Класация

Днес премахнахме допълнително слагания имобилайзер. Сутринта колата (R20A2) си запали нормално без никакъв проблем ,оставих я да работи докато да изчистя снега от нея,и след минутка колата изгасна от самосебе си.След повторен опит да я запаля неможеше,таблото не светваше грам,стартера въртеше но нищо.Неможеше да се свърже и с диагностиката.Та човека от сервиза ме попита имали поставян допълнителен имобилайзер и ако има със сигрнос проблема идва от него.Открхме къде е слагат(до патрона за запалването) изкорми го и колата си запали от раз.Та проблема беше от тая джаджа уж допълнителна сигулнос предложена ми от автокаското с което сключвам.

Те филтрите доколкото знам са два - малък и голям. Аз съм сменял малкия на акорда ми, не е кой знае какво, има доста клипчета в тубата, но освен филтър, трябват и три гумени пръстена. И смяната на маслото на кутията, и тази на малкия филтър са по силите на средноможещ ентусиаст. За големия се сваля долната част на кутията и на всичките ми коли им е било рано за него.

Линк: https://ato24.de/en/ato24-engine-oil-synth-5w-40.html Вид и количество: ATO24 Двигателно масло SYNTH 5W-40, 5 литра, 2 броя. Стойност на поръчката: (2*22,79€)*1,1=45,58€ Начин на плащане: - Чрез наложен платеж - Доставка чрез куриерска фирма

Здравейте, https://ato24.de/en/castrol-edge-professional-h-5w-30-honda-1-l.html Вид и количество: Castrol Edge Professional H 5W-30 Honda 1 L-4 броя Стойност на поръчката: (4*13,95) *1.1=61.38 Платено по сметка в ОББ Доставка чрез куриерска фирма

153 години безсмъртие. Делото му не принадлежи само на миналото. Днес то е мярка за съвест, отговорност и смелост. Свободата не е даденост. Тя се отстоява всеки ден. Позор и забвение за всички онези, които я погазиха!

Зависи макар, че всичко е възможно. Ако е сваляно преди това е не са го щракнали добре на долните щипки с времето се изхлузва надолу и увисва на кабелите. На Цецо клипа е точния и ясно показва как се сваля и обратният ред на монтаж при който бялата плоча не се налага да се сваля.

Понеже след седмица зимната евридейка заминава със студента, реших да "закърпя" положението на лятната. Бог даде топло време, взех някакъв флакон монтажна пяна, 3М платнено тиксо и макетен нож, та понапълних и олепих праговете. Те таквоз чудо не сте виждАле, ама вехта кола се прай с подръчни матриале. Да изкара до нАпролет, че проджектът е в сезонен застой, ама 1 кола се разсъхва ако не се движи.

Като имах Type R и ми излезе котка или лисица на магистралата ( не разбрах какво е точно ), карах в най-лява лента ускорявайки в този момент с над 120км/ч. Изкривих волана да вляза в съседната лента и колата започна да движи ляво/дясно със задницата си. За мой късмет нямаше други коли в този момент около мен а Сивика влезе в пътя единствено, заради това, че е с 18 джанта, нисък и спортно окачване. Пих 1 вода и се прекръстих. Баща ми, да не удари куче на междуградски път с 90км/ч, по същият начин със Сузуки Витара се обърна по таван няколко пъти. За късмет, само с драскотини се размина. Приятел удари на магистралата с около 120км/ч животно с размер на котка с vw passat от старите, 1992 модел, преди години. Цялата предница беше изпотрошена и колата тотал. Ако не съм с кола, тип Type R, защото наистина е адски стабилна при рязка смяна на посоката, хващам волана и минавам отгоре, защото може да си заминеш за 1 бройка като едното нищо. Сивик 6, също като Аеродека са със супер слаби точки при удар и се кривят като вестник, това ме е плашело винаги в тези коли, иначе са чудесни.

Здравейте, От известно време вече разглеждам за личен автомобил. Гледах първоначално Honda CR-V I, после Accord 7г., но в крайна сметка за собствените си нужди реших, че един SUV като CR-V II ще ми свърши най-добра работа и няма да се притеснявам къде ще събера всичко в акорда като тръгна за планината. Четох, четох и тук и в 4х4 темите и в други сайтове и чуждестранни, та г/д се запознах с колата. В крайна сметка избрах да вложа малко повече пари и се спрях на CR-V II фейслифт (2005-2006), защото е малко по-нова, има малко повече екстри от 1г., а все пак няма да я сменя следващата година. Тепърва ще продължавам да чета и да се запознавам с проблемите на колата, пък евентуално ще почнат и по собствената ми "нова" кола да излизат и тогава от четенето няма бягане. Единствения проблем, който все още ми стои пред окончателния избор на колата е аджеба какъв да е маторя под капака. Разбрах, че 2.4 бензин много лапа и е толкова рядък колкото девствена чалга певица та той със сигурност отпадна като вариант. Останаха 2.0 бензин и 2.2 дизел. И почнах да го мисля по колко ще карам, къде ще я карам, как ще я карам. Стигнах до заключението, че ще я добутам до 15-20к км (20к ще ги достигна с родилни мъки, та даже и за 15к не съм сигурен, но взимаме най-лошия случай) на година, ще я карам главно извънградско, защото през по-голямата част от времето съм в София и си ползвам градския (ще се ходи до магазина отвреме навреме и донякъде другаде като е лошо времето например или градския е супер неудобна опция), по магистралата най-вероятно ще е средна скорост 100-120км/ч, по принцип съм сравнително млад шофьор (3г опит), но не обичам да има коли пред мен както и не понасям ненужно бавно движещи се МПС. Градско си карам съвсем нормално и спокойно, мога да кажа, че съм съвествен водач на МПС. И последно, но никак не маловажно, не ща да слагам газ. И стигнах до разхода на двата мотора, дизела харчи много по-малко от бензина, но пък ако се счупи някой от консумативите на дизела струва доста по-скъпо да се поправи от поправките при бензина. Четох също, че дизела бил по-"пъргав" от бензина, но пък и четох, че показанията на двата автомобила в тва отношение са г/д еднакви ако не и сходни. С оглед на тези неща, които мисля, че са най-важните при взимане на решението искам да ви попитам: 1. С оглед на ниския годишен пробег на колата и това, че ще е повече извънградско отколкото градско, струва ли си да се замислям за по-високия разход на бензина и съответно да предпочета дизела? И че дизелите се взимат само когато пробега е над 20к км? 2. Има ли истинност за пъргавината на дизела срещу бензина? И като цяло има ли си достатъчно сили бензина, за да си бута безпроблемно колицата или да се замисля за дизел в това отношение? Гледам, че и цените им се различават като по-височките цени са на бензинките. Лятото по някое време (края на юли/август) съм се насочил да я купувам колата, но разглеждам усилено, за привидно хубави екземпляри. От горното ми чудене също идва и чуденето гледан дизел ли да търся (и мога ли изобщо да намеря) или да се примиря с бензинов модел? Всичко от съвет до конструктивна критика е добре дошло от хората, които или имат колите или си разбират от хонда и си им знаят проблемите, помагали са на други хора да избират кола и т.н. Ще допълвам при изникнали въпроси или аз съм забравил да уточня нещо. Благодаря и лек ден!

Всъщност доста попрочетох та и препрочитах наново някои от темите, преди да отварям тази тема и г/д имам идея какво търся, но специално за избора между бензин и дизел мн се чудя, та затова пуснах и темата и това като цяло най-силно ме интересува. И събирането на информация от хора, които имат или бензин или дизел или са имали и двете ще помогне доста за тази цел. В раздела за CR-V 1г. имаше една много добра тема "Всичко за CR-V 1ва генерация" или нещо подобно и имаше доста полезна информация в нея. (В момента на писане на този коментар не мога да намеря темата, жалко ако е била изтрита или нещо друго и се е случило) В този раздел знам, че има една такава, но ми се струва, че е доста обща, и началото и не е с основните прилики, разлики, хубави и лоши неща на модела както беше при първа генерация. п.п. тъкмо видях, че си създал темата (highfive)

От къде да те почвам ... К20, или К24? Казваш, 2.0 гори по-малко от 2.4. Сигурно е така, но ... както е казал Мечо Пух - "Колкото повече, толкова повече". Пояснявам - съпругата ми имаше Сивик 9, 1.3 i-vtec, 98 коня и я смени за Сивик 9, 1.8 i-vtec, 142 коня. Разхода на двете беше еднакъв, предвид еднаквото купе и въпреки фрапиращата разлика в кубатура, и коне. В този ред на мисли, колко повече ще гори К24 от К20, при еднакво купе, 10-ина коня и 20-ина Nm повече? Бензин или дизел? Не съм притежавал Хонда с N22. Че дизела е по-икономичен, спор няма. Силата на дизела (по-принцип) е в ниските обороти, докато на бензина е във високите. Значи, дизела има по-добро ускорение от място, но по-слабо доускорение при висока скорост, докато при бензина е обратно. Както казах, не съм имал допир до N22, затова прехвърлям топката на някой друг относно предимства и недостатъци в разход на гориво и консумативи. Карам 3-то CR-V автоматик. Първите 2 бяха 1-ва ген JDM с B20B, настоящето е К20А4. Ако трябваше пак да си купувам CR-V 2ра ген. сигурно бих избрал К24 автоматик. Това е и моя съвет към теб, ако в крайна сметка решиш, че ще купуваш бензиново CR-V 2. п.п. Автоматикът за мен е задължителен. Вярвам ще го оцениш и ти, както за градско, така и за дълъг път. Доускорението при изпреварване е невероятно. Мачкаш газта, автомата сваля сам на по-ниска и колата се изстрелва. Преди да си попитал за разхода - разликата е пренебрежима, предвид удобството, което предлага автомата. Нещо друго - К20 автомат при 120км/ч е на 3000 об/мин, докато К20 ръчна е на 3500 об/мин.

Младите майки - тинейджърки по времето на ковида са си седели дома и са учили физика дистанционно.

Без майтап, но това е истината и в София - нагли и некадърни шофьори! Мамо, сакам да додем с тебе при тетка! - Що? - Тате каза, че там се сбират дръти изрисувание маймуни! Сакам да ги вида!

15 см. мокър сняг в Търново. Само две бенвета на пътя - случаеност? Не мисля ...

И в тАа връзка: