Класация

Правило 1 - За езика: 1.1. Във форума се пише на кирилица, а официалният език е българския. Изключения се допускат само за специфични технически термини, както и за чуждестранни потребители и то само по преценка на екипа. Забранено е изписването на български думи с латинска азбука . Стремете се да пишете грамотно, защото начинът ви на писане говори за самите Вас. Писането изцяло с главни букви в интернет се приема като ВИКАНЕ (ПОВИШЕН ТОН). Използвайте почернен (bold) шрифт, само когато искате да подчертаете нещо важно, а не за цялото си съобщение.

В такива случаи наливаш какъвто и да е ОАТ(органичен антифриз). Водата замръзва при 0 гр. и ако антифризът в двг е старичък, 1л. вода може да повиши критично точката на замръзване, което зимата си е рисковано. Просто да си знаеш.

Ходи да ти сменят антифриза. Чиста вода не се налива, еле пък в навечерието на зимата.

Ти си добра шофьорка! На този бордюр мястото му не беше тук!

На основании подробного описания событий, кажется, что у вашего автомобиля возникают периодические проблемы с генератором. Вот анализ ситуации и ответы на ваши вопросы: Почему индикатор неисправности не загорается стабильно, когда генератор перестает заряжать аккумулятор? Индикатор неисправности генератора может не загораться стабильно по следующим причинам: Неисправный регулятор напряжения в генераторе Проблемы с цепью индикатора неисправности Прерывистые соединения внутри генератора Тот факт, что индикатор не предупреждает вас до полного разряда аккумулятора, вызывает обеспокоенность. Это может быть связано с совокупностью проблем генератора и электрической системы. Где найти запчасти для генератора (31100-PWA-004)? Вы можете рассмотреть следующие варианты: Официальные дилеры Honda Онлайн-магазины автозапчастей, специализирующиеся на запчастях Honda Местные магазины автозапчастей, которые могут заказать конкретный генератор или его компоненты Авторазборки, где можно найти совместимый б/у генератор Стоит ли ремонтировать генератор или лучше купить новый? Учитывая периодический характер проблемы и то, что постукивание по генератору иногда решает проблему, ремонт может быть экономически выгодным решением. Однако обратите внимание на следующее: Если вы найдете надежную мастерскую для ремонта генератора и замены изношенных компонентов, таких как щетки, это может устранить проблему по более низкой цене, чем покупка нового. Новый генератор обеспечит большую надежность и, вероятно, будет иметь гарантию, но обойдется дороже. Возраст и общее состояние вашего автомобиля также должны быть учтены при принятии решения. Если вы готовы мириться с некоторой неопределенностью и хотите сэкономить, ремонт может быть разумным выбором. Если вы придаете большее значение надежности и можете позволить себе дополнительные расходы, новый генератор будет лучшим долгосрочным решением. Не забудьте проверить всю систему зарядки, включая аккумулятор, кабели и соединения, чтобы убедиться, что нет других скрытых проблем, которые могут способствовать возникновению неисправности.

Здравейте, колеги. Искам да дам обратна връзка за въпросния катализатор, понеже колата вече е моя. Днес ходих на ГТП- не покрива нормите. Около месец след поставянето вече не работи, та съветът ми е, по- добре не слагайте афтърмаркети, а търсете оригинални от моргите. Иначе прегледа го минах, но с малко “игра” със сондата.

😂, за 1/4 миля става! После тока свършва! Не ми хвали миксери, дори и с 1000к.с. Изпреварвам цяла година прехвалени електрички по Тракия, влачещи се в дясна лента с 90км/ч!

Здравейте, да споделя и аз какво монтирах на jazz- ката на жена ми. 2009г. Взех двойни лед светлини, който се монтират на мястото на мигачите. Светят прекрасно! За пускане използвах модул, който се свързва направо от акумулатора, но подава напрежение към led-a, когато напрежението се вдигне над 13.2 v. Когато мига мигача, съответният лед е загаснал, също гаснат, когато се пуснат фаровете. Цялата история излезе около 75лв. Само съжалявам, че jazz-ката няма датчик за светлина, тогава пускаш фарове, само когато караш колата на преглед. CR V -то ми е така трета година и никакви проблеми с DRL.

Ето обещаното обяснение. На снимка №1 са посочени кабелите към които се връзва модула. (Това е поглед над волана) Освен тези трите кабела ще ви трябва и захранване след контакт. Под волана, откъм ключа за запалване има едни дебели кабели. На вас ви трябва жълтия кабел с черната черта! Ето и общ изглед на схемата: Реално модула захранва реле, което пали късите светлини. При този начин на свързване, около 5сек. след запалването на двигателя светват късите светлини. Габаритите не светят! След завъртане на ключа на фаровете (включване на габарити) модула се изключва и светлините се управляват от ключа на фаровете. След загасянето на двигателя модула се изключва и фаровете угасват. Същата схема може да се изпълни и с обикновено реле. Но тогава фаровете ще светват веднага след подаване на контакт (преди да е запален двигателя)!

Имай. Но много често един човешки живот не стига да се постигне всичко това без чужда помощ в реда който е описан по горе.

+1 Аз също съм фен на къщи, а много пари за кола сама ако си ги изкарва.

В разширителния съд трябва да е между мин и мах. Провери първо дали радиатора е пълен до горе,ако не е долей с автифриз. Може да не рабати капачката ,хубаво е да се смени. Виж при това загряване дали се включват вентилаторите,ако не значи е термошалтер перки. Ако изхвърля само в едната посока и препълва съда след нова капачка,проблема е друг.

Капачката е на радиатора отвърташ на студен двигатели проверяваш. Ако наистина е бил този маркуч изваден от разширителния съд,както каза колегата не се е връщал антифриз в радиатора. Хубаво е да обезвъздушиш системата,ако доливаш антифриз в радиатора. https://forums.hondabg.com/topic/105719-обезвъздушаване-и-работа-на-охладителната-система/

Колега @А. Д. ако желаех да е всичко с точните запетаи и стилистично издържано щях да пиша в някой литературен форум. Когетата @Галин Абушев мисля че ясно и точно разбра и без запетаите,ако не е така мога да разясня.

Приятелю, отворих твой произволен отговор във форума. Искам да кажа, че с нищо не си по-добър в стилистиката - камо ли в правописа... Ако искаш да водиш, трябва да си пример във всичко.Айде да не се излагаме повече. Ако не може да помогнеш поне не пречи... Весели празници!

Всеки фар е на отделен предпазител провери тях. honda-2007-cr-v-owners-manual-Europe_BG_3.pdf

Това исках да кажа. Другото е "велики майстори на маса". Към колегата Галин Абушев-помагайте си с Владо, никой не ви пречи. Той е виден специалист във форума. Можеш да отвориш и неговите постове да видиш..... И като последно - споделям мнението на някой от по старите участници във форума, че нещо се изкриви идеята . Всичко взе да се приема много лично. Не може да се направи забележка или моето мнение е най- вярното и т.н