FAQ-4: Двигателни масла - обсъждане, част Четвърта

[Legend91 31]

19 hours ago, dandilov said:

Едно прилично масло няма нужда от никакви добавки!

 

Да,  и Хонда казва така,  но ако тази добавка е на база Молибден, ще навреди ли с нещо? В оил клуб, както гледам тестовете молибдена е по 50 -  80 мг,  докато в едно истинско състезателно масло като Redline е 680 мг. Защо да не си изгладя едно хубаво двигателя отвътре с тази добавка?

[Rakeem 484]

Забрави за тази добавка, съдържа МоS2, който не е ок, в маслата се ползва органичен молибден. 

http://synlubepros.com/blog/posts/tips/moly-in-engine-oil

Още една статия, която описва какво се случва с подобен тип добавка и вредата от нея: 

https://bg.mirarh.ru/molibden-za-dvigatelya-polza-ili-vreda/

Edited February 18 by Rakeem

[stojkovskimarjan 2]

Amsoil Signature Series 5W-30 vs Petro Canada Supreme Synthetic 5W-30?

Дали ресурсът на amsoil е по-голям?

 

[Rakeem 484]

Двойно по-голям е. Това е едно от най-добрите масла на пазара.

[Pavel_Pavlov 725]

Със сигурност 😆

[Legend91 31]

@Rakeem А тази добавка на Bardahl която ползваш на каква основа е? Постоянно или еднократно трябва да се поставя?

Edited February 18 by Legend91

[Rakeem 484]

https://www.bardahl.bg/bg/product/a/4285 

Това е добавката, на база фюлерин и полар плюс. 

Аз ползвам Sumolub в момента тъй като като я купувах нямаха от нея, Sumolub-a мисля, че беше само полар плюс, имам още за една смяна и ще си взема горната. 

Достатъчна е за две смени и може да се слага на всяка смяна, дори е препоръчително. 

[koszabg 13]

Едно глупаво питане.  Последния път сложих Ravenol DXG 5w30. В инфото за него пише - HONDA/ACURA HTO-06. В "oil finder" като си въведа инфото за колата, това масло не се появява като препоръчано. Значи ли, че е за Хонда, но не и за моя модел конкретно?

[Rakeem 484]

Ок е маслото и като вискозитет, и като спецификации. 

Въобще не ги гледай тези калкулатори, понякога препоръчват тотално грешни масла. 

 

[dandilov 1297]

@koszabg

HONDA/ACURA HTO-06 e спецификация за дизеловите двигатели на Хонда с турбо.

Но, Ravenol DXG 5w30 има API SP и ILSAC GF-6A, които са си за бензинови двигатели. Така, че напълно си отговаря на изискванията за R18-ската.

А пък маслата, в Oil Guide на Равенол, особено  SSV и SSO, са доказано добри за R18. Но те са по европейската АСЕА и с друг пакет присадки.

Всичко опира до проба, с кое конкретният двигател (в зависимост от състоянието му) ще се чувства най-добре.

Най-новата и съвремена спецификация, обаче е ILSAC GF-6A.

 

 

[Rakeem 484]

преди 13 минути, dandilov написа:

HONDA/ACURA HTO-06 e спецификация за дизеловите двигатели на Хонда с турбо.

 

Това е спецификация за турбинираните бензинови двигатели на Хонда, където работната температура е по-висока. 

Amsoil signature за бензинови двигатели също я покрива. 

[didipov 98]

Времето си върви километрите също. Есента налях на k24z3 cw2 RAVENOL SSV SAE 0W-30 и имах разни терзания дали е подходящо за мен, но след като обсъдихме тук подробно драмата ми и по съвет от по-компететни от мен хора в тази тема, останах с него, с нагласата да го сменя на 7000км. Е километрите се врътнаха. Към този момент нямам разход(поне по щека),  карам в органиченията винаги, на магистрала макс 120км/ч, над тая скорост не ми е комфортно. През студените дни(до -15 ) стартирането на двигателя беше лесно.
Та сега съм решил стриктно да се придържам към 0w20 и дилемата е следната: honda-full-synthetic-0w-20 и по-евтиния вариант: Petro-Canada SUPREME Synthetic 0w20 - това май ще се взима от лубрифит. 
Базите им са различни, добавките също, на пръв прочит петрото печели, но черната тубичка дали няма да е по балансирана от към добавки гарантиращи добро смазване, запазване на веригата ... гумените уплътнения(този показател май не е обсъждан в темата), какво влияние оказва пълната синтетика върху тези елемнти.

[dandilov 1297]

Off Topic

@Rakeem

Е я кво казАх...?

Все пак тенкс!

 

[dandilov 1297]

@didipov

Що си не караш с хубавото масло и не се вкаваш в терзания (през лятото) с 0W20 ?

 

[didipov 98]

Сулфатна пепел, катализатори не е предназначено само за бензинки а универсално, т.е. нямало да си върши работата добре при експлоатация на бензин. Такива ми ти неща. Съмнения породени след препрочитане на темата.

[Rakeem 484]

Хонда препоръчва за своите бензинови двигатели с катализатори масла с А/В спецификации, при които няма ограничения за сулфатната пепел. 

Какво точно те притеснява? 

[didipov 98]

Колкото по-вече четеш толкова по-вече се объркваш. В конкретния случай е 1,2. При гореизброените е под 0,8, поне до колкото успях да намеря инфо. Има едип период от темата, през който се набляга на тази зависимост:пепел/катализатор. От там идва и драмата :).

[Rakeem 484]

1.2 e oк, до преди години повечето А/В масла бяха с такива стойности, а твоят двигател не е от вчера. 

Намаляването на сулфатната пепел е винаги за сметка на противоизносните присадки. 

 

[Bizzito 209]

Преди 2 часа, didipov написа:

Колкото по-вече четеш толкова по-вече се объркваш. В конкретния случай е 1,2. При гореизброените е под 0,8, поне до колкото успях да намеря инфо. Има едип период от темата, през който се набляга на тази зависимост:пепел/катализатор. От там идва и драмата :).

 

Може би си чел моите писания, но би трябвало да съм завършил (да съм обявил) извода до който стигнах, че лично мен повече не ме притеснява влиянието на сулфатната пепел върху катализатора. Четох, мислих, трипътни, петпътни катализатори. На някои A/B  масла си пише изрично, че са съвместими с трипътни катализатори, каквито са масово в по-новите коли. От тогава реших повече да не го мисля. Аз карам дизел с премахнат ДПФ, ако беше бензин или фабрично без ДПФ изобщо нямаше и да го мисля и да си карам с A/B масла. Не знам ти защо го мислиш изобщо. Аз ако имах такъв двигател нямаше да му сложа C масло. те са направени да пазат само ДПФ. Освен това катализаторите са евтини и лесно се сменят. 

Edited Sunday at 03:25 PM by Bizzito

[Legend91 31]

On 2/21/2021 at 5:23 PM, Bizzito said:

Освен това катализаторите са евтини и лесно се сменят. 

 

Къде има евтини катализатори,  кажи? Ако е в Щатите,  доставката ще бъде на двойна,  ако не и тройна цена.

 

Работата с АСЕА С маслата си мисля аз, а и някъде май го бях чел това,  е че новите малолитражни подобия на коли с цилиндри по-малко на брой дори от една моторетка 😷

 е че още от чисто нови горят масло.  И за да не идват за гаранционна смяна на катализатор за еднодневките се препоръчва масло с намалено съдържание на противоизносни добавки.  А когато гаранцията мине,  още по-добре,  целия двигател,  барбар с водата в него -  на боклука!

Edited yesterday at 04:34 PM by Legend91

[Pavel_Pavlov 725]

Spoiler

Има и катализатори в ибей (и английския, и немския) за двойно по-малко пари.

 

[Rakeem 484]

Преди 1 час, Legend91 написа:

 е че още от чисто нови горят масло.  И за да не идват за гаранционна смяна на катализатор за еднодневките се препоръчва масло с намалено съдържание на противоизносни добавки.  А когато гаранцията мине,  още по-добре,  целия двигател,  барбар с водата в него -  на боклука!

Новите горят масло, защото въобще не се разработват, от конвейра директно на пътя, дори в книжката е посочено, че може да се очаква завишен разход и се препоръчва проверка на маслото на всеки резервоар. 

С времето трябва да спрат, а като мине повечко време да се върнат към началото, но това вече зависи от облслужването. 

Разбира се има и велики инженерни творения на коли с вековна история, които си горят през цялото време, но Хонда не е от тях.