдение над хонденския филтър на ман, е че на моята кола 2 пъти се случва да протичат, а колеги механици ми споделят, че клапана не работи правилно и не си задържа маслото. Бъдете живи и здрави, колеги!

Трудно ми е да свикна с: Холандия - Нидерландия, Двуокис - диоксид, Безделник - блогър, Шафрантия - инфлуенсърка.

Марче, сваляй гащите, че идва майстора за дограмата. Що бе Тоше, ич ли немаме пари? Ама оу, от радиатора ги майни ма! Се за секс мислиш!