Всичко за Сивик 7 генерация

[backstage 24]

Ето това ти трябва, колега за да станат като хората крушките: https://www.aliexpress.com/item/2X-hid-xenon-bulb-H1-holder-base-car-headlight-parking-accessories-H1-adapter-socket-car-styling/32269813381.html?spm=2114.01010208.3.54.EfNMpy&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10068_433_434_10136_10137_10138_10060_10062_10056_10055_10054_302_10059_10099_10103_10102_10101_10096_10052_10053_10050_10107_10051_10106_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10078_10079_10073_10070_10122_10123_10120_10126_6000000_10124-10120,searchweb201603_3,afswitch_1_afChannel,ppcSwitch_5,single_sort_0_default&btsid=5b4ef2bb-8420-4c5a-8363-a6fc1960737e&algo_expid=6bb52190-9e7a-4fa3-b2c3-7beec5d0026c-6&algo_pvid=6bb52190-9e7a-4fa3-b2c3-7beec5d0026c

 

Аз имам следния въпрос. Подходящи ли са тези гайки за лети джанти?

 

[vaskooo123 2]

Алтернатора ми се прецака за 3ти път в рамките на 5 месеца, последно го правих преди 2 седмици...

Дали е възможно да има проблем с ел. инсталацията и за това да се прецаква така? Започнах сериозно да се замислям за нов, ама не ми се дават 300-400лв. е така, след като вече съм дал 270 за ремонти и сега предстои пак... Последния майстор ме питаше дали от предния ремонт нямам гаранция, е сега него ще го питам дали имам гаранция..

[policeman 1073]

....Аз имам следния въпрос. Подходящи ли са тези гайки за лети джанти?

 

Разбира се.

[vaskooo123 2]

Колеги, според вас 80лв за огледало от морга много ли е?

[Setfan 38]

Ако е запазено и е твоя цвят, май не са много парите.

 

Аз днес май смених нещо, което нямаше нужда. Реших и смених горивния филтър, който се намира отзад до разервоара. Не знам що за филтър е, очаквах да се лее бензин, ама това нещо беше празно. Да ли е само за изпарения или не знам какво е , но обикновена пластмаса, а цената... 30 £. Поне вече няма да го мисля. Сменено.

Редактирано 14 Март, 2017 от vesivanova

[birev 154]

Колега,

горивния филтър е вътре в резервоара,под седалките.

[Nile 171]

...Аз днес май смених нещо, което нямаше нужда. Реших и смених горивния филтър, който се намира отзад до разервоара. Не знам що за филтър е, очаквах да се лее бензин, ама това нещо беше празно. Да ли е само за изпарения или не знам какво е , но обикновена пластмаса, а цената... 30 £. Поне вече няма да го мисля. Сменено.

Това , което си сменил е уловител на пари от резервоара.

Горивният филтър е вътре в резервоара, като цяло тяло от сондата, както @birev е споменал

[Setfan 38]

Мерси за инфото. И аз се чудех дали има нещо в резервоара, като на американските... Няма да пипам там. Обаче лагерчето на съединителя ми вие и искам да сменям съединител. Чудя се м/у LUK или Exedy? Разликата в цената е нищожна.

Някой да е сменял скоро?

[birev 154]

Колега, ако си в Англия виж и Blue print съединител на колко ще ти дойде - вътре е Nippon Clutch, добри са, иначе аз бих заложил на Exedy, но го вземи от добър доставчик, че има много рециклета. Luk най-вероятно, комплекта не е LUK вътре, най- много притискателя да е на LUK, феродовия на Valeo, a лагера - на Naichi, което е добър вариант. Лагера гледай да е на Naichi или NSK.

 

Успех.

[Radeff 0]

Аз моя съединител го смених през декември при майстор на приятел, който уж гарантира, че ментета няма да има. Сложих LUK. 300лв ми взе за комплекта + 80 за труд. Старият беше станал толкова твърд, че хващах мускулна треска в задръстванията в София. Като сложиха новия разликата беше огромна - много мек педал. След около 500км го усетих, че пак взе да втвърдява леко. Вече съм минал около 1000км с него и не е мек като при слагането, но не е и твърд като стария. Не знам комплекта ли е кофти или имам и помпа, която не работи вече както трябва. Иска ми се да седна в друга кола и да направя сравнение щото като я купувах с твърдия съединител се наслушах на глупости как "то на японските коли така бил по-твърдичък"  и т.н. Поне да знам да ходя ли в сервиз да ми гледат помпите или всичко е наред. Може на съединителя нищо да му няма, така че не си правете грешни изводи за LUK от моя случай.

Редактирано 16 Март, 2017 от Radeff

[birev 154]

Колега Radeff,

 

Виж си течността в казанчето на съединителя, ако е черна със сигурност някоя от помпите е със заминали гумички. Luk мисля, че правят и оригиналните съединители за дизелите, така че е много добър избор при теб. В нашата мила родина обаче винаги стои въпроса с качеството на частите и ментаците.

[St.Chavdarov 1]

Здравейте колеги, знаете ли цените на комплект съединител и за колко време майстор би го сменил ? Изпратено от моят SM-N7505 с помощта на Tapatalk

Редактирано 20 Март, 2017 от vesivanova
Предходното мнение не се цитира.

[Radeff 0]

Варират от 200 до 600, в зависимост от марката. Valeo май е най-евтин, после са LUK, Exedy, BluePrint и др. За един ден ми го смениха, на мен. Дизелите били по-натъпкани отпред, от бензинките и малко по-пипкава работа била с разглобяването. За труд 80-120лв е нормално, нагоре вече е дране.

[Setfan 38]

Благодаря за инфото!

 

Колега, ако си в Англия виж и Blue print съединител на колко ще ти дойде - вътре е Nippon Clutch, добри са, иначе аз бих заложил на Exedy, но го вземи от добър доставчик, че има много рециклета. Luk най-вероятно, комплекта не е LUK вътре, най- много притискателя да е на LUK, феродовия на Valeo, a лагера - на Naichi, което е добър вариант. Лагера гледай да е на Naichi или NSK.

Успех.

Гледам, Blue Print е 110 лири в един сайт, толква ще дойде и Exedy - който е от Eurocarparts. Иска ми се да се взема някакъв и да си го сменя сам, но нямам време, пък и долната помпа, ако не ми хареса... , абе мечтая си. Ама и тука задръстванията са страшни. Онзи ден ми се схвана крака 30 мин. влачене...

[backstage 24]

Ето какво направих аз днес, по въпроса с влизащата вода в багажника. Ще чакам да завали, за да видя дали съм решил проблема.

 

 

 

 

 

 

[ifoouu88 0]

Някой знае ли откъде мога да закупя турбо за сивик 1.7 дизел, 2004 година? И какви са цените за ново, и втора ръка? И какво изобщо препоръчвате, когато се е прецакала турбината? Рециклирах я, след това се разваля още 3 пъти, в рамките на 3 месеца.

[icko_stanev 78]

Колега, опиши по-подробно проблема и неговите симптоми. Какво е поведението на колата, какви грешки записва, какви шумове издава турбината. Просто да не би да те мятат по върбите майсторите.

Иначе турбини в нета колкото щеш. Ето парт номера 18900PLZD00 - цени всякакви. Поздрави!

[borko 30 465]

Аз от доверен човек знам, че зеленото Valeo, комплекта е сигурен , не е сбирщайн вътре. Такова сложих на моята и проблеми нямам досега . При мен също, първите километри, педалът беше като перце лек. После, явно, като улегне, се нормализира , но не става твърд, както преди смяната, усещането е като нормален съединител .

[ifoouu88 0]

Колега, опиши по-подробно проблема и неговите симптоми. Какво е поведението на колата, какви грешки записва, какви шумове издава турбината. Просто да не би да те мятат по върбите майсторите.

Иначе турбини в нета колкото щеш. Ето парт номера 18900PLZD00 - цени всякакви. Поздрави!

Още първият път влизаше в авариен режим, от време на време и не можеше да вдигне повече от 2000 оборота. Закарах я на сервиз и казаха, че турбото се е скапало и трябва да се рециклира. След месец, при профилактична смяна на ангренажен ремък, отново видяха, че турбото е започнало да издава багажа и пак го оправяха. След още 2 седмици се развали маслената помпа и естествено от там е спряла да се омаслява турбината, и се наложи да я рециклират за 3 път, като този път ми обещаваха, майсторите, да е за последно, и няма да има проблем повече. Две седмици по-късно започна силно виене на 2ра и 3та скорост. И така си виеше в продължение на още седмица до днес, когато я изфорсирах и отново влезе в авариен режим... Оставих я пак в сервиза и ще чакам да ми кажат утре, но с опита, който имам , съм сигурен, че отново се е прецакала турбината. От ноември до сега, за 4ти път, като е и още в гаранция(понеже дадоха 6 месеца от 1вото рециклиране) . Но не знам какво да правя, няма смисъл да я оправят повече. Мисля да си искам парите, дадени до тук и да взема някоя нова или втора ръка.. не знам. Ще ти бъда много благодарен, ако си по-запознат и препоръчаш нещо качествено, което да ми върши работа, и на добра цена. Поздрави!

[jorko82 19]

Здравейте колеги, имам проблем! Не ми свети десния фар, нито къси, нито дълги! С ксенон съм, като откача и закача , светва за малко заедно с дългите и пак угасва, като се чува едно жужене!

[ninorion 0]

Здравейте,

изключително обширна тема (и не само), от която доста научих за колата. Сдобих се с първата си хонда преди близо 2 седмици, мечта от край време.

Засега се държи повече от прилично, но съм в очакване да си покаже нормалните болежки (напр.рейката).

Забелязвам обаче, от време на време, когато се поклаща по "равните" родни улици и пътища, се чува едно доста отчетливо скърцане отзад, в дясно. Имате ли идея каква може да е причината? Някой да се е сблъсквал с такива звуци?

Благодаря предварително за потенциалните отговори.

п.п

Ако има значение - оборудвана е с ГИ, бутилка на мястото за резервната гума.

Редактирано 23 Март, 2017 от vesivanova

[icko_stanev 78]

..............

 

Не бих се ангажирал с мнение, понеже не бих могъл да се нарека "майстор". Идеята ми е друга - да се даде повече информация, за да може колегите, които наистина разбират от материята да изразят мнение. 

Дали е рециклирана турбината или само е свалена и "почистена". Хубаво е, че има гаранция, но през месец да се скапва турбина.... не се връзват нещата. То реално ако се смени средната и се почистят лопатките на променливата геометрия си става нова турбина в стар корпус. Е да турбо актуатора и той трябва да се погледне. Но това с виенето защо се получава...

Може да си купиш един ELM327 за 20-тина лева и да си четеш грешките след като влезе в авариен режим.

[backstage 24]

Според мен въобще не е рециклирано турбото или проблема въобще не е бил в него. Колегата да каже дали е виждал свалена турбината преди и след ремонта? Най-добре е според мен като за начало да смени майстора и ако се окаже, че има проблем с турбината да си я свали сам. Ако се окаже,че не е рециклирана да отиде да му върнат и да му я направят в читав сервиз или да търси друго турбо.

[ruil4o 58]

Моля за съвет! От скоро съм със Сивик D16V1. Искам да му сменя всички флуиди (масло двигател, скоростна кутия, антифриз, масло спирачки и съединител). Мисля да ги поръчам от общите поръчки, но ми е много трудно, все още да се ориентирам, кое е добро и кое не е. Тъй като колата е от Италия и италианеца може да я карал без смяна на масла, няма да се хвърлям на най- скъпото за двигателя, първоначално. Нещо средно. Моля да ме посъветвате (може и на лично). Ако ми изпратите и линк към продуктите от немския сайт, ще съм ви много благодарен! Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk

[birev 154]

Колега ruil4o,

 

Пусни една търсачка във форума и почети, толкова много е дискутирано за двигателни масла, антифриз и въобще течности, особенно за този бензинов двигател. 

 

Иначе ето ти примерен вариант:

Двигателно масло - събира 3,5 литра : https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-0w-30-1-l.html

Антифриз - събира 5 литра, хубаво е да имаш малко и да доливаш: http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-type-2-coolant-1-litre-pre-mixed-p-1269.html

В Бултрако, туба от 5 литра е към 60+ лева, мисля.

Масло в скоростната кутия - 2 литра ще те оправят, задължително Honda MTF-3: https://www.ato24.de/en/honda-manual-transmission-fluid-0-946-l.html

Спирачна течност, 1 литър, ще ти свърши работа за спирачки и съединител, DOT 4, аз лично сложих на АТЕ.

[backstage 24]

Масло 0W30, 5W30 или 5W40, зависи от състоянието и километрите на мотора. Марки, като Мотул, Мобил и други реномирани.

Масло в скоростите: Само оригинално MTF-3, по спомени от лятото 2л към 60лв.

Антифриз: най-добре оригинален, той си е разреден, готов за употреба. На капака пише, че се сменя на 200 000 км или на 120 месеца (10 години), демек си заслужава да сложиш оригинален, ако мислиш да я покараш колата, това означава, че докато е при теб, няма да се занимаваш повече.

За спирачната течност и аз проучвам още. Със сигурност ще е ДОТ4 , 5.1 е за спортно шофиране, никога няма да мога да я загрея толкова, че да усетя разликата. А е доста по-скъпа. Чудя се само, оригинална (каква ли е цената) или АТЕ? Ще се радвам на инфо по въпроса.

 

ПП: Сложи си и хубави филтри, колега. Аз съм с въздушен Филтрон и маслен Манн, и съм доволен.

[backstage 24]

Колеги, според вас какъв е шанса в тази опаковка да има ролка NSK, която май е оригиналната за D16V1 ? http://www.ebay.de/itm/262717117147?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

[birev 154]

100% колега, аз си купих такава от Англия и вътре е NSK.

Между другото и ролката на SKF, вътре е NSK за нашия двигател. Взимай която намериш по-евтино.

Редактирано 26 Март, 2017 от vesivanova

[Siddd 1]

Привет колеги!

Нормално ли е след смяна на маслото на двигателя и измината към 3500 км, маслото на пръчката да е малко под средата (почти към точката за минимум)? Харчи ли го или просто не е "нейното" масло? Колата е Civic 7 gen. , 2002, 1.6, 110 кс.(бензин). А маслото, с което е в момента, е Champion 10W40 B4 Active Defence.

Редактирано 28 Март, 2017 от vesivanova

[backstage 24]

Защо сипвате 10W40 на японски мотори, колеги??? При мен, за 10 000км, си стои на средата (точно до където съм го налял). А имах един лек преход 1000км, само по аутобан, с 140-150. Аз, като я взех, колата беше на 163 000 и беше в 0W30, аз я карам с 5W40 и засега е ок. Но е важно да е пълна синтетика маслото.

Редактирано 28 Март, 2017 от vesivanova

[harry11 5]

Колега, може и да ти го хапва. Провери за течове от гарнитури. После си виж и ауспуха, за черно. И ще ти стане ясно къде отива маслото.

Ако го смениш с 5w40 или 0, НЕ СЕ НАДЯВАЙ НА ЧУДЕСА. Вариантът, да спре да ти изчезва, е почти нулев. Може да ти харчи по-малко масло или пък да почне да харчи много повече.

Редактирано 28 Март, 2017 от vesivanova

[brokofil 18]

Здравейте колеги! Понеже видях, че стана на въпрос за смяна на масло на скоростната кутия, може ли някой да ми обясни каква е процедурата по смяната, понеже имам канал в къщи и мисля да си го направя сам? Благодаря предварително!

Редактирано 28 Март, 2017 от vesivanova

[backstage 24]

Елементарно е, имаш пробка за източване - отдолу, на кутията, мисля че от ляво (страната на шофьора); и пробка за наливане отгоре, която, доколкото помня, се вижда , като застанеш пред колата и погледнеш зад двигателя (от страната на пасажера). Трябва ти един маркуч около метър - два, да налееш маслото и фуния. И два съвета, първо развърти пробката за наливане, защото ако я замажеш или не тръгне, а си източил маслото, става лошо. И също така, да не забравиш да навиеш долната пробка, преди да започнеш да наливаш.

Редактирано 28 Март, 2017 от vesivanova

[brokofil 18]

Благодаря, за инфото. Щом намеря МТФ на Хонда, ще погледа къде се намират пробките.

Редактирано 28 Март, 2017 от vesivanova

[LedZep 8]

Някой да знае дали радиаторите /кондензатор/ за климатик на бензиновите сивици и дизелите са еднакви?

По сайтовете за авточасти не намирам никакви разлики, но все пак тук със сигурност има хора, разбиращи повече от мен.

Освен това, от кои фирми е за предпочитане?

Предлагат ми някакъв полски, за 160 лв.?

Редактирано 28 Март, 2017 от vesivanova

[icko_stanev 78]

Не са еднакви, колега. Размерите са различни, както и отворите за тръбичките са на различни места. Ето за 1.6 http://michelecaroli.com/autoparts_info_en.asp?id=21999&mcb=MCB03249&oem=80110-S6D-G01%20-5%20deurs%20,%20H.B. А ето и за 1.7 дизел: http://michelecaroli.com/autoparts_info_en.asp?id=22002&mcb=MCB03297&oem=80110-S6F-E01%20-5%20deurs%20,%20H.B.

Ето един български сайт: https://chastite.com/kondenzator-honda-civic-vii-hatchback-eu-ep-ev-1.7-ctdi-hetchbek-d16522c10455.html. От който, например, можеш да вземеш Nissens за 165 лв. Поне за мен това е известна марка за производство на радиатори. Иначе, за предишната ми кола, бях купувал някакъв италиански (воден) и не е имало проблем.

Поздрави!

Редактирано 28 Март, 2017 от vesivanova

[LedZep 8]

Колега kotarankat, благодаря за уточнението и линковете. Майсторът също ми предложи Nissens. Не знам от коя фирма пазарува, но цената му беше по-висока от този сайт. А има ли колега с достъп до отстъпки, за де се вземе на по-тънка цена?

[Беселин 237]

. Може ли заради тоя клапан да дава грешка P1236?

Онзи ден вдигах колата на подемник. Клапанът на моя автомобил изглежда перфектно. Вероятно проблема при мен е друг. Интересно, че откакто минаха големите студове, колата се държи много добре и не влиза в авариен режим. Последните 3000км не съм имал никакви проблеми. Бах посъветван да не бързам с профилактика на турбината.

[icko_stanev 78]

Чудя се аз защо не ми подкачва ръчната помпичка ("круша"). 

В началото излизаха само тези дребните топчета, подобни на каша. Но след като започнах да я мачкам се отделиха тези парчета, подобни на конци. Дано се дължи на стареене на гумата, а не някоя химия (в интерес на истината тази зима не съм слагал никакви добавки).

Купих си от първия срещнат магазин друга помпичка и я смених.

Ако на някой му се наложи, да се знае че външния размер на щуцера е 8 мм.

Поздрави!

[JOKERRR 0]

Здравейте, колеги.  От скоро се сдобих с Civic 1,7CTDI 2004г, добра кола за жената, закарах я на майстор да и сменят ремъци, ролки, масло, филтри. Взех колата от майстора и решихме малко да се разходим, след 30км каране, преди да изгася колата, ми се чу странно виене или скърцане, не мога да го определя и спрях радиото, и тогава се чуваше много по-добре. Отворих капака, шума идваше от ангренажния ремък, закарах колата отново при майстора. На другия ден ми ка,за че понеже ремъка е нов, а зъбното колело не е, докато се напасне, щяло да е така, на мен изобщо не ми се вярва да е така. Затова, ако някой има идея, ще съм благодарен. Вече съм минал 500км имам чувството, че шума се засилва, да поясня шума е когато колата е на обороти и при много леко подаване на газ, после нагоре изчезва.

Редактирано 31 Март, 2017 от vesivanova