Класация

Ъпдейт на свещите на 14 хил км. Проблемът си го има на трети цилиндър. Бях разменил бобините на 1 и 3 цилиндър, така че това отпада като проблем. Продължава да набира нагар на трети цилиндър, другите ми изглеждат добре на мен. Само със 100 октанов бензин съм я карал през това време, без добавки. Сега размених свещите на 3 и 4 цилинцър, не знам дали беше добра идея. Качвам и видеа от еднсокопа. Има предна и странична камера. Цилндър 1 предна камера https://youtu.be/UzHgCOQ0GoU Цилиндър 1 странична камера https://youtu.be/WkX38deTbCM Цилндър 2 предна камера https://youtu.be/orc9lyem3hM Цилиндър 2 странична камера https://youtu.be/8mL6hXF_lbU Цилндър 3 предна камера https://youtu.be/wJUnCfNejHI Цилиндър 3 странична камера https://youtu.be/yBOeJcT_Wb8 Цилндър 4 предна камера https://youtu.be/_ukYiLQlBTk Цилиндър 4 странична камера https://youtu.be/FpFF56eQhkU

@ceco_accord, и всички с имена на цветя, Бъдете живи и здрави, много късмет, и следвайте силата на мечтите!

Аз бих направил едно замерване на компресия и тест за утечка(въздух под налягане), преди да се впусна в ремонти, ако покажат отклонения спрямо останалите цилиндри, нещата отиват към сегменти.

Тече масло. Вижда се как се стича от леглата на клапаните и после надолу по стените на цилиндрите. Забелязва се и при всмукателните и при изпускателните. Щом го има и при изпускателните, значи не е бензин и положението е ясно - гумички на клапани. Смени ги с оригинални (не са скъпи), че с афтърмаркет ще стане още по-зле. Питай fenabg, или markony за цена.

Честитка с китка!

Все по-добре става.

Не е нужно да питаш АИ, от Хонда се го обяснили какво и защо. Натиснеш ли перата за сваляне на предавка тя няма да ги качи пак сама освен ако не получи сигнал от теб (или с перата или с газта) не виждам какво не е ясно, че да се пита АИто. А влезнеш ли в спорният режим и пипнеш перата от там на сетне работиш само с перата. Но от Хонда са помислили и за такива грубияни ката нас ако прекалим с агресията ЕКУТО почва да се мръщи и ни игнорира действията тоест може да ти пусне предавка на горе ако оборотите не съответстват със скоростта, общо взето не можеш да излъжеш автомата за това минава на D и ти казва от нататък поемам аз и ти не пееш в хора. Автомата постоянно ти следи действията и ако те усети, че натиснеш два пъти последователно спирачката да убиеш скоростта тя веднага сваля още преди да си пипнал перата. Това което пиша се случва изключително рядко, ядосал си колата и може да проходиш.

Много е дълго. Обощено - на първо време да сменя филтъра на АТ. Профилактика на соленоидите. Това също е от AI - "Защо кутията „забравя“ да превключи? При Honda Accord от тези години управляващият модул на трансмисията (TCM) използва сложни алгоритми за засичане на наклони (Grade Logic Control). Когато използвате перата за спиране с двигателя и след това превключите от S на D при ниска скорост, системата често остава в режим „спускане“. [1, 2] * Логика за безопасност: Тъй като сте подали сигнал за интензивно спиране с двигателя (чрез перата), кутията поддържа високи обороти, за да предотврати ускорение на колата по инерция, докато не „усети“ от датчиците, че пътят вече е равен и вие подавате постоянна газ. * Специфика на i-DTEC: Този дизелов двигател има висок въртящ момент и трансмисията е програмирана да държи по-ниска предавка при натоварване, за да не натоварва излишно турбината и съединителите на кутията при ниски обороти."